Réfection moteur B31

Tu te prends trop la teutête .

Go by the book .
Cette méthode marche bien comme elle est exposée depuis des décennies .

Maintenant, si tu as du temps à consacrer à innover, c 'est ta moto, c'est ton nonosse !

Certes.... Mais là, je me retrouve avec un décalage de l'avance alors que j'ai mis beaucoup de soin à :
Trouver le PMH
Caler le piston à PMH -11mm
Trouver la position du rotor de la magnéto juste à l'endroit où le papier se dégage du rupteur .

Et ben non, je suis quand même avec un décalage comme je le décrivais au dessus.
Et comme j'ai pas envie de recommencer ce calage tous les 4 matins, je cherche à fixer les étapes et les trucs qui peuvent l'être.

Je sais bien que ce moteur est "agricole" mais si on met beaucoup de précision à caler le piston et qu'on le décale ensuite, c'est un peu idiot non?

Autant que je me souvienne il faut frapper un coup sec sur le pignon avant de le serrer mais ça tu le sais sûrement.
Maintenant tu pourrais te faire un bloque piston avec une vieille bougie réglé à la bonne hauteur ainsi le moteur sera bloqué dans un sens déjà .

Peut être vérifier avec un truc comme sa si sa a pas trop bougé ?
https://www.oc-pro.fr/comparateur-d-allumage-et-de-point-mort-haut-pour-motos-c2x36954304

Sur la Venom, une fois le calage fait au disque et le pignon serré, avant de remonter le couvercle de distribution, je revérifie le réglage pour voir si rien n'a bougé.

Je vais essayer la méthode "O'blair":
Réduire l'avance à la magnéto en la décalant légèrement dans le sens anti horaire. Sans m'occuper de la position du piston. Si je n'y arrive pas. Je reprendrai la méthode classique.

elmo a écrit:Je vais essayer la méthode "O'blair":
Réduire l'avance à la magnéto en la décalant légèrement dans le sens anti horaire. Sans m'occuper de la position du piston. Si je n'y arrive pas. Je reprendrai la méthode classique.

Je ne vois pas pourquoi la méthode classique ne fonctionnerait pas. Quand le moteur est dans la bonne position, faire en sorte que les vis commencent à ouvrir en pleine avance, taper pour coller le cône, serrer, puis revérifier si ça n'a pas bougé. Avec une avance manuelle, ça doit être encore plus facile qu'avec une automatique qu'il faut bloquer en pleine avance. Une fois le réglage bien fait, plus besoin d'y toucher pendant longtemps.

Ah mais je n'ai pas dit que la méthode traditionnelle ne fonctionnait pas!!!!
Simplement là, je suis tout près du bon réglage et je sais que j'ai un petit peu trop d'avance donc je vais décaler la magnéto d'un pouillème dans le sens anti horaire (pour diminuer un petit poil l'avance) et j'essaye le nouveau réglage, sans m'occuper de la position du piston.

Si ça marche, j'aurais simplifié un peu les manipulations

Si ça ne marche pas, je reviendrai à la solution que tu décris (traditionnelle)

Ce ne sont pas des foudres de guerre.Ils supportent quelques degrés de décalage. Juju

Le reglage parfait en statique n'est pas forcement le meilleur en dynamique. Sans appareil sophistiques juste avec son oreille (a condition de pas etre sourd) la position ou le regime de ralenti est le plus rapide est souvent la meilleure. Faut ajuster apres si y a un trou a l'acceleration. On bloque tout et on s'occupe plus de rien a part de rouler.

Voilà... c'est comme ça que j'espère m'en sortir.... Avec la méthode "O'Blair"
Sinon, je continue à rouler comme ça, la manette n'est pas à sa place.... pas très grave. Juste ça gêne ma précision congénitale et maniaque.
Et ça ne s'arrange pas du tout en vieillissant.... faudrait que je consulte.

ya ça aussi, outil pour les mobs peugeot , même principe que pour les magnétos.

pour le réglage du mécano

Pour le calage du moteur





Pour le calage du mécano

Problème résolu.
J'ai retardé un pouillème à la magnéto, sans toucher à rien d'autre. Ca marche mieux avec la manette à fond "pleine avance"
Je reconnais, la méthode "O'Blair" a du bon! Vive cet Irlandais à grand nez!

Bonjour , je pense que dans les années 50 , les mécano n'avait que ça comme outil de précision ...

Je reconnais, la méthode "O'Blair" a du bon! Vive cet Irlandais à grand nez!

et c'est en utilisant cette méthode que l'on devient......un Blaireau!

Ah bon..... ben je vais utiliser la méthode de son cousin "O'Pif" (du même village), alors.

T'as raison avec lui c'est plus simple il utilise le système métrique '

Fait 100 bornes ce matin et l'avance, c'est vachement mieux.
Merci O'Blair, O'Pif, O'Mètre.

Sur la photo avec le pied à coulisse. C’est moche la pâte à joint bleue!!!!

C'est juste une illustration "calage moteur" (pas celle d'Elmo) et puis le joint bleu ça
fait plusse "Blue Startinée"

Soupape a écrit:Sur la photo avec le pied à coulisse.  C’est moche la pâte à joint bleue!!!!

C'était ma période bleue.... J'en étais à faire des essais de remontage/démarrage/démontage/ajustage/remontage etc.
Je vous rassure ce n'est évidemment plus comme ça.