rénovation a 10 GF

salut.
bon moi c'est une A10 GF,les A65 je les connais pas.
je verrais bien ,si il y a une pissette,quelques gouttes;ou rien sur le tube d'alimentation des culbus.
mais bon je pense que les culbus ,non pas besions d'une pression comme pour un ACT;qui, lui tourne dans la culasse,et,ou il faut un coin d'huile.enfin je pense.
JE NE VAIS PAS ME METTRE LA PRESSION ( A MOI QUAND MEME )
A+

On était (relativement) HS avec l'intermède de l'allumage, mais là j'ai un peu de mal à voir les différences fondamentales entre A10 et A65.  Pas grave, je vais me borner à poster uniquement sur le modèle qui me branche, en espérant que le distinguo n'ira pas jusqu'au millésime. Après tout, le seul juge c'est le verdict de la route avec lequel on ne peut rien négocier.

heuuuu STAR TWIN je ne pense pas avoir était incorrect .
mais il y a des explications que je ne comprend pas.moi j'ai ouvert se post pour ceux qui seraient
curieux de voir la conversion roulement par SRM avec photos a l'appui.je le redit j'aurai bien aimer
voir le sujet avec photos,avant de me décider.mais c'est comme ça.
après la mécanique chaqu'un fait comme il peut .
allez A+ philippe.

j'ai le même montage et pas de probleme de graissage de la culbuterie

salut à tous.
oui patrick lr,tu fait partie avec jean luc,des gas qui m'ont inspirés,pour placer le filtre dans la boite a outils MERCI.
pour le retour d'huile aux culbuteurs,il n'y a pas de problème dans se montage.
ça pisse très très bien,et je suis surpris de la rapidité de l'arrivée de l'huile aux culbuts.
donc toute cette théorie sur les pressions,contre pression,longueur tube et pertes de charge,bla bla bla.
ça ma mis la pression(A MOI POUR RIEN)
PS:le moteur a démarré au deuxième coup de quick,et a l'air de bien tourner.essais sur route dans la semaine.
j'ai un petit bruit dans l'embrayage je vais regarder avant.
A+PHIL

re CQFD.

  ++

ce montage ce n'est pas moi qui l'ai fait , c'est un rosbeef qui c'en est chargé vu que mon A10 vient d'outre manche

ce montage ce n'est pas moi qui l'ai fait , c'est un rosbeef qui c'en est chargé vu que mon A10 vient d'outre manche

il va avoir chaud le régulo! déjà que c'est sensible aux variations de chaleur.... mais tant qu'à choisir mieux vaut avoir un bon graissage limpide !

c'est vrai le régulateur vas avoir chaud,et même très chaud l'été .(C'EST LE SUUUD)
mais vus la fabuleuse puissance de l'éclairage 6volts,je pense monter(plus tard peut être) un alton 12v avec régul sous la selle.ou pour l'instant déplacer celui là sous la selle,ou ailleurs faut voir.
A+PHIL.

salut a tous.
j'ai trouvé le bruit de l'embrayage,c'était la couronne qui frottait contre le carter intérieur.
en placent une rondelle,entre le cadre et le carter sur le boulon en bas a droite du carter,
plus de bruit.ensuite réglage de l'embrayage et la coup de bol,j'ai retrouvé le point mort(que je n'ai jamais eu).
donc,essai sur route cet aprèm malgré le mistral,47 miles de bonheur en roulant dans le vignoble aixois.(mais a 30/40 miles petit rodage pour la segmentation ).
vivement samedi pour repartir en viré,plus photos.
A+PHIL.

salut à tous.
le rodage continue 209 KMS un régal.deux photos pour le plaisir.
A+PHIL.

Bravo!
jolie machine

Je + elle est très belle .

THANNNNK YOU.

Félicitations effectivement elle est très belle

lightning a écrit:Félicitations effectivement elle est très belle

pas d accord.
elle est séduisante !

la couleur c'est golden champagne.... sans les bulles ! j'aime bien , nice bike!

je suis dans la même config moteur sauf culasse fonte , quel est la taille des gicleurs marche et ralenti sur ta machine ?

salut à tous.

oui patrick salut,j'avais pris notes au nettoyage du carbu:( du mal a me relire quel con )
principal=260
ralenti= 106 LA j'ai un doute sur le ralenti j'ai un autre gicleur marqué 25 peut être lui l'air?
auteur éguille 3 éme crant (milieu)
richesse dévissé 1T1/2
culasse fonte
carbu 376/80

A+ PHIL.

merci
106 c'est le puit d'aiguille et 25 le ralenti

a ok
je vais bien noter,et lisible sur mon carnet (intime )

A+PHIL.

salut à tous.
bon 650 kms de rodage,je vais refaire quelques contrôles et resserrage.
pour le redémarrage,j'avais réglé le jeu aux soupapes un peu à l'arrache.
là je vais pofiner les réglages,mais,sur le HAYNES AD=0.25 m/m ECH=0.40
sur une autre doc ETUDE DES BSA AD=0.254 m/m ECH=0.254 idem.
je trouve que c'est un peu bruyant réglé comme sur l'haynes,et voudrais régler comme sur l'étude bsa. merci de me dire si on peu le faire ou pas,surtout pour l'échappement.
A+PHIL.