Re: VILO A10 sur A65

single malt Mar 15 Fév - 12:26

le plus économique c'est le cylindre en cote 40 et pistons T140 , ça fait un 761cc c'est pas mal pour la bague bronze , un ACC bien profilé et des carbus Dell orto ça doit envoyer. Cool

clubman Mar 15 Fév - 15:19

c'est quoi comme pistons de T140 , la première cote est à 76 ???????

clubman Mar 15 Fév - 15:26

je suis couillon , ça fait du 76 en 75 réalésé + 0,40 " bounce

single malt Mar 15 Fév - 15:44

je suis couillon ..... tu te répètes Very Happy

tu as quel type de cylindre ? avant 71 ou 71

clubman Mar 15 Fév - 16:07

j'ai un cylindre avant 71 en +20 et un autre apres 71 sur un autre moteur en +60

single malt Mar 15 Fév - 17:25

il y a une différence de distance entre les goujons suivant les carters moteurs mais ça se monte. en cote 76.5 +60 tu as un 771cc.

single malt Jeu 17 Fév - 13:21

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2089260043.htm

pour ton stock et regarde sur le bon coin il y a des coussinets VP60 vandervell dans différentes cotes pour gros manetons BSA.
dans la rubrique BSA pieces detachees.

clubman Jeu 17 Fév - 14:03

single malt a écrit:https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2089260043.htm

pour ton stock et regarde sur le bon coin il y a des coussinets VP60 vandervell dans différentes cotes pour gros manetons BSA.
dans la rubrique BSA pieces detachees.

vendu hier soir pour 150€ mais pas à moi .

clubman Ven 18 Fév - 8:59

J'ai acheté une paire de pistons de T140 et je vais faire réaléser le cylindre +20 en +40

elmo Ven 18 Fév - 11:02

Et tu auras quoi comme marque de segments?
Je demande ça car sur ma T140 j'ai bouffé une cote en 10000 bornes à cause de segments Hepolite. S'en méfier.
Les segments Goetze existent pour les pistons T140. J'ai ça et..... plus de problème.

clubman Ven 18 Fév - 12:22

elmo a écrit:Et tu auras quoi comme marque de segments?
Je demande ça car sur ma T140 j'ai bouffé une cote en 10000 bornes à cause de segments Hepolite. S'en méfier.
Les segments Goetze existent pour les pistons T140. J'ai ça et..... plus de problème.

Harris , achetés chez le dealer de l’Essonne , un certain Valdevit . je n'ai aucunes crainte , je ne roule pas , je ferais que du circuit et j'en fait pas beaucoup . J'ai une BMW 1100 GS pour la route , j'ai 3500 km en presque 10ans . et pire , une auto avec laquelle j'ai pas parcouru 1000 km en plus de 20ans . j'ai horreur de rouler sauf pour faire le con ou l'andouille . mouss

clubman Sam 26 Mar - 15:00

Hello , des nouvelles ! j'ai fais réaléser un cylindre pour monter les pistons de T 140 , ça va faire un bon bourricot si je laisse en l'état . le piston n'arrive pas assez haut , manque 2 mm . Jus de cervelle à prévoir ????? affraid

VILO A10 sur A65 - Page 4 202203261558472006

Félix MERMET Sam 26 Mar - 22:21

Peut être un bourricot ! alien

Oui mais tu ne casseras pas tout de suite ton embase de cylindre Very Happy

…..
as tu vérifier ce que cela te donne comme taux comme cela ?
Et en comparaison avec ce que tu avais initialement ça donne quoi ?

clubman Dim 27 Mar - 7:23

Le kit SRM est en 10.1 , c'est fiable comme un moteur d'origine . avec un A65 L ou T le résultat d'un gros surrégime aurait été le même . https://bsamicale.forumsactifs.net/t2507p25-super-coup-de-bol

single malt Dim 27 Mar - 9:05

..........piston n'arrive pas assez haut , manque 2 mm ..........
c'est bon! laisse comme ça , vu le profil des pistons , de toute façon les pistons n'arrivent jamais au bord du cylindre il y a tjrs au moins 1mm d'écart. La chambre de la culasse A65 fait 75 ça "squichera". Smile

clubman Lun 28 Mar - 8:21

J'ai mesuré , ça fait un rapport d'à peine 6,5.1 ça va pas être violent .

coco37 Lun 28 Mar - 12:04

Bonjour,

Une idée, à voir si c'est possible Question

Tu peux raboter le haut ou le bas du cylindre.
Il faut que tu regardes avant si tu as assez de réglage sur tes culbuteurs, sinon il va falloir raccourcir les tiges.

@+JM.

clubman Lun 28 Mar - 15:29

coco37 a écrit:Bonjour,

Une idée, à voir si c'est possible
Tu peux raboter le haut ou le bas du cylindre.
Il faut que tu regardes avant si tu as assez de réglage sur tes culbuteurs, sinon il va falloir raccourcir les tiges.

@+JM.

Je suis en pleine réunion avec mon équipe , c'est à dire moi affraid

et pour le moment il semble que ce soit la seule solution avec un poil peut être aussi au niveau de la culasse .

single malt Lun 28 Mar - 18:37

tu t'es planté dans ton taux de compression a vue d'oeil tu as +de7.5

clubman Lun 28 Mar - 19:01

single malt a écrit:tu t'es planté dans ton taux de compression a vue d'oeil tu as +de7.5

Nan j'ai mesuré en remplissant d'huile , entre 58 et 60 cm donc 380:60= 6,33333333

clubman Mar 29 Mar - 18:04

Ben voila j'ai gratté 2mm en haut et je suis maintenant à environ 7,9 c'est pas encore violent , mais c'est le maxi . Ou je recharge les pistons bounce

VILO A10 sur A65 - Page 4 202203292002552369

clubman Mar 29 Mar - 18:08

Je n'arrive plus à envoyer les images correctement , je dois devenir trop vieux . alien

clubman Sam 23 Avr - 18:29

J'ai remonté le bas moteur , les pistons , le cylindre , et merde ça passe pas le volant du vilo doit être un poil plus gros donc à refaire bounce

Félix MERMET Dim 24 Avr - 10:15

Ta dernière photo est plutôt suggestive.. Very Happy

T’es sûr que ce n’est pas un bustier de ta femme ….. Suspect

C’est ça qui te trouble pour envoyer tes photos Razz

elmo Lun 25 Avr - 1:57

Tu peux ouvrir ton image dans "Paint" (si tu as Windows. Si tu as un MAC , je ne connais pas , mais il doit bien y avoir un logiciel de retouche d'image équivalent)

Dans Paint tu fais pivoter ton image jusqu'à ce qu'elle soit dans la bonne position et tu l'enregistres à la place de l'original.

Après, tu suis la procédure habituelle pour la mettre sur le forum.

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