Ma nouvelle recrue !!

merci elmo, je vais le contacter

Les délais sont longs mais le travail est impeccable.

adis a écrit:Le compteur chronométrique Smith a le totaliseur qui ne fonctionne plus, quelqu'un aurait une bonne adresse pour le faire réparer ? Merci

Si tu as l'occasion de venir assez à Marseille il y en a un très bon:

GASTAUD ELECTRICITE AUTOS
19 RUE ROUSSEL DORIA
13004 MARSEILLE
TEL 04 91 86 04 94

Tous mes compteurs, voitures, motos y sont passés.

merci pour cette info, je vais souvent à Marseille j'y ai toute ma belle famille et je ne suis qu'a 1h30 de route.

Aller zou, à la peinture !

J'ai une question, avec le type de capotage de phare que j'ai, ou sort le système de remise à zéro du journalier du compteur ? Et est ce qu'on trouve en repro cette "manœuvre" de remise à zéro car je ne l'ai pas sur mon compteur, juste une petite tige métallique qui sort au cul du compteur

https://www.fasteddiesmotorcyclespares.co.uk/triumph-nacelle-smiths-chronometric-trip-reset-knob-cable-3t-5t-6t-3ta-5ta

ça descend verticalement sous le compteur

top merci ! 20 cm de long ça laisse de la marge et c'est pas cher ! du coup ça débouche ou ? entre le deux tés de fourche derrière le capot de phare ?

adis a écrit:top merci ! 20 cm de long ça laisse de la marge et c'est pas cher ! du coup ça débouche ou ? entre le deux tés de fourche derrière le capot de phare ?

Tu trouveras quand tu présenteras le compteur équipé de cet appendice .

c'était surtout pour savoir si je devais percer le capotage avant de le peindre

le câble descend derrière le capotage.et le Té inférieur voir par un trou dans le Té de fourche dans certains cas me semble t'il .

single malt a écrit:le câble descend derrière le capotage.et le Té inférieur voir par un trou dans le Té de fourche dans certains cas me semble t'il .

Pas sûr non plus.
Le capotage decette moto n'est pas celui d'origine.
Si ça passe par un trou, il existe déjà. Normalement.

je ferai sortir le chtibidi entre les tés a l'arrière du capotage et ça le fera bien, deja bien content de trouvé le "trip cable" et pouvoir mettre à zéro mon journalier.

jean-luc a écrit:

single malt a écrit:le câble descend derrière le capotage.et le Té inférieur voir par un trou dans le Té de fourche dans certains cas me semble t'il .

Pas sûr non plus.
Le capotage decette moto n'est pas celui d'origine.
Si ça passe par un trou, il existe déjà.  Normalement.

Sur les a7 SS ce capotage a été mis de série autour de 58/59 jusqu'à la fin de la production. La mienne qui était de 61 et toute d'origine avait ce capotage qu'on trouvait auparavant plus souvent sur les golden Flash.

adis a écrit:Les bricoles du jour : un nouveau garde boue avant enveloppant, il me reste les deux tirants de fixation avant à faire. Et une paire d'amorto tout neuf avec un pouce et demi de moins d'œil à œil, je trouve que ça fait plus sympa avec le haut du pneu à raz du bord du garde boue.

Perso, mais suis je peut être trop classique, je préfère avec les amortisseurs d'origines qui lèvent un peu l'arrière, ce détail est pratiquement unique aux BSA oscillantes des séries A et B. Quand l'arrière est plus bas je trouve qu'elles perdent de leur caractère, voire même de leur superbe.



C'est d'ailleurs pour cette raison que j'ai changer la roue de ma Goldstar qui était en 18" pour la passer en 19" comme tout Clubman ou Touring d'origine.



ainsi de même quand j'avais reconstruit ma TriBSA, j'avais aussi raccourci le garde boue.



Mais ce n'est que mon humble avis.

Je comprends tout à fait ton avis Mitch, il y a un truc marrant à ce propos, sur toutes les vieilles pub noir et blanc BSA d'époque les machines sont représentées en dessin avec les gardes boue à raz du pneu alors qu'en réalité elles sont bien plus hautes, pour ma part même si c'est leur trait de caractère type je n'aime guère cet aspect "trial" !!! mais bon, quelque soit la marque je ne suis pas un adepte de l'origine à tout prix, juste un vilain hérétique passionné de moto !!!

Heureusement les gouts sont dans la nature...

et la nature dans l'égout !!!!

Mes potes ont bien bossés, un m'a refait la selle et l'autre la peinture, il me reste à récupérer tout ce que j'ai fait faire en noir à un troisième pote et ce sera le remontage, je me languis !

Tu les bichonnes dis donc.... Sur les coussins blancs sur le lit.... Bravo!

Ça a l'air nickel, le travail de tes potes.

Faut bien que la chambre d'amis serve à quelque chose !! Pour le taf il est assez propre, la peinture est faite par un ex pro mais dehors sans cabine, et la selle le pote est un pro à son compte en sellerie auto, moto....

Et voila le remontage de ma a7 est fini, y a plus qu'a !!!

Bon boulot.
J'espère la voir et l'entendre bientôt.

Bonsoir , ça surprend , mais ça lui va bien ces couleurs ...

Bruno 64 a écrit:Bonsoir , ça surprend , mais ça lui va bien ces couleurs ...

C'est pas le vert anglais.
Mais ça fait anglais quand même.