Bougies Iridium, qui n'en monte ?

Il y a encore un mois je n'avais jamais entendu parler de bougies Iridium.
Le garagiste qui me fait la transformation d'une Citroën Picasso essence en GPL m'avait fortement conseillé
d'en monter pour le passage au GPL.
Après le montage des 4 bougies Iridium Denso j'ai constaté une très nette amélioration de la souplesse moteur
qui reprends plus bas toujours en mode essence, ce qui permets de moins pousser les rapports et de faire des économies.

En faisant quelques recherches je constate que ces bougies sont pas mal appréciées sur les bécanes actuelles
malgré un prix à peu près 4 x plus élevé, beaucoup constatent une meilleure souplesse et parfois une baisse de la conso.
Voir ce pdf intéressant : http://www.firebladezone.com/docs/bougie.pdf

Du coup j'ai commandé une paire de NGK BR8EIX (niveau équivalences c'est nettement plus dur de s'y retrouver chez Denso)
pour les tester sur la BSA A65L.  Et comme ces bougies sont résistives, j'ai aussi commandé des capuchons non résistifs.
(je garde bien sûr mes Champion N3c et les capuchons résistifs dans les sacoches au cas ou il y aurait un rejet de la greffe...)

Je viens de les recevoir et je les ai montées pour un petit essai, le démarrage à froid a été facile
et j'ai bien constaté une meilleure souplesse moteur.
Il faut bien sûr que je teste tout ça sur un plus grand trajet routier pour confirmer ou non l'effet bénéfique de ces grigris...  

A suivre donc...

Ok, super ! Il en utilise sur des BM à allumage batterie-bobine ou bien série 2 à magnéto ?
On en est donc à peu près au même point, tu nous diras comment se comportent tes vieilles Guzz avec les Iridium quand tu auras roulé avec.

Ça m'a l'air assez prometteur en tout cas...

bounard a écrit:ça m'intéresse aussi un retour d'expérience sur ce  type de bougie.Actuellement mon B31 est modifié en basse tension ;il à tendance à claquer des bougies régulièrement et je trouve l'étincelle un peu jaunâtre.

Salut,
Oui, théoriquement ces bougies peuvent fonctionner avec moins de tension, mais jusqu’à quel point ?
Si ton étincelle est jaunatre il y a peut être un soucis quelque part : Magnétisme faiblard ? Pick up défaillant ? capuchon résistif qui mets le souk ?
Sur une magnéto, les causes de dysfonctionnement sont vraiment très nombreuses.
Sinon, ce serait en effet intéressant de savoir ce que donnent ces bougies sur une magnéto (basse tension ou pas)

Petit essai d'une trentaine de km cet aprem :
Démarrage à froid toujours très facile et visiblement amélioré, le moteur est effectivement plus souple, plus onctueux et reprends mieux à bas régime
(et monte toujours aussi bien dans les tours).

Comme annoncé, la combustion semble bel et bien améliorée car j'ai pu dévisser les vis d'air d'un tour complet (donc appauvrir)
sans dégrader le comportement moteur.
Avec les anciennes bougies (N3C) ce n'était pas possible sous peine d'avoir des explosions en décélérant.

Tonton a écrit:
J'ai essayé mon petit Guzzi Stornello dans mon jardin , c'est un 6v batterie bobine ....çà semble plus nerveux !

Ton jardin fait circuit de moto-cross ?

Ça ne coûte grand chose d'essayer car ça peut être très surprenant.  Ne pas oublier les capuchons non résistifs.  

Catalogue Denso : https://www.denso-am.eu/e-catalogue/
Catalogue NGK : https://www.ngkntk.com/fr/recherche-produits/  (plus de listes pour les vieilles bécanes)
A "V" il n'y a ni Vincent ni Velocette, mais Velosolex...

Une boutique qui a des prix assez intéressants : https://japansparkplugs.com/boutique/fr/