A65T

J en suit au réglage du lateral j ai 8/100 de jeux.
Il faut rajouter une calle de 7.le blême je peut pas déposer le roulement sans niker le porte calle.
Y aurai t il une bonne âme pour me prêter l arraché roulement ce qui me ferai un modele pour m en confectionner un....
Merci.

Cet outil (61-3784) est plutôt rare, perso bien qu'accroc à cette machine je ne l'ai pas dans ma caisse.  D'ailleurs, je me pose la question de savoir s'il permet de déposer la bague et ses rouleaux sans laisser de trace, car rien de tel n'est précisé dans le workshop.  Je suppose que c'est le cas car le diamètre intérieur de l'outil étant ajusté sur les rouleaux ceux-ci ne peuvent donc basculer et restent bien en butée, à plat sur le bord de la piste.  J'avais posé la question au vendeur eBay, aucune réponse.  Cool

Pour éviter d'avoir recours à cet outil introuvable, j'avais soumis ici l'idée de monter le vilebard sans cuvette ni cales de manière à pouvoir mesurer le jeu en l'état, et ensuite déposer le roulement avec un décoleur standard.  Méthode à valider, mais à priori pas délirante. Evidemment l'idéal est d'avoir ce maudit outil quitte à le faire soi-même ce que je crois possible en utilisant comme base la bague extérieure d'un vieux roulement.

Je verrai lundi chez mon usineur sinon adieu le réglage porte calle je ferai une calle à la bonne épaisseur je devrai avoir accès à La rectifieuse que j utilisait régulièrement quand je travaillais .
Reste la méthode déposé des rouleaux et arrache 3 branches je suit bloqué sur le jeux lateral il ne manque rien pour remonter en outre j ai un roulement côté primaire d avance .

J ai cet outil dans mon bouquin en fait je croit c est un outil qui entoure les rouleau en les maintenant pour le tirage.
En plus mon mon roulement tient tres bien le serrage tres bon.

On voit bien sur la photo en page 3 que la partie centrale est en deux parties qui ne peuvent se séparer quand la cuvette qui se trouve en dessous les recouvre. Les deux tirants étant vissés dans les mors et dans la barrette supérieure, l'ensemble est déjà rigide sans la cuvette. Pour déposer/reposer l'outil il faut le désassembler complètement mais il est solide.    

J'ai vu que certains toilent la queue du vilo de manière à ce que le roulement puisse sortir à la main pendant le calage.  Ensuite, montage définitif au Loctite bloc presse.  Simple, efficace, pas besoin d'outil spécial.  Pour le remplacement suivant pas de problème, on vire les rouleaux et on prend les mors de l'arrache sur l'épaulement de la bague.  C'est ce que je fais pour ne pas viander la cuvette.

Comme quoi il ne faut pas douter de son matos.
J ai cet arache roulement démontable je l avait fabriqué pour les roulement de cagiva mito .le diametre est pile dimension dès rouleau ca se demonte tres bien.
On continu donc.

Une photo de cet arrache maison ?

Oui sans soucis si l ordi veut bien fonctionner ce soir.c est le même principe que le bsa.

Que veut dire ceci (account balance) j agent une livraison de dragonfly j ai recu ce matin.c est soldé négatif ou positifs ?
Merci.

Bonjour à tous
C'est que t'as commande est soldée tu ne leur dois rien ni eux non plus

Account balance 9,80 livres...

En fait il s'agit du montant net de la facture

J avait un peu plus de montant 120 livres. Bon vait atendre voir.merci à toi.

Ils n'ont probablement tout ce que tu as commandé

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jeux latéral efectué j ai actuellement 2,5/100 je pense ca devrai aller.

Pas facile d'y voir, mais si j'ai bien compris le principe est le même sauf que la fermeture de l'outil est faite par les boulons et non une cuvette rapportée. Même système mais par des chemins différents.  J'ai pensé (en cas de passage à l'acte) fabriquer simplement ( ) la partie stratégique qui enserre le roulement, la traction étant assurée par un arrache standard, ce que je fais à chaque fois que c'est possible, notamment pour les autos. En prime l'outillage prend moins de place à ranger ce qui n'est pas innocent quand je vois ce qu'il me faut rien que pour la BSA.  

Le truc qui me tarabuste, comment fait-on avec les roulements à billes ?    Le workshop est d'une discrétion remarquable sur le sujet. Je n'ai pas encore sorti le vilebard de ma Star mais je ne serais pas étonné de voir que le roulement sort à la main ou presque.

Cet outil est un tube standard allésé pour garder un épaulement de retenu en bout.
L outil de tirage sert sur d autre outils .j ai protégé les galets du contact avec le fer au moyen d une feuille de zinc roulé ajusté et collé dans l outil pas de marque quelconque.
Mon roulement tien tres bien j ai enlevé un peu de serrage à la toile.
Montage avec un roulement à bille ca doit être plus délicat montage démontage plus dur.
Au final les rouleaux pas si mal.

J'aurais du acheter celui sur eBay, d'origine BSA il convenait forcément.  Le fabriquer OK mais là il faut de la précision et ça n'est plus une affaire de perceuse à colonne.

Je ne serais pas étonné que le montage soit plus libre avec le roulement à billes car on sait qu'il s'oppose moins à la rotation que celui à rouleau. Je pense que l'astuce du blocpresse tient la route, puisqu'il transforme un ajustement libre en montage serré comme son nom l'indique.  Mais d'abord voir si je peux confectionner cet outil.

Le tube a été alésé en tournage c est moi qui l ai fabriqué toutes pieces soudés et percé avant de couper en deux.
De cette facon l effort est bien réparti sur tous les rouleaux.
Apres les multiples démontages aucun rouleaux n est marques d une quelquonque traces.
C est le meme systheme que ton outil en photo.

Mon bas moteur est dans le cadre ca se remonte bien.
J ai teste en premier la pression huile avec une visseuse en petite vitesse 70psi.
C est tous bon j ai posé un philtre à huile sur le retour(HD)cartouche voiture direct.
J ai voulu monter la bille et ressort neuf sur l anti descente huile la bille fait 8mm comme le trou il est mit dans le manuel une bille de 6,35.donc remit l ancienne.pourtant achete chez un fournisseur de bonne réputation.
L avantage de commencer par la pression d huile je n aurai pas de reamorcage j aurai direct un bon graissage.
Sur la bielle gauche un petit bien obturé d ou peu etre mauvais graissage arbre à cames comme il etait tres usé.

Parfait. Le (les) trou dans la bielle gauche est (sont) destiné à lubrifier le cylindre gauche, donc pour l'AAC il faut voir. Enfin, c'est ce qui est consigné dans un service sheet de 1965. Certes l'huile est pulvérisée dans le cylindre, mais ensuite une partie doit bien se retrouver sur les cames.

Pour l instant j ai alimente le moteur a La motul 2100 c est une 10/40 semi synthèse j ai un bidon neuf autant qu il serve et pour La bague peut c est mieux sinon j ai de La minérale en 15/40 je ne sait pas tres bien le mieux pour l instant.
Le villo a pas mal bougé par rapport à avant les pignons primaire ont 1,5 mm de déport donc à régler correctement.
Je n ai eut que tres peu à retoucher depui je l ai.
L alternateur est un 180 watt il chargeait bien mais on voit des point sombres de chaufe je vait la remettre en 120 watts.c est bien suffisant.
Je vait etre bloqué par les poussoirs de culbuteur c est parti mais pas arrivé.
J ai mon cylindre à nettoyer et à repeindre d ici La ca devrai arriver.ca prend forme.
J atend aussi mon ressort du piont de verrouillage de boite le mien me paraît long et les vitesses étaient assez fermes à enclancher.je n ai pas trouver de cotes le mien fait 65mm.au cas où on ne sait jamais si quelqu un une info là dessus.

Longueur du ressort (libre) 57.17 mm. Pas d'huile performante dans un moteur refait, mettre de la 15w40 de base qu'il faudra balancer à 400, 800, 1500 bornes.

J ai teste en premier la pression huile avec une visseuse en petite vitesse 70psi.

t'éntraines quoi avec ta perceuse?
ton filtre c'est le même montage que les commandos?

J entraîné par la prise compte tour.carter cache boite non pose.
C est support harlley idem commando les philtres on trouve plus facile que le norton.