A65T

Je doit pas être mal à froid au kik j ai facile 10 psi on verra sur route .

huile en prévision du réchauffement climatique, la pompe BSA aime bien


http://www.ebay.fr/itm/like/201365317074?chn=ps

45 boules les 5 kilbus, si Jupiter est passé avant ça va pas être possible

C'est dommage de dépenser de l 'argent pour de l'huile de frime.
Alors qu'à Leclerc, il y a de la minérale bagnole 20/50 parfaitement adaptée aux moteurs à boîte séparée pour 13 euros les 5 litres.
Mais bon, quand on aime, on ne compte pas...

Surtout que l'huile standard d'aujourd'hui est largement plus performante que les huiles d'il y a 40 ans.

vous avez raison! le lien plus haut était un exemple d'huile épaisse pour pompe anémique .
perso, depuis jadis je mets de la 20W50 Elf a 14 roros (actuel) les 10 pintes, et au démontage des moteurs c'est nickel ...
en vente chez Leclair de lune.
http://www.total.fr/mon-vehicule/lubrifiants-huiles-et-produits-entretien/huiles-economie-carburant/huiles-elf-fuel-economy/evolution-300-20w-50.html

Avant de me rendre compte que ma bague etait hs je mettai de La castrol actevo 13€ le litre aparament mauvaise pioche ca n a rien protégé du tous .
Donc maintenant 20/50 de bonne marque comme tous le monde. Cdlmt

J ai essaye ma moto fraîchement remontée j ai fait 80km moteur bien chaud 45 psi a 3500tr.
C est un peu limite doit on attribuer cela à la viscosité de l huile?
J ai un mano bien branché qu en serait il sur un modele n en ayant pas c est le mystère on a toujour dit c est des trucs à faire peur.
Au ralenti j ai 15 psi.
Pas de vibration du tous c est bien pour surveiller Le jeux de La bague.

c'est bien! tu es dans les normes, fait encore qqs dizaines de bornes et vire l'huile pour la remplacer par de la 20/50.

Pour moi cette baisse de pression c est la dilatation des carters donc de La bague cette bague augmente en chauffant et augmente la fuite de pression d huile.
C est quand même désagréable au changement des rapports le mano fait comme un compte tour il baisse et remonte.
Ca doit le faire ce mano etait sur ma commando dans les années 80 et la pression etait bien plus basse la pompe maintient juste pour les 2 bielles.je vait refaire le trajet demain c est la pluie on verra si cela influent bien sur la pression.
Avant réglage des soupapes ca doit être en place basculeur et arbre à cames.
Serrage du cylindre en meme temp.
La culasse je pense inutile intervenir avant les 400 premier kilomètre.
Je n ai aucune donnée quand au kilométrage dès intervention quand on refait ce moteur.

J ai fait plusieurs essai je suit toujour en dessous des 50 psi.
J ai apelle mon fournisseur il me renvoi une pompe srm en neuve pour faire les essais.
Il serai possible on peu abîmer une pompe neuve 3000km sans le philtre à huile dans le cas d une bague défaillante.
Si la pression est bonne retour en garanti.

Le problème avec le mano c'est qu'on focalise sur la pression d'huile alors qu'à l'origine on ne sait rien de la pression maxi et du coup on roule tranquille sans se poser de question.  Il me semble que le warning d'origine est déjà une avancée, car en cas d'avarie s'il reste allumé à 2000 tours on ne peut ignorer qu'il y a un souci de lubrification.

Le mano d huile est provisoire il ne restera pas maintenant que j ai la prise de pression ce sera un mano contact et un gros voyant rouge.
Il y a gros à parier bien des moteurs ont été rénovés bague villo roulement pompe à huile bsa d origine et basta on roule sans s inquiéter puisque on sait ce qu on a refait.
Comme j ai la possibilité de m approcher des 50 psi a 3500 te/mn je tente je n en suit pas loin.

La situation est comparable à celle que je connais avec ma Super5 depuis que je lui ai greffé un indicateur de température digital à la place du voyant "trop tard". Depuis je regarde le cadran toutes les trois minutes, pour rien bien entendu. Jusqu'au jour où...

Jusqu au ou !!peut être jamais aussi.
Tout est en état un voyant sufira c est deja pas si mal.et bien suffisant.

Pompe à huile neuve montée et essayée sur route.
La pression à chaud est stabilisée a un peu moin de 50psi ce qui me parait tres corect avec La 15/40.
Je vait finir mon rodage j ai fait les 400 km.
Quelques dépôts dans la crépine mais tres peu philtre a huile neuf huile neuve je laisse en 15/40 pour l instant les grandes chaleurs sont finit.
Quand on roule moteur bien chaud la pression d huile augmente légèrement en décélération....jeux de bague de mon avis assez logique La bague étant une fuite de pression d huile.
Je pense lui monter un radiateur huile on en trouve des bien discrets.
En fin de compte je pense les pompes à huile d origine bsa ne sont pas si mauvaise si la mienne etait d origine vraiment tres peu d usure visible.
Parait les meilleurs pompes il est dit que ce sont les dernières années fabriquées par la marque.
Je pense la pompe bsa en 20/50 aurai tres bien fait le boulot.

les dernieres pompes a65 sont en fonte ,avec des pignons de 11dents les modèles D et DD de 69 70 ont 14 dents mais sont considérées comme de bonnes pompes. De GROOT vend des mdles fonte neuves dans les 300€.
Quand aux SRM elles doivent être montées en 14 D d'après certaines lectures de forum anglo-saxons.

Bonjour j en suit à 1000km depui le remontage je suit repassé en 15/50 la pression est très correcte à vrai dire je rode a 3000 à 3500tr ma pression à 3500 est à 55psi apres 80 km l huile doit se refroidir avec les tuyauteries du philtre ce n est pas brûlant.
Je vait faire un montage a manocontac avec un voyant rouge c est bien suffisant La je suit bon.
Je remerci bien fort au passage les intervenants pour les conseils prodigués.

Mâmme Christine ! faîtes péter les kâwouettes

Et la poire

hips !

Pas de soucis si vous passez dans le 53 j ai de quoi au frais et du bon rhum de La Réunion ainsi que quelques préparations à goûter (avec modération)😜
Ce week-end end je vait dans le 14 et semaine prochaine dans l Eure.

madex 53 a écrit:Pas de soucis si vous passez dans le 53 j ai de quoi au frais et du bon rhum de La Réunion ainsi que quelques préparations à goûter (avec modération)😜
Ce week-end end je vait dans le 14 et semaine prochaine dans l Eure.

ensuite, un tour par les Côtes d'Armor....y a besoin de conseils....voir de M.O....les coquilles St-Jacques t'attendent !

Bonjour quelqu un connait la hauteur mini et maxi l huile du cadre OIF je n'ai pas la jauge à huile.
Mon huile ne descend plus dans le moteur a l arrêt un peu domage pour le moteur froid.avant ca baissait de 10cm pas plus.
Sinon tous va impeccable le moteur est plus vif avec le news arbre à cames std que du bonheur.

1.5cm sous le retour d'huile comme sur les Triumph, le niveau se fait après avoir fait tourner le moteur qqs minutes.