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remise en route B31

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Message  coco37 Sam 3 Oct 2020 - 18:55

bounard a écrit:bonjour,
j'ai modifié la magnéto en basse tension avec le condensateur et la bobine haute tension en dehors de la magnéto et je pensais donc mettre l'entrée de la bobine HT à la masse.
Sur la mienne le réservoir se vide totalement en trois mois...

Bonjour,

Oui si ton réservoir se vide en trois mois il va falloir faire quelque chose Twisted Evil
Comme tu as modifié ta magnéto tu n'as pas de soucis pour la mise à la masse.
La vanne et son mini fin de course doivent passer, mais il n'y a pas trop de place Evil or Very Mad

Si tu veux un peu plus de photos ou de renseignements, tu n'as qu'à demander.

@+JM.
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Message  madex 53 Sam 3 Oct 2020 - 20:50

Ce fil qui va à la bobine ht sur la mienne est connecté en place du klaxon. Ça fait l arrêt moteur.
Mon réservoir se vide aussi en quelque mois je laisse ainsi je démarre pour remonter l huile si je ne m en sert pas.
J ai souvenir sur le C11 en partant et en roulant j ai pensé à la vanne. Pas de dégâts.
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Message  bounard Dim 21 Fév 2021 - 13:26

Bonjour,
je n'ai pas encore eu le temps de m'attaquer à la vanne pour le problème de descente d'huile dans le carter mais j'ai enfin changer le carbu par un amal 626 tout neuf!
Suite au changement de carburateur il y a eu de nettes améliorations .A froid elle démarre au deuxième coup de kick si je noie bien le carbu.Le ralentit est parfait (par contre je n’ai pas vu de vis de ralentit sur le carbu,on le règle avec la tension du câble si nécessaire?).
Je suis parti en essai sur route tout content et au bout d’une dizaine de bornes elle s’est remis à déconner...Après deux minutes en statique au ralentit dans les bouchons elle s’est mise à plus tenir le ralentit et à pétarader à la déceleration. Puis une fois arrêtée elle j'ai galéré à la redémarrer,j’ai été obligé de démarrer à la poussette…
De retour à la maison j’ai changé la bougie par une neuve (je me suis dit que quand ça pétarade c’est un souci d’allumage)et ça a remarché.J’avais déjà constaté ce phénomène il y a un moment de ça.
Est il possible de griller des bougies sachant que j’ai modifié l’allumage en basse tension?Chauffes elle trop ? (pourtant c’est une boch W5AC comme conseillé).
J'espère arriver enfin à la fiabiliser d'ici le printemps!Merci à vous.
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Message  philippe c Dim 21 Fév 2021 - 13:40

Tu as une vis de réglage du ralenti sur ton carbu. Elle est à gauche de la vis d'air et part en oblique vers le haut. Elle vient toucher le bas du boisseau et permet de régler sa position basse. Une fois le ralenti réglé, il faut laisser un peu de jeu au câble.

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Message  bounard Dim 21 Fév 2021 - 14:01

Bien vu je sais pas comment je l'ai loupée...désolé...Je me suis trompé sur le précédent message les bougies que j'utilise sont des bosch W7AC correspondant aux L2 de chez champion.
En même temps je viens de me rendre compte qu'avant de partir j'ai complètement oublié de régler la richesse...Ca expliquerait peut être se souci de bougie?
Pour régler la richesse on monte le ralentit et après on joue sur la vis jusqu'au moment ou on entend le moteur prendre le plus de tours/minutes;c'est bien ça?
Voila la couleur de la bougie au retour de la virée(ça me parait un peu blanc donc trop pauvre):
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Message  philippe c Dim 21 Fév 2021 - 16:01

Oui, pour la richesse tu tournes dans un sens et dans l'autre jusqu'à trouver là où ça tourne le mieux, puis si le ralenti est trop élevé, tu le baisses.
Pour ta bougie, le centre couleur crème clair et noir autour, c'est bien, mais la richesse qu'on règle concerne juste le ralenti et un peu au dessus, ensuite c'est l'aiguille qui joue (on peut régler sa position en déplaçant l'agrafe dans les crans), puis le gicleur principal.

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Message  bounard Dim 28 Fév 2021 - 11:07

Ce matin démarrage à froid impeccable. Après le réglage de la richesse et du ralentit je suis allé faire une quinzaine de kilomètres sans aucun problème;bonnes accélérations ,le ralentit tient,elle ne pétarade pas à l'échappement.De retour à la maison j'essaye de la redémarrer immédiatement après l'avoir arrêtée;j'y arrive mais seulement en appuyant sur le remplissage manuel du carburateur.5 minutes après j'essaye à nouveau et là rien à faire je n'arrive pas à démarrer.Après changement de la bougie elle pète du premier coup!Il y a un souci avec ces bougies...Peut être qu'elles chauffent trop?
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Message  philippe c Dim 28 Fév 2021 - 11:48

Ça progresse. Si j'étais toi, j'essaierai de nouveau la bougie que tu as remplacée, elle était peut-être juste noyée.

Parfois, sur un mono, pour faciliter le redémarrage à chaud, il faut d'abord donner quelques coups de kick gaz ouverts à fond tout en décompressant. Ensuite essayer de démarrer normalement.

Je fais ça sur ma Velocette Thruxton, ça fonctionne bien.

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Message  single malt Dim 28 Fév 2021 - 14:51

peut être un problème de vapor lock à chaud , y a t'il une cale thermique entre le carbu et la pipe d'admission?
autrement change de marque de bougie à tout hazard.

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Message  elmo Dim 28 Fév 2021 - 17:33

Le vapor lock..... Ma B31 Carbu monobloc y est très sensible. Elle ne supporte pas les grosses chaleurs. Des fois il faut patienter pendant 1/2h sur le bord de la route pour que madame cesse d'avoir ses vapeurs.

On s'y fait!!!!

J'ai une cale thermique entre le carbu et la pipe de 1cm environ d'épaisseur, je pense à mettre plus. Ou embarquer un ventilateur à piles. bounce
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Message  bounard Dim 28 Fév 2021 - 22:24

Quand j'ai démonté la bougie fautive elle était sèche de chez sèche ce qui m'a étonné car juste avant je venais de mettre une bonne quinzaine de coups de kick.
J'ai aussi une cale thermique d'environ 8mm entre le carbu et la culasse.Je ne pense pas que ça vienne de ça car après avoir changé la bougie elle à démarrée immédiatement alors que juste avant avant avec l'autre bougie elle ne voulait rien savoir,même pas une petite explosion.

Merci Philippe pour l'astuce du démarrage à chaud,je vais garder ça dans un coin de ma mémoire pour la prochaine fois.
Si je synthétise bien vos retours il n'y a rien d'alarmant à ces petits inconvénients de démarrage et ça fait partie du charme d'une ancienne.
Ca me va!!
Dans tous les cas si j'arrive toujours à la faire péter à la poussette.
En écrivant ça je me demande si le fait le fait d'avoir modifié la magnéto en basse tension/bobine HT et condensateur externe ne modifie pas le modèle de bougie à choisir et si j'avais malencontreusement abimé l'isolant du cuivre en bobinant ça ne pouvait pas obliger à faire tourner la magnéto plus vite pour qu'elle fasse une étincelle correcte(d'où le fait qu'en poussant la moto j'arrive toujours à démarrer).

Bon après je pense que je vais rouler un peu et on verra comment ça évolue.L'idée étant de faire l'aller retour au boulot pour les beaux jours donc 2 fois 80km par semaine.
Encore merci à vous!
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Message  single malt Lun 1 Mar 2021 - 20:14

sur mon B31 j'ai claqué des bougies sans vraiment savoir pourquoi.... faut essayer des indices thermiques rapprochés.
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