frein avant Road Rocket

Le frein avant Ariel 1956 équipant ma road rocket est très joli , mais il est bien mou ! surtout en duo !
Pourtant j'y ai fait monter des garnitures tendres . Tambour et machoires ont été rectifiés l'un par rapport à l'autre , mais c'est toujours aussi mou!
J'ai dans mes affaires un frein avant BSA double came 1969 et même des fourreaux qui devraient permettre le montage de ce frein à la place de l'Ariel.

Quelqu'un connait un truc pour faire freiner ce frein Ariel ?

Ou bien je crois bien que je vais transformer un peu le train avant ,même si l'originalité de la moto est perturbée...c'est quand même mieux quans ça freine !

A tout hasard, as tu vérifié que la gaine du cable ne s'écrase pas quand tu freines, j'ai déjà vu ça avec des gaines à spires de section ronde et non rectangulaires, de même la rigidité du levier au guidon peut jouer. Le frein a-t-il eu le temps de se rôder, les garnitures ont-elles des traces de frottement sur toute leur surface?
Sinon, c'est sûr que le double came de 69-70 est très efficace et ce n'est pas une transformation irrémédiable.

Le frein double came se monte sans problème sur les foureaux que j'ai en réserve.
Problème: le tenon sur le foureau , qui retient le flasque du frein en rotation: il est trop court ...il est très bien situé, mais il lui manque un bon centimètre en longueur: le flasque n'est pas immobilisé en rotation.
Connaissez-vous une solution ?

change l'axe de roue et monte un plus court qui correspond à l'entre axe du t de fourche Ariel ou Bsa , un axe de roue BSA moyeu central mdle58 doit aller .

pour l'axe de roue je ne sais plus si c'est A7 ou B40 et c15 les Tés sont plus étroits , il y a bien un possesseur de c15 qui peut peut mesurer l'entraxe

Si je monte un axe plus court, l'écartement des fourreaux va diminuer, et ça ne correspondra plus à l'écartement des tubes montés dans les tés.
Un tenon plus long serait quand même plus simple . il est au bon endroit et de la bonne largeur ...juste il est 1 cm trop court.

Pour info , je crois que mon frein double came vient d'une A65.
Les foureaux, je ne sais pas : sans doute d'une BSA à moyeux fonte de la fin des années 50.
ça n'est peut-etre pas être si facile que je le pensais.
C'est trop bête d'avoir le bon entr'axe et de ne pas pouvoir arimer le flasque.

actuellement j'ai le même type de montage sur ma BSA, mais le tenon du fourreau est a moitié engagé et ça va bien, je ne me rappelle plus la manip que j'avais fait il y a 15ans mais j'ai dû mettre une entretoise quelque part, ô mémoire!
autrement rallonge du tenon bricolage et soudage.

single malt a écrit:rallonge du tenon bricolage et soudage.

Je crois être la meilleure solution. Essai de le faire un peu comme j’ai mis sur la photo, de façon a que le rallonge soit renforcé des côtés.

[quote="veiga"]

single malt a écrit:rallonge du tenon bricolage et soudage.

Je crois être la meilleure solution. Essai de le faire un peu comme j’ai mis sur la photo, de façon a que le rallonge soit renforcé des côtés.

Excellente idée.
je crois que je vais envisager cette solution
Fabriquer la pièce moi-même, et la faire souder .

Merci mille fois pour votre aide qui va faire progresser cette moto que j'aimerais utiliser plus souvent.

Car depuis que j'ai la R60/2 , j'avoue délaisser la Road Rocket pour le duo !