Remise en route moto du garde pêche de L'Orne

j'y pense.

J'ai investi ds un alésoir à main expansible, pas trouvé mieux.

Le remontage a été long mais quelle métamorphose de la partie cycle, je suis toujours avec le safety mileage à l'arrière et débarrassé de cette sensation de tomber dès la prise d'angle.
Sans alésoir ajustable, le remplacement de l'axe et des bagues n'est pas envisageable. Si qq 'un a besoin, le mien ne devrait pas me resservir de si tôt.

Happy for you !

Mais dis-moi, que se passait-il exactement ? Le bras se coinçait, basculait brutalement ou se mettait de travers ? C'était quoi "cette sensation de tomber dès la prise d'angle" ?

Comme si tu descendais/ratais une marche. Je pense que le jeu était telle que le bras oscillant basculait pour ne porter que sur la partie inf du bague et la partie haute de l'autre opposé. Le changement d'appui donnait une sensation "brutale".

Ah oui, désagréable , j'aurais pas aimé non plus 

Bon, maintenant à toi de soigner tes graisseurs !!!!

Si on les oublie , ça se bouffe à une vitesse pas croyable !!!

Antimoine , old chap, toi, le BEZ et moi , nous ne sommes pas concernés , nous avons des machines modernes , où le bronze a avantageusement cédé sa place au caoutchouc ...
Et maintenant, reprenons en choeur : "le plastique c'est fantastique , le caoutchous super douuuuuuuoux " 

En plus le caoutchou est d une vrai douceur pour l isolastic de nos commando.....  

Elle roule et se plait bien ds la circulation parisienne, un petit pipi d'huile de temps en tps mais rien de grave. Question bougie, une N4 ca lui va bien? (y avait une N3C avant) car elle demarre plus au premier coup de kick.

Oui, N4, ça va , c'est même un peu froid , BSA conseillait N5... mais si elle va bien avec les N4, touche à rien !!!   

Je continue a rouler et j'ai installer un petit compte tour électronique pour ménager la bête.
Je fume noir/gris après 3500trs, c'est plutot un probleme de reglage carburation ou d'huile qui brule?

Bonjour
noir gris = trop riche ; baisses l'aiguille , le filtre à air est il propre ?

aiguille au mini, filtre propre, mais ce qui me semblait gris/noir est en fait bleuté à la lumiere du jour. Ca fume que au dela de 3000 trs, un bon gros nuage si on insiste.
Soupape, guide de soupape, segmentation?

effectivement bleu c'est de l'huile probable guide de soupape et de toute façon si tu déculasses , tu déposeras le cylindre vérification ovalisation + usure des segments  

il faut sortir le moteur du cadre pour faire ca?

Je pense que non, a priori, le reservoir oui!

je ne connais pas ce modèle mais je ne pense pas les spécialistes t'en diront plus

Non, ça peut se faire moteur dans le cadre ...
Mais il y a une ruse pour sortir la culasse , il me semble me souvenir qu'il faut la faire pivoter pour la dégager ...
Mais tu trouveras...mes souvenirs de ce montage remontent à bien plus de 20 ans ... 
Oui, il faut tomber le réservoir   

Je sens le coup (et le cout) où si je me lance la dedans que la refection du haut va me pousser à faire le bas ds la foulée. Je vais essayer de mesure la compression avec et sans filet d huile ds le cylindre. Je me mets a esperer que c est du segment collé mais j ai bien roulé 350 km, ca devrait s être libéré, non?

Bonjour
As tu calculé la conso d'huile si elle n'est pas énorme tu peux continuer ainsi quelque temps à moins qu'elle ne fume comme une loco

un petit cliché. Ca fume un peu moins, roulé une dizaine d'heures, je pense que le segmentation est bien encrassée. un test de wynn's nettoyant soupapes est prévu.

j'ai pas suivi tous les posts concernant ta C15 mais si tu cherches encore un contacteur ...

http://cgi.ebay.fr/BSA-250ccC15-A50-A65-PATTERN-LUCAS-IGNITION-SWITCH-/400652988208?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item5d48c76f30

je les ai réparés, celui de la lumiere reste capricieux, mais les refab ont une systeme de cosses qui demande une prise femelle (a 20 euros)

un peu de son :

La touche finale



pour le pilote.