VILO A10 sur A65

Cette première saison s'avère passionnante, on attends les prochains épisodes avec intérêt.

C'est peut être écrit quelque part, mais quelle sera la cylindrée finale ? (j'ai la flemme d'aller chercher les côtes et faire le calcul...)
Un twin de grosse cylindrée / longue course ça doit être le pieds en montagne, surtout en sortie de virage.

Sinon, poster des vidéos sur le forum je trouve que ça apporte un gros plus et c'est tellement facile à mettre en ligne.

La cylindrée je verrais quand j'aurais resolu tous les problèmes du bas moteur . SI je reprends un jeu de carters gros goujons je pourrais monter un kit SRM par exemple qui me ferait un 840 . Avec cylindre standard et pistons de T140 environ 770 .

jack a écrit:

Sinon, poster des vidéos sur le forum je trouve que ça apporte un gros plus et c'est tellement facile à mettre en ligne.

Comment faire ?
Il faut un compte youtube ?

jean-luc a écrit:

jack a écrit:
Sinon, poster des vidéos sur le forum je trouve que ça apporte un gros plus et c'est tellement facile à mettre en ligne.

Comment faire ?
Il faut un compte youtube ?

Oui un compte Youtube ou autre comme Vimeo.
à partir d'un portable c'est extrêmement facile > Partager la vidéo> choix du média..
mais on peut aussi passer par un ordi (surtout si on fait un montage)
On peut paramétrer pour que les vidéos ne soient accessibles qu'avec un lien, donc des vidéos non publiques.

clubman a écrit:J'ai calé sans jeu, pour voir ce que ça donne et ça se présente plutôt bien . Il me manque le petit ressort et la valve tournante d'arbre à cames , le pignon de distribution du vilo , j'ai un petit souci avec le pignon de primaire qui ne rentre pas assez loin pour bloquer avec le roulement mais avec un petit usinage sur le pignon ça devrais le faire .

dans les carters A65 tu vas être obligé d'utiliser la pignonerie du A65 et le calage A10

La suite : Je pense avoir résolu tous les problèmes du vilo dans le carter , ou presque ??????. Coté transmission ça va le faire le pignon rentre impeccable et j'ai fabriqué un superbe écrou en bronze . J'avais un bout de bronze en 6 pans de 35 qui trainait dans un tiroir .                                                               IMG_20210206_110037.jpg


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                                                                                                                             Par contre le truc qui me turlupinait depuis un moment c'est les bielles . J'ai fait un montage ce matin et bingo ça ne passe pas . A suivre .

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une saignée dans les carters..... ou inverser les boulons des bielles

single malt a écrit:une saignée dans les carters..... ou inverser les boulons des bielles

gratter les carters, c'est déjà pas trop épais et il y aurait trop à enlever . Retourner les boulons c'est la seule solution , mais il faut usiner les bielles . Ou d'autre bielles comme celle ci qui sont dans mon moteur de course .                                                                                                                                                                                    

...... C’est même dommage de cacher d’aussi belles bielles dans un carter !
Les miennes ne sont aussi polis...
Cela a t il un intérêt ?

Félix MERMET a écrit:...... C’est même dommage de cacher d’aussi belles bielles dans un carter !
Les miennes ne sont aussi polis...
Cela a t il un intérêt ?

Elles ne sont pas polies , "pas mal élevées non plus"  c'est brut d'usinage taillé dans du dural 7075 . Par contre les bielles de chez SRM le sont .  

voila les bielles quivonbien . c'est prévu pour les A70 avec la coquille en acier .                                                                                                      

J'ai trouvé sur Ebay USA , entre 70 et 600 dollars . au choix .

celles là ? pas excessif.... pour des pièces rares limitées.

https://www.ebay.com/itm/1971-BSA-A70-RARE-NICE-USED-PAIR-alloy-con-rod-with-steel-cap-71-1105-71-1106-5/174250095432?hash=item28921d7348:g:jeMAAOSw9EtelPws

single malt a écrit:celles là ? pas excessif.... pour des pièces rares limitées.

https://www.ebay.com/itm/1971-BSA-A70-RARE-NICE-USED-PAIR-alloy-con-rod-with-steel-cap-71-1105-71-1106-5/174250095432?hash=item28921d7348:g:jeMAAOSw9EtelPws

Il en avait 4 paires à vendre , j'en ai pris une .

Il y en a à tous les prix .                     https://www.ebay.com/itm/BSA-A50-A65-CONNECTING-RODS-CONRODS-UK-MADE-FOR-1962-73-PN-71-1105-71-1106/401047976139?hash=item5d605278cb:g:DTsAAOSwxWZgAQM5

dommage que je n'y ai pas pensé au moment ou je remontais mon moteur , ....à ce prix-là

single malt a écrit:dommage que je n'y ai pas pensé au moment ou je remontais mon moteur , ....à ce prix-là

Ne regrette rien , je ne pense pas qu"elles soient plus solide , ces bielles ont étés faites à l'arrache pour le moteur de L'A70 qui n'a été produite que pour les USA .

J'ai reçu les bielles , ça va super . À suivre . Il me faudrait trouver la valve tournante d'arbre à cames avec le ressort , Je suis preneur de ces pièces et du pignon de distribution qui va sur le vilo . A10 ou A65 ce sont les mêmes .                                                                                                                          

pourquoi ne pas monter la reniflouille sur le boitier culbu? avec un filtre comme sur les racings , ça marche.....

single malt a écrit:pourquoi ne pas monter la reniflouille sur le boitier culbu? avec un filtre comme sur les racings , ça marche.....

    C'est une solution , j'ai aussi un moteur avec le reniflouille dans le primaire , je m'en étais aperçu grâce ou à cause de l'huile qui descend dans le bas moteur . Tout était passé dans le primaire .

en cherchant un article sur les pompes a huile je suis tombé la dessus.......intéressant...
https://www.britbike.com/forums/ubbthreads.php/topics/757412/bsa-a10-to-a70-a65-crank-conversion

single malt a écrit:en cherchant un article sur les pompes a huile je suis tombé la  dessus.......intéressant...
https://www.britbike.com/forums/ubbthreads.php/topics/757412/bsa-a10-to-a70-a65-crank-conversion

Tu ne suis pas bien , j'ai mis ce lien au commencement du post . Lui, il a augmenté le diamètre du palier gauche . C'est sur ce forum que j'ai vu pour les bielles .

J'ai laissé le chantier pour le moment , j'hésite entre plusieurs possibilités . Le bas moteur est ok , enfin j'espère . J"ai participé plusieurs fois aux runs du club Triton avec ma fidèle A65 un poil amélioré et j'y ai pris gout . je suis en cours de réunions avec moi-même depuis un certain temps , pour prendre la bonne décision . Faire une mobylette dragster pour les runs , une mob pour la piste . Ou les deux . Bon en plus ça coute un bras ,voir les deux et c'est probablement complètement inutile mais presque indispensable .

Hello,l'enclume est toujours sur l'établis . J'ai réussi à avoir des nouvelles de SRM , ils ne fabriquent plus leurs kits et pas prévu dans un avenir proche . j'ai trouvé un autre kit aux USA encore plus chère , 2000 Roros ttc ça pique pour un truc qui effectivement n'est pas indispensable . Donc pour le moment, j'ai pas beaucoup de possibilités . Ça cogite grave .