bougies HS rapidemment

Félix MERMET a écrit:Yes Sir ! U= RI

But...    j’ai un lointain souvenir, lorsque passant une machine de 6 en 12v et voulant seulement rajouter une autre bobine en 6v que j’avais, cela m’avait été déconseillé.....

Parfois .....certaines mystères sont impénétrables ....

Si la 2ème bobine n 'est pas utilisée, c 'est pas bon pour elle car les milliers de volts au secondaire vont chercher à sortir autrement que par le fil de bougie, et provoquer des dégâts.
Peut-être qu'une résistance équivalente à la place serait plus judicieuse... Sauf qu'elle va chauffer .

Jack a écrit:Effectivement ma T140 fonctionnait à merveille avec un Boyer noir, la régulation d'origine, les bobines d'origine (12V?    )
J'ai fait de gros trajets sans jamais avoir le moindre soucis électrique.

12V  ?
le ? a toute son importance  ; je crois déjà avoir entendu que des twin avec le Boyer arrivait à fonctionner avec 2 bobines 12 V en //

dans tous les cas il faut appliquer la loi d'Ohm I=U/R et ne pas dépasser 5A , en // les ampérages des bobines s'ajoutent, en série ce sont les résistances primaires et les volts qui s'additionnent, par contre j'ai du mal à comprendre le fonctionnement de 2 bobines de 12v en série soit 24v dans un circuit en 12v avec des résistances additionnées, le rendement est minable . voir notice.

Merci pour ces informations, mais les 2 bobines sont en // pas en série cela ne marcherai pas je pense.

ALGERA a écrit:le ? a toute son importance  ; je crois déjà avoir entendu que des twin avec le Boyer arrivait à fonctionner avec 2 bobines 12 V en //

Franchement je n'en sais rien et je ne m'étais pas du tout soucié des bobines...
Peu de temps après avoir eu la Triumph, j'avais acheté le Boyer chez Corbeau, viré les vis, monté le capteur et boitier selon le schémas,
calé l'avance au strobo et je n'y ai plus jamais touché. Cette bécane était vraiment fiable, j'allais même bosser avec en hiver.

Ce que je sais c'est que du passage des vis au Boyer, je n'ai pas changé les bobines...

Ceci-dit ça m'intéresse beaucoup ces histoires de bobines, d'autant plus que dans le journal de bord de la A65L
il est question de bobines 12V neuves et montées en série (avec la facture de la même époque).

Voici le scan : https://i.servimg.com/u/f64/11/77/95/60/bobine11.jpg

[Edit] Le schémas Boyer qui a servi ne spécifie pas le voltage des bobines, ce qui explique sûrement les bobines 12V.

Je vais vérifier ça sur la bécane, mais je sens que je vais monter sans trop tarder une bobine double sortie...

jack a écrit:Ceci-dit ça m'intéresse beaucoup ces histoires de bobines, d'autant plus que dans le journal de bord de la A65L
il est question de bobines 12V neuves et montées en série (avec la facture de la même époque).

Voici le scan : https://i.servimg.com/u/f64/11/77/95/60/bobine11.jpg

[Edit] Le schémas Boyer qui a servi ne spécifie pas le voltage des bobines, ce qui explique sûrement les bobines 12V.

Je vais vérifier ça sur la bécane, mais je sens que je vais monter sans trop tarder une bobine double sortie...

Si tu as des 12 V en série, ça risque de marcher moins bien .
Tu as alors une tension à la bougie moitié moindre que si les bobines étaient des 6 volt.

Tu n'as pas gardé les vieilles 6V ?

Le montage des 12 V en parallèle est plus " risqué" , car le courant a tendance à passer par la résistance la plus faible...
Une bobine risque donc de "donner" plus que l 'autre.

jean-luc a écrit:Tu n'as pas gardé les vieilles 6V ?

Je n'ai rien changé sur cette A65L, car je la découvre.
J'ai bien les anciennes bobines (dans le carton Lucas des nouvelles en 12V),
mais le voltage n'est pas indiqué, ce sont des Lucas avec juste ces Ref :

Au sujet des bobines 12V doubles sorties, la plupart sont en 2,5 ohm, voir moins, ou pas indiqué...
Ce modèle est en 4,5 ohm : https://www.feked.com/twin-lead-ignition-coil-12v.html
mais comme les fils semblent fixés dans le boitier, si il sont trop courts c'est pas top.

M6 c'est 6 volt

pour être plus sûr de ton allumage faut monter ce type de bobine12v. 3.9 ohms
les M6 c'est du 6v
https://www.ebay.co.uk/itm/EMGO-Chrome-Dual-Lead-12V-Ignition-Coil-CBS-3500B-Triumph-Harley-48-98618/332923196727?_trkparms=aid%3D1110010%26algo%3DHOMESPLICE.DISCCARDS%26ao%3D1%26asc%3D225114%26meid%3D7c60c2b5563b43878b53e8b8fe63e5ae%26pid%3D100009%26rk%3D1%26rkt%3D1%26sd%3D333349629552%26itm%3D332923196727%26pmt%3D1%26noa%3D0%26pg%3D2047675%26algv%3Ddefault%26brand%3DEmgo&_trksid=p2047675.c100009.m1982

Ok merci, tu as lu que c'était du 3,9 ohm ?
ça ressemble beaucoup à cette annonce où ils indiquent 4.2 OHM, ce qui serait parfait aussi :
https://www.ebay.com/itm/EMGO-Chrome-Dual-Lead-Coil-12V-4-2-OHM-for-your-Triumph-Chopper-or-Bobber/392730781298?hash=item5b70942672:g:Oj8AAOSw1d5etIro   (le port fait le double sur celle-ci...)

Sur celle-ci ils indiquent 3,9 ohm :
https://www.ebay.com/itm/Emgo-Universal-Ignition-Coil-12V-3-9Ohm-Dual-Lead-Chrome-/333668468210

oui! c'est bien , moi j'avais de la bobinette japi 3 Ohms sur ma Triumph , no trouble...idem le lien

https://www.ebay.com.au/itm/Honda-Kawasaki-12V-12-Volt-Dual-Output-High-Level-Ignition-Coil-Replacement/202780198320?hash=item2f36a445b0:g:kNUAAOSw5cNYLMtW

Ok super, je n'ai que l'embarras du choix...
En attendant de recevoir la bobine double sorties, je vais remonter les 6V.

Les bobines des japonaises sont de très bonne qualité
N’importe quelle bobine de jap double sortie qui fait entre 3.2 et 4 ohm au primaire fait très bien le job
Je monte souvent des 900 CBR (qui font 3.6ohm) 15 à 20 € pièce ...
ex
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1854274980.htm/

oui! dans tous les cas de bobine 2sorties il faut la prendre avec les fils HT démontables, c'est préférable...

Bon, remontage rapide des bobines 6V et...
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Essai très concluant : je retrouve le caractère moteur d'un twin Anglais avec beaucoup plus de souplesse,
des reprises en 4èmm à partir des bas régimes qui n'étaient pas possibles avec les 12V.

reste à voir si tu tiens plus de 50km avec la même bougie .....

rokplo a écrit:reste à voir si tu tiens plus de 50km avec la même bougie .....

Ce n'est pas moi, mais Pates67 qui est en prise à la malédiction des 50km sur sa bougie.

ah ok, j'ai mélangé !

rokplo a écrit:ah ok, j'ai mélangé !

J'attends avec impatience mon attestation FFVE, puis ma carte grise pour pouvoir faire 50KM ou plus avec la Lightning...

Bobine double commandée, après beaucoup d'hésitations j'ai choisi celle-ci :
https://www.ebay.fr/itm/172807325510  
Idem celle de Single malt, moins cher, vendeur en Allemagne donc délais et frais de cochons réduits.

Hm .... je vois nulle part pour combien d'ohms elle est donnée ....avec boyer il FAUT au moins 3,5 ohms, fais gaffe ...

en cherchant avec la ref, c'est une bobine Emgo à 3,9 ohms, donc c'est ok.

rokplo a écrit:en cherchant avec la ref, c'est une bobine Emgo à 3,9 ohms, donc c'est ok.

Il y a aussi la même annonce en Français, nom de vendeur eBay différent, mais même boutique physique "Italy Racing"
mêmes photos, plus chère de 4€ mais avec une meilleure description en Français dont :
Description : Tension : 12 V / Chrome
Résistance primaire: 3,9 Om
Résistance secondaire: 11K Om
https://www.ebay.fr/itm/TMP-Bobine-dallumage-CHROME-12V-pour-HARLEY-DAVIDSON/222453460464?_trkparms=aid%3D1110006%26algo%3DHOMESPLICE.SIM%26ao%3D1%26asc%3D20200520130048%26meid%3Dfc0ba2abd9614706b87549adaee751ff%26pid%3D100005%26rk%3D2%26rkt%3D12%26mehot%3Dpf%26sd%3D252649434424%26itm%3D222453460464%26pmt%3D1%26noa%3D0%26pg%3D2047675%26algv%3DSimplAMLv5PairwiseWebWithDarwoV3BBEV2b&_trksid=p2047675.c100005.m1851

il y a très longtemps j'avais une bobine double sortie sur ma A50 tout en étant en vis platinées et ça fonctionnait bien aussi, c'était une bobine de 2 cv....

single malt a écrit:il y a très longtemps j'avais une bobine double sortie sur ma A50 tout en étant en vis platinées et ça fonctionnait bien aussi, c'était une bobine de 2 cv....

C est bien vrai je me suit dépanné dans les années 80 avec cette bobine sur ma norton commando. Ça fonctionne très bien.