bâche à huile Vélocette ???

Jivaro a écrit:Vélocette/Beaubourg, même combat !

Oui, mais à Beaubourg au moins, les tuyaux sont repérés par couleur !

Beaubourg, c'est bien beau, mais à servent tous ses tuyaux ? On n'est pas loin de l'alambic ... vas comprendre ?

JJP a écrit:Beaubourg, c'est bien beau, mais à servent tous ses tuyaux ? On n'est pas loin de l'alambic ... vas comprendre ?

Le bleu pour les circulations d'air, le jaune pour l'électricité, le vert pour l'eau et le rouge pour la circulation des personnes.

philippe c a écrit:Une nouvelle photo pour alimenter la perplexité ambiante.

Allez, encore un p'tit coup de disqueuse sur l'excroissance ou "la tour" du récupérateur de mousse et on va finir par comprendre ce que l'on nous cache...

Bonjour,
sur mon (ex)venom clubman de 1966, le retour d'huile se faisait sur le tuyau du milieu, le petit tuyau du haut est une mise à l'air qui était prolongée par un petit souplisseau en pvc transparent qui passait sous la selle et qui venait goutter sur la chaine secondaire...ça la lubrifiait un peu;

Certes, mais la Venom de 66 a déjà la modif du carter moteur , avec reniflard type Thruxton ....entrée des vapeurs par le bas , sortie par le haut....Ce qui n'est pas le cas de la Venom de JJP, qui est plus ancienne .

il me semble que l'on confond deux choses, 1) le fonctionnement du moteur (dit à carter sec) avec le besoin de mise à l'air du carter compte-tenu des mouvements du piston :ça c'est le reniflard du carter . et 2) complètement indépendant, puisque circulant au travers de la pompe à huile, l'huile qui dégage des vapeurs et de la mousse dans le réservoir et que l'on va évacuer par un évent à la partie supérieure du réservoir d'huile (avec une chicane dans la mini tour du dessus)

LEMONTAGNARD a écrit:il me semble que l'on confond deux choses, 1) le fonctionnement du moteur (dit à carter sec) avec le besoin de mise à l'air du carter compte-tenu des mouvements du piston :ça c'est le reniflard du carter . et 2) complètement indépendant, puisque circulant au travers de la pompe à huile, l'huile qui dégage des vapeurs et de la mousse dans le réservoir et que l'on va évacuer par un évent à la partie supérieure du réservoir d'huile (avec une chicane dans la mini tour du dessus)

Oui, tu as raison. Tous les réservoirs ont une mise à l'air libre, mais à partir de 66 le tuyau de reniflard du moteur est relié à ce réservoir par un autre raccord. Avant, il n'y a pas vraiment de reniflard moteur, ça part dans le primaire qui n'est pas étanche à l'air.

J'ai une MSS de 1948, le réservoir d'huile n'a pas de tour de mise à l'air, juste un petit trou dans le bouchon. Après quelques kilomètres, il y a toujours de l'huile qui sort pas ce trou, d'où l'utilité du tuyau de mise à l'air.