bougies HS rapidemment

madex 53 a écrit:

single malt a écrit:il y a très longtemps j'avais une bobine double sortie sur ma A50 tout en étant en vis platinées et ça fonctionnait bien aussi, c'était une bobine de 2 cv....

C est bien vrai je me suit dépanné dans les années 80 avec cette bobine sur ma norton commando. Ça fonctionne très bien.

Donc quel était l'intérêt de monter deux bobines, pour éviter l'étincelle perdue  
Le peuple a le droit de savoir...

Standardisation : la même bobine est utilisable pour les monos, touines et tripes...
Et j'ai monté un Boyer sur la Bonnie de JM il y a bien 10 ans ...pas de spécifications sur la notice de montage concernant les bobines...donc en 12 V , cablage Boyer et ça roule depuis ...

jack a écrit:

madex 53 a écrit:

single malt a écrit:il y a très longtemps j'avais une bobine double sortie sur ma A50 tout en étant en vis platinées et ça fonctionnait bien aussi, c'était une bobine de 2 cv....

C est bien vrai je me suit dépanné dans les années 80 avec cette bobine sur ma norton commando. Ça fonctionne très bien.

Donc quel était l'intérêt de monter deux bobines, pour éviter l'étincelle perdue  
Le peuple a le droit de savoir...

Moi c était du depanage au plus rapide.
Je bossait dans le 41 et le week-end je rentrai chez moi dans le 53. 200km.
Fiable efficace mais pas beau bobine très encombrante fixe devant le moteur en place des origine.
J ai tourné plus de 2 ans avec ça.
Mon frangin à dépanner une harlley d un parisien en panne de bobine avec ça. 300km de Paris.
Il lui a ramené sa bobine le mois suivant. Très content le gars.

si on revenait au carbu !! au cas ou...
celui monté sur la BSA est un MK 1.5 R1928/300 comme la photo??

Oui faudra peut être y revenir si les essais ( antiparasites et bobines ) sur la partie allumage ne donnent rien

Tiens au passage on n'a pas parlé des fils HT , à inverser dès fois qu'il y coupures à chaud d'1 coté ?

Sinon sur ce carbu y a comme sur les Amal MK2 1 enrichisseur (starter) . C'est 1 petit piston avec 1 joint au bout qui ferme ou pas 1 circuit d'essence supplémentaire ; Si le joint est 1 peu abimé y a toujours 1 peu trop d'essence à passer .
Mais c'est vrai que sur 1 twin à mono carbu c'est peu probable que ça altère toujours le même coté

Mais c'est vrai que sur 1 twin à mono carbu c'est peu probable que ça altère toujours le même coté
bonne déduction ! ça va nous ramener à l'allumage ....

Salut à tous, je vois que ce sujet est à grosse discussion , je viens de recevoir mes pièces, je les ai montés .
La moto démarre bien et je trouve quelle tourne mieux au ralenti et en roulant, mais je dois finaliser l'essai sur plusieurs km pour voir si cela tient, j'attends une météo plus clémente et je vous tiens au courant, sans jeux de mot
Merci à tous pour les retours et les témoignages de chacun.

single malt a écrit:si on revenait au carbu !! au cas ou...
celui monté sur la BSA est un MK 1.5  R1928/300 comme la photo??

Oui c'est bien ce carburateur, comme dit je vais rouler avec pour voir si ça tiens, beaucoup me dise que cela peut venir d'un mélange trop riche.
Du coup c'est un carburateur pour 2 temps ou pas?

La grosse majorité des Amal espagnols MK 1.5 été montés sur des motos Espagnoles tout terrain mono 2T (genre Bultaco  Maico Montesa Ossa

On peut le savoir en regardant le diffuseur ; Bizarrement sur le doc Amal , y pas le cas BSA , mais ça doit être idem Triumph je pense
Y avait aussi des coupes de boisseaux adaptées au 2T mais là ?..

Ces Amal Espagnols en 4T et à part les Sanglas, c’était monté sur d'autres mobs ?

Oui c'est bien ce carburateur, comme dit je vais rouler avec pour voir si ça tiens, beaucoup me dise que cela peut venir d'un mélange trop riche.

Mais tu nous a dit que le problème est arrivé suite au montage du Boyer , ce qui sous entend qu'avec l'allumage initial la bougies ne claquait pas avec ce même carbu

On sait aussi qu'un allumage défaillant peut aussi noircir les bougies ; c'est pour ça qu'on commence toujours par :
1) mécanique 2) allumage 3) carburation

SLT
la remarque d'Algera est bonne : ça c'est mis a déconné quand ?; il faut toujours remonter pas a pas le fil des emmerdes , et pas partir tout fou dans tous les sens ...... on peut perdre un temps fou , et autan d'argent

il faut toujours dans ce genre de mouise mécanique , refaire le film a l'envers , et comprendre précisément quel modif a provoqué quoi ? , sinon c'est le brouillard ! , si les bougies tenaient avant , elles se se sont mises a claquer quand , aprés quel changement ?
on peut tout mettre en cause dans tous les sens , le carbu , l'allumage , les compressions ...... ; mieux vaut cogiter un poil , sans mettre le moulbif en piéce sur l'établi

fred

fred a écrit:SLT
la remarque d'Algera est bonne : ça c'est mis a déconné quand ?; il faut toujours remonter pas a pas le fil des emmerdes , et pas partir tout fou dans tous les sens ...... on peut perdre un temps fou , et autan d'argent

il faut toujours dans ce genre de mouise mécanique , refaire le film a l'envers , et comprendre précisément quel modif a provoqué quoi ? , sinon c'est le brouillard ! , si les bougies tenaient avant , elles se se sont mises a claquer quand , aprés quel changement ?
on peut tout mettre en cause dans tous les sens , le carbu , l'allumage , les compressions ...... ; mieux vaut cogiter un poil , sans mettre le moulbif en piéce sur l'établi

fred

Je procède par étape, les bougies ont commencé à lâché après le passage des rupteurs vers l'électronique. Je vais faire des essais plus long pour voir si le problème est résolu.

Salut à tous, je viens de faire une virée avec ma femme ce WE et pour l'instant elle tourne bien (la moto pas ma femme   ) , mais je préfère encore rajouter des km avant de savourer le résultat, merci à tous pour votre aide et le soutien

ça date un peu mais... La bobine 12V double 3,9 ohm vendue par "ItalyRacing" https://www.ebay.fr/itm/172807325510 normalement expédiée d’Allemagne est arrivée de Pologne  
Elle est beaucoup plus grosse que les Lucas et semble de bonne qualité.
J'ai du faire une patte haute pour la maintenir et comme elle prends pas mal de place, j'ai un peu galéré pour la centrer entre les deux camemberts sans que ça n'en touche un.
Sinon, ça marche nickel et je n'ai vu aucune différences avec les 6V Lucas...

Il faut virer un camembert pour la voir...

sous le réservoir ça n'allait pas?

single malt a écrit:sous le réservoir ça n'allait pas?

En fait, je n'y ai pas pensé... Mais ça m'aurait fait rallonger les 3 fils + et -, là ça allait juste.

Salut super belles les bobines , bon choix

Pates67 a écrit:Salut super belles les bobines , bon choix  

Il n'y en a qu'une

Salut Jack

Je suis pas fort en mécanique, du coup c'est une bobine pour les 2 cylindres

Oui, c'est une bobine double sorties :