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Vilebrequin BSA B441

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Message  vincentbsa Dim 4 Oct 2020 - 10:19

Bonjour à tous,
je dois changer le roulement de vilebrequin de ma BSA Victor et la réference de celui en place est R325L V3.
Cette référence est remplacée chez FAG ou SKF par la référence NU305
ça m'inquiète un peu car il y a 2 rouleaux en moins sur le NU305 (10 contre 12 sur celui d'origine) et les rouleaux sont également moins large.
Qu'en pensez vous ? je suis moyennement en confiance....
Merci d'avance
Vincent

En bas le roulement d'origine, en haut le Nouveau
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vincentbsa

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Message  single malt Dim 4 Oct 2020 - 12:09

ce que tu nous montres ce sont 2 N305 et non des NU ou NJ voir photo et en plus ils sont à 11 rlx.

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Message  vincentbsa Dim 4 Oct 2020 - 14:46

Ok merci !
Et un NU ou NJ convient bien pour remplacer le roulement d’origine ?
Vincent

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Message  single malt Dim 4 Oct 2020 - 16:27

c'est le rlt de quel coté ?? primaire ou distribution ?? parce qu'il y a 2 rlts de même dimensions mais différents.

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Message  vincentbsa Dim 4 Oct 2020 - 17:45

C’est le côté primaire qui a un roulement à rouleaux

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Message  single malt Dim 4 Oct 2020 - 19:19

donc R325L rlt sans lèvre ou NU305, je ne suis pas spécialiste de ces monos , d'autres du forum confirmeront ou pas le modèle vu leur expérience. Cool

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Message  gigi Dim 4 Oct 2020 - 21:41

Collected part: 24-0724
Description: Bearing. left-hand (Hoffman R325L)
Year: 1970-1972
Model: B50 / B25 / B44
C'est celui qui a une face d'appui . Idea
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Message  vincentbsa Lun 5 Oct 2020 - 20:48

Merci à tous,
C’est donc un NU305 M1 C3
M1 pour cage laiton et C3 pour haute vitesse

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Message  gigi Mar 6 Oct 2020 - 8:31

Et les BSA sont connues pour faire de hautes vitesses sur la M clown
Ta machine est standard, pas bidouillée ???
Il y a plusieurs montages (évolutifs) pour l'arrivée d'huile au vilebrequin .
Vérifie bien le dépassement de la soie dans le logement du joint spi ...et , si tu n'as pas ce montage, un fraisage permettant la pose d'un joint torique entre les deux carters au niveau du passage d'huile est un plus ... Idea
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Message  vincentbsa Mar 6 Oct 2020 - 14:46

non c'est du standard, Le M n'est pas forcément justifié tu as raison....
Merci pour le tuyau, je vais vérifier le montage que j'ai

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Message  rollmops Mar 6 Oct 2020 - 20:13

vincentbsa a écrit:non c'est du standard, Le M n'est pas forcément justifié

certes, mais pour autant ne montes pas une cage polyamide
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Message  vincentbsa Mar 6 Oct 2020 - 20:42

Tu as raison Rollmops je me suis planté c’est le C3 (haute vitesse) qui n’est pas indispensable...
Merci

vincentbsa

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Message  single malt Mar 6 Oct 2020 - 22:00

sorry sir...C3 n'est pas pour la haute vitesse,ça détermine le jeu radial du roulement.Le jeu radial d’un roulement est la valeur du déplacement radial possible d’une bague par rapport à l’autre, entre une position extrême et la position diamétralement opposé.
Pour nos anglaises le C3 est conseillé ex: C1 a moins de jeu et C4 plus.

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Message  vincentbsa Mer 7 Oct 2020 - 6:53

Oui mais d’apres le fournisseur FAG les différences de jeu radial est lié à la vitesse de rotation. Et le C3, avec un jeu radial plus important est préconisé pour une vitesse de rotation élevée.
Merci

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Message  rollmops Mer 7 Oct 2020 - 9:27

oui ,,,,,,,,,,, et non
C3, d'après ma vague et courte expérience, a plus de jeu: à froid, ça on est bien d'accord
c'est pour que à température de fonctionnement ce jeu soit "normal"
que l'arbre tourne vite ou pas
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Message  jean-luc Mer 7 Oct 2020 - 9:59

rollmops a écrit:oui ,,,,,,,,,,, et non
C3, d'après ma vague et courte expérience, a plus de jeu: à froid, ça on est bien d'accord
c'est pour que à température de fonctionnement ce jeu soit "normal"
que l'arbre tourne vite ou pas

C'est sûr ?
Tous les composants du roulement étant de même nature, le jeu ne devrait pas varier avec la température.
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Message  coco37 Mer 7 Oct 2020 - 20:47

Bonsoir,

Un peu de lecture pour vous mettre d'accord lol!

https://medias.schaeffler.com/medias/fr!hp.tg.cat/tg_hr*ST4_102440715

@+JM.
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Message  rollmops Ven 9 Oct 2020 - 10:06

merci Coco !


d'accord avec toi Jean-Luc mais
pendant 15 ans j'ai été confronté à des ventilateurs en service continu 24/24 et parfois/souvent pendant plusieurs mois
les arbres faisaient 100 à 150 mm de diamètre et ne tournaient qu'à 500 ou 600 t/mn, donc loin des régimes maxi possibles
manque de pot les gaz "transportés" étaient à 250, 700 et 800 °C
les roulements normaux ne tenaient pas, mais les C3 oui

c'est des trucs qui pésent de 5 à 10 kg pièce !
pour les monter on les chauffait dans des bacs d'huile de 80 litres posés sur des trépieds à gaz, c'était il y a 40 ans !
maintenant on pourrait s'aider avec les bazars à induction

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Message  jean-luc Ven 9 Oct 2020 - 11:19

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