Ma nouvelle recrue !!

suivant le type de carter extérieur

ça donne quoi la pression d'huile au démarrage et à chaud?

Bonsoir Adis, je suis au stade du remontage de mon A7 et j'aimerais lui offrir un filtre à huile. Quel est le type du tien (Norton pour cartouche de 2CV?), et pourrais-tu détailler le montage sous le moteur? D'avance merci,
Claude

Alors pour la pression d'huile le gars a monté finalement un mano de vieux tracteur en psi car le précèdent prévu pour moto a pas supporté les vibrations du phare ! comme il me l'a dit, pas sur que ce soit bien étagé, mais au démarrage il y a environ 30 psi, puis en roulant ça monte jusqu'à 50 voire plus, je doit me tenir à ces valeurs là...
Pour le montage du filtre à huile c'est un porte filtre fait maison par l'ancien proprio avec une cartouche de twingo ! Le bouzin est fixé sur les platines qui tiennent la boite de vitesse.

Merci pour l'histoire du filtre à huile, le vrai soucis c'est de lui trouver un endroit discret et une cartouche mini. On va trouver!

Claudius a écrit:Merci pour l'histoire du filtre à huile, le vrai soucis c'est de lui trouver un endroit discret et une cartouche mini. On va trouver !

il existe ce type de filtre, je l'avais monté sur mon A10, cartouches de trident.

Belle moto avec des améliorations intéressantes.
Je pense que l'embrayage qui colle est plus du aux disques .
Sur une T140, j'avais changé mes disques qui étaient usées. les nouveaux ont toujours collés assez forts.
Sur ma T120, disques neufs et ils collent très peu.
Décolles toujours l'embrayage avant de démarrer, en prise et marche arrière c'est plus facile.

C’est exactement ce que m’a dit le gars pour décoller l’embrayage quand il colle

j'ai toujours monté des filtres de 2CV, mais le filtre de Trident, j'en avais entendu parlé mais jamais trouvé, c'est plus élégant .

Salut à tous, je suis parti à démonter la roue avant mais pas moyen de desserrer l'axe de roue, j'ai retiré la vis de serrage du bras gauche et fabriqué un outils pour dévisser l'axe mais pas moyen de l'avoir, c'est pas un pas à gauche au moins ? Ou il y a un montage qui m'échappe ? Là j'en suis a penser qu'il va falloir chauffer la partie fileté de l'axe pour la décoller.

et SI! pas à gauche...

Bonjour , c'est dommage , tu as un peu de filetage qui dépasse pour regarder le sens du filetage . J'ai eu le même montage sur une B 31 . Tu l'a payée 5000 , félicitations . Bruno du 64

4500 plus exactement !
j'ai chauffé au décapeur thermique et ça a fini par venir, dans le bon sens ça va toujours mieux !!! Merci

4500 plus exactement ! king

À ce prix-là, c'était un bon plan, vu les bonnes améliorations.

oui je trouve aussi, je pense que les puristes ont boudés cette moto pas trop d'origine et du coup le prix a baissé fortement au fil du temps...

Les bricoles du jour : un nouveau garde boue avant enveloppant, il me reste les deux tirants de fixation avant à faire. Et une paire d'amorto tout neuf avec un pouce et demi de moins d'œil à œil, je trouve que ça fait plus sympa avec le haut du pneu à raz du bord du garde boue.

Voila, les fixations de garde boue sont faites avec du tube de 12 mm. J'ai aussi fabriqué un robinet d'arrivé d'huile avec contacteur intégré, pour 24 balles de fourniture et tout inox ! Ca m'évitera le désagrément de l'huile qui descend dans le moteur et avec le contacteur pas d'oubli d'ouverture et la catastrophe qui s'en suivrait !!

avec plaisir

Le compteur chronométrique Smith a le totaliseur qui ne fonctionne plus, quelqu'un aurait une bonne adresse pour le faire réparer ? Merci

Bien joué pour la vanne d'huile !

adis a écrit:Le compteur chronométrique Smith a le totaliseur qui ne fonctionne plus, quelqu'un aurait une bonne adresse pour le faire réparer ? Merci

Voir Laurent ARTHEBISE 7 rue de la Gare 37360 SAINT ANTOINE DU ROCHER

laurent.arthebise@hotmail.fr