bâche à huile Vélocette ???

Voilà, comment raccorder les tuyaux de reniflard sur la bâche à huile de ma Venom ?
Le tuyau venant du moteur , se raccorde où ...sur 1 ou 2 ?
Le tuyau qui repart à l'arrière de la moto, se raccorde où ......sur 1 ou 2 ?
Il doit bien y avoir un sens ! Merci pour vos futures réponse .

Ben ...je n'en sais rien , je n'ai pas du tout le même montage ,rien sur la froth tower , les deux sont à l'arrière , superposés .

Je vais poser la question à Hervé F., qui a connu tous les modèles ...

Moi, pareil, sur la Thruxton, j'ai 2 tubes superposés comme Gigi et sur la Venom pas de tuyau de reniflard depuis le moteur.

Dur dur , je fais comment ?

à mon avis, le moteur arrive dans le 2, et les vapeurs repartent par le 1. C'est ce qui me semble le plus logique.

Je vais essayer également de demander sur une page Facebook Velocette pour voir ce qu'ils disent.

Bon , mon gars , personne n'a un bac à moules comme le tien : normalement , les plus anciennes noiraudes n'ont pas le respirateur qui débouche dans le carter de distribution ....sur la tienne , la modif a été faite, c'est un plus , et ils ont aussi modifié le bac à moules...à priori, comme le dit Jiv, et aussi Denis (yellocette man) le reniflouillard moteur en 2, et le graissage du pneu arrière en haut de la froth tower , en 1 ...

Les réponses sur la page Facebook de Velocette sont à peu près unanimes : l'arrivée du moteur vers le 2 et mise à l'air par le 1.

Les réponses qui vont dans ce sens sont argumentées, un seul dit le contraire sans expliquer et il est contredit.

Voici un extrait des commentaires avec celui de Peter Causer qui explique bien la chose.

Merci les gars de vous être penchés sur ma bâche à huile , alors je vais faire comme ça !

   

C'est un réservoir modifié ??? car normalement il n'y a pas de reniflard sur la Venom de base.
Tu pourrais montrer ou se trouve ton reniflard moteur ? J’imagine que c'est du côté fixation de la magneto.

jack a écrit:
C'est un réservoir modifié ???  car normalement il n'y a pas de reniflard sur la Venom de base.
Tu pourrais montrer ou se trouve ton reniflard moteur ? J’imagine que c'est du côté fixation de la magneto.

Sur ma Venom de 59, pas de reniflard moteur, juste 1 départ sur le réservoir d'huile. Après 1966, elles ont aussi le reniflard qui part sous la magnéto comme les Thruxton.

Ah ok, à partir de 66 donc...
Sur mon réservoir pour la mise à l'air, il n'y a qu'un tuyau fin qui part du bas.

jack a écrit:Ah ok, à partir de 66 donc...
Sur mon réservoir pour la mise à l'air, il n'y a qu'un tuyau fin qui part du bas.

Moi aussi.

Je crois que la "tour" qui dépasse sur le dessus a été mise en 1959. Ce doit être un tube qui rentre dans le réservoir, je serais curieux de voir une coupe.

Ma Venom est de 1960, la modif du reniflard a été faite, trou percé et taraudé sous la magnéto .
Ils en parlent dans un bouquin consacré aux Véloce , mais le texte est-il exacte ? .......Je peux en douter , car il y  a déjà une belle gourde dans le titre de ce bouquin !!!  

JJP a écrit:Ma Venom est de 1960, la modif du reniflard a été faite, trou percé et taraudé sous la magnéto .
Ils en parlent dans un bouquin consacré aux Véloce , mais le texte est-il exacte ? .......Je peux en douter , car il y  a déjà une belle gourde dans le titre de ce bouquin !!!  
                  

C'est un bouquin anglais qui a été traduit en français, j'ai lu exactement la même chose en anglais dans le mien (de Rod Burris), je pense que la source est fiable. Le titre en français parle de MMS au lieu de MSS ?

J'ai aussi ce bouquin "des M&Ms à la Thruxton"  


C'est intéressant de se replonger sur ce chapitre.  La critique du réservoir est assez virulente, mais maintenant je sais que "la tour" cylindrique est un récupérateur de mousse.

Pour compléter cette intéressante discussion et ajouter un peu de perplexité, voire de confusion, voici l'arrière d'un réservoir d'huile de Thruxton que j'ai avec les 2 raccords.

Mon réservoir d'huile (Venom 1960) :
J'imagine que le petit tuyau du bas prends sa source dans le haut, mais où ?


J'ai meulé la patte du bas pour la re-souder au Tig, malheureusement je dois retourner mon poste qui ne fonctionne plus...
A ce sujet, existe-il des kits ou dispositifs à base de silent-blocs pour isoler cette patte des vibrations ?
Pour l'instant j'avais collé de la chambre à air épaisse des deux côté, mais il y a peut être mieux à faire.

Ce matin, j'ai vu une nouvelle discussion à ce sujet sur la page Facebook du groupe Velocette.

On y voit des photos de réservoirs d'huile coupés et c'est très intéressant pour essayer de comprendre. En fait la "tour ne se prolonge pas dans le réservoir, elle est fermée par une paroi sur laquelle 2 tuyaux sont soudés, l'un va vers le fond du réservoir et l'autre vers l'extérieur par la face arrière du réservoir. n'ayant pas envie de couper un réservoir, je suis content que d'autres l'aient fait avant moi.

Ici, on voit seulement le tube qui va au fond du réservoir et qui est soudé sur le logement du filtre



Ici, un réservoir de Venom avec un seul tube qui sort. sur la photo, une chicane d'échappement a été placée à la place du logement du filtre pour une raison inconnue.



Quand le réservoir comprend 2 tubes, je suppose que le 2ème rentre directement dans le réservoir au dessus du niveau d'huile mais je n'en suis pas sûr.

Merci Philippe pour ces deux photos ! Mais je ne comprends toujours pas le fonctionnement du reniflard , sur ta première ????

JJP a écrit:Merci Philippe pour ces deux photos ! Mais je ne comprends toujours pas le fonctionnement du reniflard , sur ta première ????

Sur la photo du haut, il manque la paroi arrière et le tuyau qui part de la "tour" à côté de l'autre et sort à l'extérieur.comme sur la photo du dessous.

Mais rassure toi, je ne comprends pas grand chose non plus à ce système.

Même coupé, le mystère de la mise à l'air du réservoir demeure...

jack a écrit:Même coupé, le mystère de la mise à l'air du réservoir demeure...

Le fonctionnement d'une Velocette gardera toujours une part de mystère.

Une nouvelle photo pour alimenter la perplexité ambiante.

Vélocette/Beaubourg, même combat !