Réfection bas moteur 1970 A65T

Ça avance...

Oh la belle bleue !  

Pour installer le moteur dans le cadre, il faut être 2.
Merci à l'ami Patrice pour son aide et ses idées.  

single malt a écrit:https://www.machinesetmoteurs.com/52/les-bagues-en-bronze-des-bsa

effectivement c'est la bonne méthode, surtout prendre une bague qui a la plus petite cote -40 ou-50 l'aléseur sera content , il aura plus de matière à gratter plus facile pour lui. Par contre, c'est une bonne idée le rodage avec perceuse avant remontage définitif.Pour le calage jeu latéral 0 sans point dur vilo tournant à la main c'est possible des fois non ça dépend des cales mais pas plus de0.03mm.

Je suis arrivé à zéro de jeu latéral.
Et le vilo tourne sans effort ni hésitation.

J'ai un kit de joints de chez De Groot.
Supposé adapté aux A65 de 67 à 70...
Sauf qu'en 1970, les goujons d'embase des cylindres sont plus gros et un peu décalés pour les 2 avants.
Le joint d'embase n'est donc pas correct pour ma moto de 1970.
Je leur ai écrit et j'attends leur réponse.

De groot admet qu'il y a un bug dans le titre deleur kit.
Ils m'envoient le bon joint.
Free of charge .
Maison sérieuse.

tes rondelles de calage du vilo étaient elles au bon diamètre . car sur 3 ensembles acheté , Valdo , SRM , et je sais plus qui , j'ai eu les 3 mêmes et elles sont trop grandes .

Oui.
Bonnes dimensions pour intégrer la rondelle "cup" qui les contient et constitue la première cale.

t'as mis quoi au jeu latéral du vilo ?

single malt a écrit:t'as mis quoi au jeu latéral du vilo ?

tu deviens très vieux ou tu sais pas lire . il a écris sans jeux et libre , c'est le meilleur réglage possible .

pas vu! c'est bien ....

clubman a écrit:

single malt a écrit:t'as mis quoi au jeu latéral du vilo ?

tu deviens très vieux ou tu sais pas lire . il a écris sans jeux et libre , c'est le meilleur réglage possible .

Remarque, très vieux pour un single malt est pas si mal... 

SparkyDz a écrit:

clubman a écrit:

single malt a écrit:t'as mis quoi au jeu latéral du vilo ?

tu deviens très vieux ou tu sais pas lire . il a écris sans jeux et libre , c'est le meilleur réglage possible .

Remarque, très vieux pour un single malt est pas si mal... 

Very good !

Un whisky écossais vieux de 189 ans a été découvert dans une cave vieille de 750 ans au château de Blair, en Écosse, il va être vendu au enchères mais je pense pas que ce soit dans nos moyen !!!

Remarque, très vieux pour un single malt est pas si mal..
on vieillit tranquilos en fût de chêne..... et puis on termine dans une boite en sapin.

Un whisky écossais vieux de 189 ans a été découvert dans une cave vieille de 750 ans au château de Blair, en Écosse
pas sûr que ce soit buvable donc pas intéressant.

single malt a écrit:
Un whisky écossais vieux de 189 ans a été découvert dans une cave vieille de 750 ans au château de Blair, en Écosse
pas sûr que ce soit buvable donc pas intéressant.

.... Et puis dépenser tant d'argent pour une bouteille qu'on ne pourra pas ouvrir et donc pas savourer, sous peine de perdre tout son investissement... chuis pas sûr!
Ça encombrerait ma cave inutilement.

jean-luc a écrit:Oui.
Bonnes dimensions pour intégrer la rondelle "cup" qui les contient et constitue la première cale.

Je suppose que tu avais tout pris chez De Groot ??

Oui.
Quand il manque juste une bricole, je passe par Scooter market qui sont bien moins chers en frais de port mais qui ont moins de choix.

Pour éviter la galère du montage des pistons , je les ai glissés dans les cylindres à l'établi.

Une fois présentés par dessus les bielles, il restera à introduire les axes eux aussi préenfilés dans les bagues de pieds de bielles.

Vous avez déjà ainsi procédé ?

Car je me souviens de la galère pour remonter ça avec la méthode traditionnelle sur mon ex A10.

Et je fais comme ça sur les BMW.

pas bête du tout .

Jamais fait.... Il faut juste que les pistons restent en place au moment où tu vas retourner le cylindre pour le présenter aux bielles.
En les bloquant avec un petit coin en bois ou en plastique???? Je ne sais pas.
Je me suis fait un compresseur de segments avec une bague ouverte de 2cms de haut découpée dans un raccord de tube PVC de 80 et serré (pas trop) par un serflex. Avec beaucoup d'huile, ça marche.  Ça a toujours marché mais à chaque fois, je me demande si je n'ai pas cassé un segment en montant le total.
Ta technique évite cette angoisse.
De toute façon, c'est galère.

c'est une bonne technique mais faut être deux pour pas trop galérer, sur la bmw tu bosse à plat c'est plus facile mais là tu doit tenir ton bloc cylindre déjà lourd et en plus enquiller les axes... si tu veux attendre la semaine prochaine je viens te filer un coup de main vite fait.

c'est une méthode à deux, autrement je fais classique comme sur les A7 A10, 2 tasseaux pour appuyer les pistons des colliers type serflex avec une rasade d'huile et ça va pas mal.

Je fais comme single malt ça va tout seul et besoin de personne ni risque de casser un segment . La méthode que tu comptes utiliser je la trouve galère déjà il faut etre 2 avec le risque de voir les circlips d'axe de piston tomber dans le bas moteur

On sera 2.
Et je vous dirai.

ou avec des boîtes de bière, c'est encore plus souple que du bidon, et c'est déjà en forme
mais surtout pas les boîtes rouges, celles avec du sucre , beurk