Réfection moteur B31

Sur ma T140, j'ai 0,5mm de jeu de coupe et elle bouffe un peu d'huile mais rien d'affolant.....
Pour le diamètre de réalésage j'ai un jeu de 11/100.
Donc si je te suis je vais devoir racheter un jeu de segments de la cote supérieure et les ajuster.....
Alors je vais commencer par rouler avec mon jeu trop grand et on verra bien. Il sera toujours temps de changer les segments.

OUI.

Que ce moteur est BEAU!!!!

Ça se précise, j'ai mesuré à la pâte à modeler l'espace entre les soupapes et le piston au PMH croisement.... plus de 5mm, COOOOOOOOL!

La semaine prochaine, je sors l'ancien moteur du cadre et je mets celui là.

Normalement à la fin de la semaine, je le démarre.....      

Bien.
On à hâte .

Mon B33 va rouler aujourd'hui.
Faut faire remonter l'huile.
Et comme il va faire beau...

J’ai toujours dit qu’esthétiquement, ces moteurs B31etB33 étaient probablement les plus beaux moteurs Mono !
… et dire que je n’ai toujours pas un exemplaire de ces machines !
Ça va venir ,……. C’est au programme.
que je termine d’abord le remontage mes autres monos.

Le gros écrou qui comprime le joint caoutchouc en haut du tunnel des tiges de culbus.... Existe t il un outil spécifique pour le serrer?

outils BSA 5-6 et clé de réglage amortisseurs qui peut faire le job
https://www.manomano.fr/p/cles-a-ergot-din1810b-45-50mm-fortis-1-pcs-10978940 ; il y a dffrts diamètre chez manolo

Bonjour , clés en vente sur Lbc ...

Félix MERMET a écrit:J’ai toujours dit qu’esthétiquement, ces moteurs B31etB33 étaient probablement les plus beaux moteurs Mono !
…

Derrière le blue star.
Voir les soupapes s' ébrouer.

Bruno 64 a écrit:Bonjour , clés en vente sur Lbc ...

Vendeur contacté. Il me vérifie les diamètres des clés à ergots. Si ça va pas, je vais me fabriquer l'outil dans un fer plat.

Bonjour,

C'est vrai qu'il est jolie

a+lionel

Félix MERMET a écrit:J’ai toujours dit qu’esthétiquement, ces moteurs B31etB33 étaient probablement les plus beaux moteurs Mono !
… et dire que je n’ai toujours pas un exemplaire de ces machines !  
Ça va venir ,……. C’est au programme.
que je termine d’abord le remontage mes autres monos.

Hum. Certes le b31 b33 est un beau mono. Mais chez bsa c'est pas le seul . Par exemple je prefere le m23  et si on regarde d'autres marques alors la les beaux moteurs c'est carrement plethorique. Rien que les jap et blackburne en angleterre ou les guzzi ou benelli en italie etc.

Dans un morceau de tube du même diamètre que le bazar, tu taille des créneaux correspondant, et tu soudes un bout qui fait manche et hop, ça le fait. Ça évite de voir la clé à ergot faire butée sur les ailettes, limitant ainsi considérablement le débattement.

Sinon il y a ça mais c'est en Angleterre. Et ses grèves de la poste



C'est un truc comme ça que je pensais fabriquer.... Mais je retiens le coup du tube. Sinon la clé de réglage de mes amortos de T140 va presque (diamètre un peu trop grand) et elle passe entre les ailettes.

Oui, très bel outil aussi. Si c'est pas trop cher, investis !!

Non, c'est pas très cher (dans les 11 GBP) mais j'hésite à cause des grèves de la poste anglaise qui ne sont pas près de se solutionner et j'entends des gars qui attendent leur livraison avec leur colis plus ou moins perdu. Pas envie de me mettre dans ce guêpier.
Je vais les appeler demain pour savoir si une livraison par DHL ou UPS est possible, et.... à quel prix?????

Franchement, en 1h maxi de disqueuse et d'huile de coude ça devrait être bâché,
alors qu'avec les racketteurs de DHL ou UPS on ne sait jamais quand les mauvaises plaisanteries prennent fin.

J'ai la même méfiance que toi et je penche moi aussi vers la disqueuse.
Mais j'ai la clé à ergot de mes amortos de T140, son diamètre est UN PEU grand mais ça accroche déjà quand même bien.



Je viens de lui passer un petit coup de lime pour rectifier un peu son diamètre dans la partie située près de l'ergot et ça fonctionne très très bien (et aussi, toujours, sur les amortos). Fin de l'histoire, j'ai mon outil.

Un doute m'étreint..... et question stupide (sans doute):

Quand on dit "jeu piston - cylindre = 0,1mm" .... On parle bien des diamètres (et non des rayons) ????
Si le piston fait 75 mm de diamètre , l'alésage doit faire 75,1 mm de diamètre????

Ça ne veut pas dire qu'on met 0,1 mm de jeu de chaque côté du piston (et donc 0,2 mm de différence entre l'alésage et le piston)? On est bien d'accord?

Voui. Heu, ça marche à deux dixièmes, mais c'est moins bien en neuf.

Merci, je vais enfin me débarrasser de mes cauchemars avec des vilains cylindres qui veulent pas laisser circuler des gentils pistons.

Hello.... les fêtes sont finies.... au boulot.
Démontage du moteur actuellement dans le cadre.

Gros serrage visiblement. Mais ce qui me pose question c'est le diamètre de ce piston : 72,35mm. Sachant que le std est de 71mm???
Je ne trouve pas les cotes de piston pour le B31.... vous avez ça?

Complete JP Piston - BSA B31 - 350cc Single - Circa 1946 ...
https://www.feked.com › complete-j...

oversize piston BSA B31 www.feked.com
Complete Piston - BSA B31 - 350cc Single - Circa 1946-59. ... Bore Size: 2+13/16" (71mm) standard, +.020 (71.5mm), +.040 (72mm), +.060 (72.5mm) oversize.

A priori tu as un 0.60

Usé.

Bon le serrage est probablement du à mes excès de vitesse pour suivre des commandos et autres bonnies sur les routes des Pyrénées.

La segmentation semble complètement pourrie vu les traces brunes sur chaque côté du piston de gaz de combustion.
Ca pourrait expliquer ma conso d'huile pour rentrer du pays basque espagnol (Guernica - Toulouse - 440 kms - 8 litres d'huile)

Je vais faire rectifier le cylindre pour voir mais je pense que je ne couperai pas au +080 diamètre 73mm

Vous en pensez quoi de tout ça????