Restauration BSA B441 Victor 1969

Bonjour à tous,
je lance un sujet sur la restauration de cette BSA Victor de 1969
Achetée en Angleterre à une personne qui n'arrivait plus à la démarrer (le kick ne fonctionnait plus). Mais le moteur n'était pas bloqué.
La moto n'a jamais été restaurée mais son état général a nécessité que je me lance dans une restauration totale et je vais partager avec vous cette nouvelle aventure.

La voilà telle que je l'ai achetée. La base sembe être bonne



Dépose du moteur






Je comprends mieux pourquoi le kick n'entrainait plus...






Alesage en cote d'origine



Côté primaire c'est propre et semble d'origine aussi




Petit nettoyage et je laisse la main au rectifieur pour le moteur



A suivre...

La suite, la suite !!!!

Nous sommes tout ouïe !

Au vue des pieces que tu montres, Elle semble propre cette machine.

Beaucoup d'entre nous en sont passé par là ....

Et certains n'ont pas encore complètement refermé leur moteur !  

J'ai la même machine, mais avec l'arceau chromé à l'arrière et le cylindre noir.
As tu le décompresseur ? Dans le cas contraire, de bons mollets et de l'énergie sont nécessaire.
Il semble te manquer aussi le pare pot d'échappement.

Cette machine c'est du bonheur sur deux roues maintenant que j'ai réglé le problème de démarrage.

C'était simplement un petit coup de nettoyage du carburateur !

Elle démarre de plaisir maintenant....alors que pour d'autre ....c'est de peur  

oui la mienne est équipée d'un décompresseur.
Le compteur fonctionne et le kilométrage, auvue de l'état général du moteur, est sans doute le bon, elle a été remisée au sec pendant 35 ans sans tourner (suite à la casse du roulement).

Récupération des pièces du cadre peinte à l’epoxy
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Salut Vincent, bravo pour ton acquisition et ce projet de restauration. C'est une merveilleuse moto. J'ai la même depuis deux ans : une Victor de 1970. J'ai juste eu un soucis de joints spi (ils étaient tous morts) et cela avait entraîné plusieurs fuites d'huile simultanément.
Mais maintenant elle marche nickel et je vais tous les jours au boulot avec...

https://i.servimg.com/u/f79/16/88/06/99/victor11.jpg

... impatient de voir la suite et de découvrir, ce que je n'ai jamais eu à faire !

Amitiés.

Benjamin

Merci à tous pour vos contributions, je me languis effectivement de rouler avec mais j'en suis loin...
Sachant que la restauration d'une moto me donne autant de plaisir que de rouler avec, je vais essayer de savourer !

Voilà le reservoir qui a vu malheureusement une étagere lui tomber dessus pendant sa longue période de stockage....
Je l'ai laissé chez mon carrossier pour qu'il me me redresse et avec l'aluminium c'est pas un travail facile...

Je crains qu’il faille ouvrir le fond Pour pouvoir remettre en forme ton bidon.

Regarde bien en sous face si tu n’as pas d’usure. Sur mes deux bidons j’avais les mêmes usures au niveau du passage du cadre.

Voici un post , il y a quelques temps , sur ce sujet.
https://bsamicale.forumsactifs.net/t2883-reservoir-des-sens-victor?highlight=Réservoir

C’est intéressant merci Félix !
J’aime bien aussi le réservoir en noir

Remontage du bas moteur,
Roulements neufs et vilo contrôlé par le rectifieur.

Peux tu nous faire deux trois photos de ton vilebrequin, j’en restaure un pour Mon autre Victor, et vu son état, j e l’ai envoyé au sablage...
Et l’attend ces prochains jour.
Cela me permettrait de comparer et voir si je continue avec celui que j’ai ou que j’en recherche un ....

Photo lorsque je l’ai reçu...

Désolé Felix mais j'ai fermé les carters avant de voir ton message.
De ce que je vois sur ta photo, mon vilo est identique au tiens

Petite question,
il semblerait qu'une cale sous le cylindre (en aluminium d'1mm) apporte un certain confort au démarrage d'une BSA441.
Mais est-ce que c'est nécessaire pour moi vu que j'ai un décompresseur ?
Merci

Vincent

Salut Vincent ,
Ca ne change rien pour le démarrage ...par contre , mon expérience avec le B50 montre que le moteur gagne en souplesse, et vibre moins : les ampoules s'en portent beaucoup mieux !!!

Comme dit Gigi , ça doit apporter des avantages au niveau vibration et tenue des ampoules .
Question ampoules, c’ est très probablement vrai , car pour ma machine j’en consomme... Et je vibre !

Pour la compression, il y a aucun de soucis avec un décompresseur ....

Pour moi théoriquement, la cale ne fait que déplacer la longueur d’onde de la vibration .... donc la vibration se retrouve , en principe, à un autre régime ... mais Je ne suis pas une référence en mécanique ! d

Ok merci je vais donc en faire une. Aluminium d’1mm c’est OK ?

En attendant j’ai passé du temps sur la pompe à huile qui avait un point dur. Au moins 20 montage démontage pour identifier quel pignon forçait, rodage au papier 600 à l’eau et c’est OK !

Moi j'ai une cale de 1.6 mm.
N'oublie pas d'y faire les passages de descente d'huile !!!

Pour la pompe, je n’ai pas pris de risque !
La mienne aussi présentait un léger point dur.
Effectivement on arrive à redonner sa fluidité aux minis engrenages, mais j’aurai eu toujours des doutes....
Je suis un inquiet

Alors J’ai mis du neuf , une pompe toute bleue ...

La pompe d’origine est désormais rangée, bien graissée, dans une belle boîte au cas où j’aurais , plus tard, des velléités de devenir un puriste.

vincentbsa a écrit:Ok merci je vais donc en faire une. Aluminium d’1mm c’est OK ?

En attendant j’ai passé du temps sur la pompe à huile qui avait un point dur. Au moins 20 montage démontage pour identifier quel pignon forçait, rodage au papier 600 à l’eau et c’est OK !

C'est bien ce que tu as fait, mais il faudra ensuite vérifier qu'elle tourne librement une fois fixée sur le carter, écrous de gougeons serrés. Il faut serrer assez pour que cela ne se desserre pas (surtout que le joint se tasse), et pas trop pour ne pas déformer la pompe. Un peu de Loctite sur les gougeons peut aider. La pompe peut aussi forcer un peu à froid et à chaud être libre (vu en faisant essai de chauffe au décapeur thermique).

Heureusement, avec cette conception de maneton à galets, pas de souci de pression d'huile.

Merci Philippe,
J’ai effectivement vérifié que la pompe tournait également sans forcer une fois serrée sur le carter.

Concernant le remontage de la boîte, que me conseillerez vous comme méthode ?
Celle là ?
https://youtu.be/Kku3lMXYnwU

Ou celle là ?
https://youtu.be/SrZTENzk55g

Personnellement , je monte les arbres et la sélection , puis mets le premier carter en place en guidant le quadrant . L'autre solution semble plus simple mais , en fait ...
Tu as vérifié le latéral des trains de pignons ???

Non Gigi, tu m’en dit un peu plus ?
Comment dois je procéder ?
Merci

Petite question supplémentaire, une des 2 fourchette à un épaulement, n’ayant pas repéré cette particularité au démontage, je suppose que c’est celle qui vient côté ressort de verrouillage de la feuille de vigne afin de faciliter son passage ?
Je me trompe ?