Réfection moteur B31

Je trouve 8 bars au compressiomètre. Et au kick, on sent bien la différence de compression avec l'ancien moteur.
Ça prouve que , déjà , c'est étanche donc soupapes et segments OK.... mais que penser de la valeur????

utilise un lecteur code- bars

C'est pas cher.

Et ça peut rapporter gros ....

Bande de "vilains moqueur" oiseau au rire sardonique mais feutré , espèce pas menacée , dont l'habitat est au nord ouest de l'Europe (France et Grande Bretagne) .

J'ai descendu les tiges de culbus, mis un peu d'huile dans la chambre et là.... je ne passe plus la compression.

Compressiomètre à 14bars. Ca m'a l'air beaucoup mieux.

elmo a écrit:je ne passe plus la compression.
Compressiomètre à 14bars. Ca m'a l'air beaucoup mieux.

A quand l'essai de ce 400cc ?

Il me reste la magdyno à remettre (j'attends le joint spi), changer la durite d'alimentation d'huile, faire le jeu aux culbus, caler la magnéto, remonter le couvercle de carter (à la peinture actuellement).... peut être d'autres détails.... cette semaine, je pense. Inch'Allah!

Ca y est la magdyno est sur le moteur. J'en ai bavé pour serrer les brides de maintien mais ça a l'air d'être bon.
La vis qui serre les brides est une tête 6 pans..... mais vu comment c'est mal foutu pour la serrer, je vais me commander la même en 6 pans creux.
Ca va faire hurler certains de voir une BTR sur une BSA.... mais tant pis

C'et du 5/16 - 26tpi, du BSCY donc.
On en trouve avec la tête hexagonale mais beaucoup moins en vis allen.
Vous auriez des sites pour ça? Please.....

Mécréant !!! C'est parce que ta vis n'est pas dotée de l'entretoise qui va bien. Je vais te tourner ça. Une BTR, voyou !!!!!!!

Elle est où l'entretoise....???? Parce que si elle vient sous la tête de vis alors il va falloir une vis d'au moins 1"1/4 plus la longueur de l'entretoise.

Je suis déjà très très juste pour faire prendre la vis dans l'écrou du strap AV , j'y ai passé 1h cet après midi à ma battre avec la pince étau pour rapprocher les 2 straps plus un coin en bois pour redresser le strap AR pour gagner 1 ou 2 mm..... Une vraie galère.

Ce qui pourrait marcher ce serait une tête HEX plus petite, la mienne c'est du 1/4W

Je regarde !

Oui, ça sent le bûcher ....

Je crois qu'il me reste une paire de fagots .....

C’est ça que vous cherchez ?

Mon B33 est équipé de vis en inox et à  têtes hexacaves , ce qui est doublement shocking j 'en conviens.
Mais comme il est custom et que je l 'ai eu comme ça , alors ...

Heureusement, la Blue Star a été épargnée de cette disgrace.

plus beau et mieux adapté, taille hexa réduite.
https://britishfasteners.com/bsc-cei-5-16-26-x-2-small-hex-dome-screw-s-s-6762.html

Yeeeeeeesss je savais bien que j'avais vu ça ... Plus élégant, merci Single.... J'achète.

Avec entretoise, donc. Ce sont les vis de tension de chaine secondaire sur A et B oscillantes.

beaucoup plus abordable chez 2 Croots et plus rapide en livraison ,pas de douane.
https://degroot-bsa.nl/product/bolts-bsc-cei-5-16x2-5-en/

Oui, moins cher, plus rapide, moins de galère et de dollars de transport mais celles de De Groot ont la grosse tête visiblement.
J'ai acheté chez British Fasteners..... Ca douille pour une seule vis, j'en mourrai pas, mais ça douille.

Jiv' je veux bien l'entretoise, si c'est possible pour toi. Tiens moi au jus, please... Non finalement, laisse tomber j'ai pris ça chez Draganfly : l'entretoise "saddle" et la rondelle qui va derrière. J'avais un avoir chez eux. Reste à savoir combien de temps ça va mettre pour arriver

La magdyno est sur la moto, le câble d'avance est en place, l'avance est au max sur la magnéto, le piston est 11mm avant PMH compression.

C'est maintenant que je ne peux plus toucher au moteur car il est calé, que je me pose la question....

La cascade de pignons : Le pignon moteur qui entraine la came qui entraine le pignon fou qui entraine la magnéto.
Donc la magnéto tourne dans le sens inverse du moteur.
Pour régler, pour moi, il faut faire tourner le rupteur dans le sens normal de sa rotation (inverse du moteur) jusqu'à ce que le papier se libère.... ou c'est le sens inverse???
     
Et ensuite plaquer le pignon.

Travailles dans le sens de fonctionnement, toujours. C'est une règle qui permet de toujours s'y retrouver. Et les jeux seront toujours dans le même sens.

Le bon sens de la magneto tu l'auras (sans bougie) en kickant ou bien en tournant la roue Ar dans le sens de fonctionnement
avec la 4èmme en prise par exemple (anti horaire en étant placé côté primaire).

[Edit] J'ai été doublé en courbe par un Jivaro situé dans mon angle mort.

Merci... une bonne nuit en perspective, peuplée de vrombissements doux et réguliers.

Je ne peux pas résister .....
Mon bricolage pour mettre la pige de profondeur du pied à coulisse sur le piston.
Piston calé au 1/10 (voire au 1/100 en étant utopiste)



Et ça y est j'ai réussi à caler tout ça (merci Jiv' )

Panique à bord....
En faisant le calage magnéto, donc couvercle distribution déposé, j'ai fait tourner le moteur dans les 2 sens et là je m'aperçois que le doigt qui retient la vis sans fin de la pompe s'est retiré de son emplacement. Et la pompe ne tourne visiblement plus : plus de retour, pas d'aller.
Pour remettre tout ça en place je peux y arriver comment? En tombant la pompe? En démontant la distrib'?