embrayage a sec?

Bonjour ma question est quel modification faut il faire pour passer mon embrayage a sec?je suis possesseur d'une b31,ya t il des disques spéciaux pour?cdlt

SLT
Pourquoi a sec ? quel utilité ? qu'il soit a 3 /4 /5 disques ces embrayages fonctionnent trés dans un environement huileux .... il faut bien sur qu'il ne trempe pas dans un carter primaire trop rempli ! pour cela il y a a un vis de niveau , avec la quantité normale d'huile seul le dos de la chaine fait trempette et projete des goutellettes , l'embrayage ne baigne pas .
A sec en quelques centaines de miles ta chaine va chauffer , s'usée , user les pignons et casser .... avec un risque majeur de grosse casse ; carter primaire naze , casse de la boite etc (la chaine pétée s'enroule en boule dans le primaire et ça casse tout .... )
un embrayage de B est capable de faire des dizaines de milliers de miles sans faillir , toujours doux , bien accrocheur , si il déconne faut le refaire , pas le modifier .
donne nous les symptomes on pourra de dire ce qu'il faut faire .....
Fred

Aucun problème,je la monte pour la piste.je me separe de tout kilo superflux,du coup les 3litre d'huile y passe.pour la chaine j'avais prévu ,j'ai une chaine de cross(flattrack)prévu pour ce genre d'embrayage.mon soucis est de savoir si je dois changer de disc,lesquels mettre pour que l'embrayage ne chauffe pas.cdlt

Non , ils vont fonctionner trés bien sans huile du tout , si tu as un moteur vraiment péchu , un cloche 5 disques sera l'idéal ( B33) , une cloche 3 disques sera trop faible ....
je te conseil la monte d'un roulement de cloche double rangée de bille (une seule d'origine ) tu le trouves chez Draganfly , c'est tip top , il donne a l'embrayage un meilleur feeling et le rend moins sujet au patinage : la cloche tourne sans godiller

Fred

Waaah merci fred,ca fait un bail que je me prend la tete pour avoir ces infos.
Pour le moteur,je l'ai fait realeser a 400cc,mit une bielle plus stock,un piston forte compression et je vais changer les arbres a came(goldstar b32),je pense qu'il poussera bien.a défaut de pouvoir s'acheter une goldstar!
D'ailleurs j'ai une autre question:après tout ces changements dans le moteur je dois changer de vilo?cdlt

Interroge Single Malt , il sait comment exploser un vilo aprés un surréalésage en 400 , voir plus ......
il sera de bon conseil , il ya d'ailleur sur ce forum tout un sujet sur cette casse et les conseils de tous pour éviter de recommencer !
fred

Regardes le beau roulement double rang de billes pour ton embrayage , j'en utilise un depuis des années = c'est incomparable !
http://draganfly.co.uk/index.php/accessories-a-misc/product/12787-
fred

Ouais il est sacrement bien usiné.c'est Nikel.merci pour l'info.

Je viens de lire ce sujet. Cette histoire de roulement m'intéresse fortement. Il y a t'il différents modèles pour pour différent embrayage bsa , et s'adaptent 'il sans modification?
merci

Oui surement je te conseil de regarder sur "draganfly".

slt aprés avoir renover un embrayage de B33 : moyeu neuf + roulement neuf (type origine simple rang de bille ) je me suis aperçu lors d'un redémontage apres 10 000 km que le moyeu neuf avait déja une trace pourrie faite par les billes .... : un sillon déja prononcé sur une piéce toute neuve a presque 100 euros , un peu les boules !
c'est là que j'ai vu que chez Dragan il faisait ce roulement trés bien fait et qui donne un résultat excellent ; il se monte sans aucune modifications ; il faut juste bien coller toutes les billes avec de la graisse bien pateuse pour qu'elles ne se sauvent pas pendant le montage , il faut un peu de doigté et de la patience ; le mieux c'est de mettre une cuvette en plastoc sous le carter primaire pour éviter une chasse aux billes baladeuses jusque sous l'établi ou loge toutes les araignées de l'atelier .
Par contre je ne sais pas si il le font pour d'autre modéle , faut regarder leur catalogue .
fred

merci je vais me pencher sur la question