Re: bruit moteur

single malt Mar 25 Aoû 2020 - 14:29

l'épurateur d'huiles est dans le vilo , qu'est qu'il vient faire dans cette histoire ??? de toute façon on a pas le moteur sous les yeux alors pour le diagnostique bonjour!

jean-luc Mar 25 Aoû 2020 - 14:49

single malt a écrit:l'épurateur d'huiles est dans le vilo , qu'est qu'il vient faire dans cette histoire ??? de toute façon on a pas le moteur sous les yeux alors pour le diagnostique bonjour!

Il doit parler du système de reniflard rotatif.
C 'est pour ça qu'il va d ' abord démonter les carters coté distribution , et nous dire ce qu'il constate. Very Happy

On donne le fruit de nos réflexions et expériences .
Et des fois, souvent même, ça aide . cheers

YVES 24 Mar 25 Aoû 2020 - 14:52

jean-luc a écrit:
single malt a écrit:l'épurateur d'huiles est dans le vilo , qu'est qu'il vient faire dans cette histoire ??? de toute façon on a pas le moteur sous les yeux alors pour le diagnostique bonjour!

Il doit parler du système de reniflard rotatif.
C 'est pour ça qu'il va d ' abord démonter les carters coté distribution , et nous dire ce qu'il constate.

On donne le fruit de nos réflexions et expériences .
Et des fois, souvent même, ça aide .

oui grosse erreur à laquelle je n'ai pas fait attention il s'agit du reniflard de carter excusez moi

YVES 24 Mar 25 Aoû 2020 - 14:53

single malt a écrit:l'épurateur d'huiles est dans le vilo , qu'est qu'il vient faire dans cette histoire ??? de toute façon on a pas le moteur sous les yeux alors pour le diagnostique bonjour!

me suis trompé excuses

YVES 24 Mar 25 Aoû 2020 - 14:59

voilà ce que j'ai trouvé.........

jean-luc Mar 25 Aoû 2020 - 15:16

On ne te voit pas appuyer sur le clapet reniflard .
On y distingue des traces de frottement rotatifs, qui pourraient se produire quand il est " enfoncé".

Avec la pression forcément présente si tu n'as pas " libéré tous les culbus , tu vas avoir du mal à le faire jouer.

YVES 24 Mar 25 Aoû 2020 - 15:28

ok je libère merci jean luc

jean-luc Mar 25 Aoû 2020 - 15:29

Tu as bien le bon joint en liège ?

YVES 24 Mar 25 Aoû 2020 - 15:34

jean-luc a écrit:Tu as bien le bon joint en liège ?

oui et pour le jeu du pignon intermédiaire je mets des cales pour le réduire

YVES 24 Mar 25 Aoû 2020 - 15:41

YVES 24 a écrit:
jean-luc a écrit:Tu as bien le bon joint en liège ?
oui et pour le jeu du pignon intermédiaire je mets des cales pour le réduireenfin réduire le jeu je veux dire parce que avec la poulie montée ce jeu existe

YVES 24 Mar 25 Aoû 2020 - 16:37

" />
voilà la gueule du palier du pignon intermédiaire !!!arrête tranchante à changer

YVES 24 Mar 25 Aoû 2020 - 17:28

YVES 24 a écrit:" />
voilà la gueule du palier du pignon intermédiaire !!!arrête tranchante à changer

idem pour le palier arbre à cames coté entrainement: je les commande et est ce que celui coté transmission est le même?

jean-luc Mar 25 Aoû 2020 - 18:38

T'es sûr de vouloir changer tout ça ?
Arêtes tranchantes ?

YVES 24 Mar 25 Aoû 2020 - 18:46

Oui les arrêtes sont tranchantes autant les changer pour le prix que ça coûte non?

jean-luc Mar 25 Aoû 2020 - 21:43

Tu parles du rebord de la bague ?
Changer la bague donc ?

YVES 24 Mar 25 Aoû 2020 - 21:53

oui les deux celle du pignon intermédiaire et celle de l'arbre à cames les deux ont les bords tranchants et usés

YVES 24 Mar 25 Aoû 2020 - 21:55

ça se voit sur la photo

jean-luc Mar 25 Aoû 2020 - 22:03

Remplacer ces bagues est un gros boulot délicat.
C'est pas comme un roulement...

Mais tu dois savoir ça....

YVES 24 Mar 25 Aoû 2020 - 22:13

c'est "maté" ça a tapé et repoussé le bronze en formant un bord tranchant sur les deux paliers

YVES 24 Mar 25 Aoû 2020 - 22:27

je le ferai faire par un professionnel

jean-luc Mer 26 Aoû 2020 - 7:13

Les bagues en bronze font ça.
C'est les dimensions qui comptent.
Ton jeu excessif de 4mm ne vient pas de ce matage fonctionnel .

jean-luc Mer 26 Aoû 2020 - 7:17

jean-luc a écrit:Tu as bien le bon joint en liège ?

Je n'ai pas ouvert de moteur comme ça depuis 15ans, mais il me semble bien que ce joint participe au calage de l'arbre à cames.

jean-luc Mer 26 Aoû 2020 - 7:17

Quelle doc technique utilises-tu ?

jean-luc Mer 26 Aoû 2020 - 7:27

Il faut plus d'arguments ?
Sans doc adaptée, comprise et appliquée, démonter et remonter un moteur inconnu sans erreurs est tâche vaine.

YVES 24 Mer 26 Aoû 2020 - 9:24

BONJOUR, j'ai le Haynes plus docs piochées sur internet...ce moteur a souffert et mon erreur est de ne pas avoir tout vérifié lors du remontage .J'ai fait l'impasse sur ces paliers car je ne pensais pas qu'il étaient à vérifier...ma faute.j'ai mis le joint en liège fourni avec la pochette de joints ,il y en a quatre de tailles différentes et j'ai choisi celui qui donne aucun jeu au reniflard de carter comme c'est expliqué dans le Haynes.
A ce stade de démontage j'ai passé le doigt autour du palier d'arbre à cames et me suis piqué le doigt sur un morceau de métal arraché qui dépasse entre le pallier et l'arbre.....c'est un détail qui m'amène de toutes façons au démontage complet du moteur pour voir ce qu'il se passe.Voilà.D'autre part ce moteur ne m'est pas totalement inconnu ,j'ai eu ma première BSA A7 à 18 ans et je faisais souvent le trajet BREST/BERGERAC (650 kms)avec cette moto;mais cela faisait longtemps que je n'avais pas démonté ce moteur.........

Contenu sponsorisé