Restauration BSA B441 Victor 1969

De mon point de vue, les encoches semblent différentes. La plus large à l'admission. Ce qui corrobore ce que je fais d'habitude lorsqu'il y a des inscriptions sur la calotte du pistard. Sens de l'écriture de l'admission vers l'echappement.

Michel

Quand je n'ai pas de repère, je mets aussi le piston avec l'écriture lisible dans le sens de la marche,
admission échappement.
Francis.

Ok merci je pensais également faire comme ça.
Sinon pour le joint d’embrasse, je rajoute un peu de joint ou pas à votre avis (j’utilise de la loctite 5922)
Je n’ai pas l’habitude d’en mettre mais peut être est ce nécessaire sur ce moteur ?
Merci

Les joints papier "susceptibles" je les monte à la pâte Hylomar bleue ...

Les joints papiers, je les prépare à l'huile de lin. Ca marche pas trop mal. Sinon, j'utilise de la pate pour les moteurs d'avions en autres.

Merci pour vos avis.
Au démontage il n’y en avait pas sur celui d’origine mais je vais quand même en mettre un chouilla par acquis de conscience.

Voilà c’est monté !

Pas moyen de mettre les photos droite !
Elle droite quand je la prends et se met à 90 quand je la publie....

Bonjour à tous,
Voilà la culasse revenue de chez le rectifieur avec ses nouveaux guides





Petite question au sujet du joint de culasse en cuivre.
Est il nécessaire de le recuire avant de le poser ? Et si oui comment dois je procéder ?


Merci

Vincent

Normalement on ne recuit (rouge-orange au dessus d'un flamme) que pour réutiliser un vieux joint qui a déjà servi, car ça le rends "plus moelleux".
Mais si cela rassure certains de recuire aussi les joints neufs, ça ne doit pas être gravissime.

Moi je recuis ...attention au sens de l'épaulement du joint !

Merci,
J’ai donc recuis le joint neuf.
Je suis déçu par la qualité de ce dernier.
Il a fallu que je réajuste les trous des goujons sur le joint car impossible de le mettre en place.... ils étaient trop petit
Pareil pour l’alesage central qui ne tombe pas bien en face sur le cylindre...
Bref je l’ai monté quand même et serré au couple en espérant que tout se mette bien en place au serrage mais je ne suis pas trop en confiance.
J’ai meme hésité à redemonter et remettre celui d’origine.
Est ce que quelqu’un a déjà rencontré ce problème ?
Merci
Vincent

https://www.ebay.com/itm/BSA-VICTOR-441-COPPER-HEAD-GASKET-87MM-X-1-06mm-thick/310863393592?hash=item4860e6f338:g:wikAAMXQBNlRhgJ8

Oui, dans les refabrications , il y a le meilleur et le pire ....Je n'ai pas acheté de joint de B44 chez Copper gaskets, mais les joints pour B50 sont "Just perfects"

J’en ai testé des joints...... et Il n’y a de bons joints que de Copper HEAD Gasket ! Comme le dit Gigi !
Le matériau et la découpe sont top.
Et l’envoi est rapide.
Toutes mes machines sont désormais équipées de ces joints....

Savoir s’il faut les recuire .....il y a plusieurs écoles qui s’affrontent !

Moi je chauffe, mais sans avoir un avis tranché sur la question.

Merci les amis.
Je vais le commander car je ne suis pas tranquille avec ce joint....

En attendant, j’avais un allumage tri spark pour BSA et je pense le monter sur la Victor.
Je ne pensais pas qu’on pouvait le monter sur un mono mais il s’avère que oui alors je vais essayer.

Concernant le réglage du décompresseur, il y a une procédure particulière ?
J’ai 8mm de jeu avant que la came actionne la soupape.
Merci
Vincent

C'est peut-être dû à la position du levier sur son axe ? comme c'est monté avec une cannelure, tu peux le mettre où tu veux...

Ça avance doucement mais ça avance !



Trispark installé



Podtronic aussi et bobine trispark



Primaire fermée

Superbe !
(y a un joli FOUR dans le fond )

C'est toi qui a fait ces modifications électrique ?

En principe la bobine est sous le tube du cadre.
la position de ta bobine a l'avantage de faciliter le contrôle.

Je vois que tu as installé un "redresseur régulateur".
Tu n'as donc plus de zener sur cette machine.

Comment sont fait les branchements sur ce régulateur "moderne" ?

Oui Laurent, une K6 de 76, 7200 Miles d'origine, une merveille de fiabilité et de confort...
Je me suis accordé cet écart nippon

Felix, C'est moi qui ai refait entièrement le faisceau en le fiabilisant. J'ai préféré mettre la bobine à cet endroit afin de concentrer les liaisons electriques sous la selle..
Oui le régulateur PODTRONIC te permet de supprimer le régulateur Lucas et la diode zener. 2 fils sont connectés à la sortie de l'alternateur et les 2 autres + et - pour renvoyer la tension régulé dans le faisceau qui devient simplifié.
J'ai toujours monté ça sur mes motos. Le trispark, j'en avait un dans mes pièces et je l'ai monté, au delà de sa qualité de fabrication et de fonctionnement, il permet également de supprimer le condensateur.

En rangeant l’établi ce soir j’ai trouvé ce circlips et je viens de réaliser que j’ai oublié de le remonter sur le spi de sortie de boîte.....
Je suis bon pour tout redemonter....
Pfffffff

vincentbsa a écrit:En rangeant l’établi ce soir j’ai trouvé ce circlips et je viens de réaliser que j’ai oublié de le remonter sur le spi de sortie de boîte.....
Je suis bon pour tout redemonter....
Pfffffff

Aïe !!! La tuile. Bon courage !

Tu as bien fait de ranger l’atelier...