UN BON PLAN

Bien belle effectivement à un prix correct mais j'en ai déjà une .Par contre le carénage m’intéresserais bien .

carénage Avon , pas évident à trouver.

jean-luc a écrit:J'en cherchais une comme ça.
Mais je viens d'acquérir une T140E.

Pour l'instant mon A65 n'a pas l'agrément moteur de mon ex T140.
Sûrement la différence de cylindrée mais surtout la différence entre un (léger) Super carré et la plus "longue course" de la Triumph
permettant de bonnes grosses reprises à bas régime.

Oui il est très sympa ce carénage Avon...
J'avais le même couleur bidet/lavabo, sans bulle et à refaire, faute de place je l'ai bradé lors de mon dernier déménagement.
La prochaine fois, j'essaierai d'avoir une grange pour amasser des pièces et des épaves inutiles...  

[quote="jean-luc"]

jack a écrit:
Vrai que le moteur T140 est bien plaisant , avec des vibrations très raisonnables !

Je viens de tomber sur cette vidéo : Modified 1975 Triumph Bonneville, better than a modern retro ?
Pas mal de modifs peu visibles mais très intelligentes...

https://www.leboncoin.fr/motos/2091137739.htm    Je sais pas s'il y a un loup                                                                                                                                               

Grosso modo, quand tu auras rajouté les garde-boues, le pare-chaîne, la vérification (???) du moteur , le couvre selle , et autres babioles, tu devrais arriver vers4500/5000, ce qui est le prix honnête d'une Victor en état ...

Les jantes aussi semblent bien piquées ....bon pour un qui est pas pressé , un chantier sur 1/2 ans !

Si ce n'est pas une arnaque (faut pas voir le mal partout) c'est une base intéressante

gigi a écrit: tu devrais arriver vers4500/5000, ce qui est le prix honnête d'une Victor en état ...

+ les 1000/1500€ de surprises et d'imprévus qui s'invitent systématiquement sur ce genre de chantier.

Apparemment elle est partie

On va peut-être voir arriver parmi nous l'heureux acheteur ....

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1966422243.htm

vu le prix c'est malheureux de laisser trainer ça sur le good corner, alors les possesseurs de mono unit ?? si j'avais un moteur de B40 ce serait une formalité à remonter ou peut être un 175cc motobec faut voir......

single malt a écrit:https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1966422243.htm

vu le prix c'est malheureux de laisser trainer ça sur le good corner, alors les possesseurs de mono unit ?? si j'avais un moteur de B40 ce serait une formalité à remonter ou peut être un 175cc motobec faut voir......

Je crois connaitre le vendeur, c'est à lui que j'ai du acheter le cadre de ma Shooting star, il y a deux ans ...
Il avait récupérer le fond d'un atelier de moto du coin.
Il avait 3 cadres  deux de 250 et un de SS que j'ai pris.
C'est le même prix !
Attention un des deux cadres restant était fissuré dans le bas, près de la fixation de la béquille.
C'est pas trop grave, ça se brase.

Mes interrogations de l'époque....
https://bsamicale.forumsactifs.net/t3583-question-cadre-b-44-b25?highlight=cadre++B44

La Victor était à combien ?

Photo du cadre avant et une fois peint

Cela semble intéressant et je pense qu'elle ne va pas rester longtemps :

https://www.leboncoin.fr/motos/2103609096.htm

oui , mais si l'intérieur du cylindre est comme l'extérieur ... !

philippe c a écrit:Cela semble intéressant et je pense qu'elle ne va pas rester longtemps :

https://www.leboncoin.fr/motos/2103609096.htm

Oui, ça ne va pas trainer c'est sûr...

Tonton a écrit:oui , mais si l'intérieur du cylindre est comme l'extérieur ... !

C'est juste de la fonte un peu rouillée et il y a assez peu de raisons que l'intèrieur soit rouillé aussi
et même si c'était le cas, ça n'a vraiment rien de dramatique pour une base de restauration.

effectivement un bon plan ... complète , facile à restaurer ou pas.

Tonton a écrit:oui , mais si l'intérieur du cylindre est comme l'extérieur ... !

Je te sens un tantinet dubitatif Tonton !

Oui sur le fait qu'il auras beaucoup de taf et surement du compliqué et pas donné , mais 1.000€ , c'est un prix correct pour un modèle qui semble ( presque ) complet , en y mettant 2.500€ au bout , on doit pouvoir en sortir un joli résultat ( enfin en faisant le max soi même )...mon avis

https://www.leparking-moto.fr/moto-occasion-detail/bsa-b-b31/bsa-b-31-restauratieproject/5CXZYO4.html?utm_source=Alerting&utm_medium=Mail&utm_campaign=F&l=46b1ba685d8c4baa5675d72ca9852531&u=a4ffd6350973586ff45aba8284861dcf3610d855

Cette B31 belge semble être intéressante…

Ça ressemble et c'est presque surement un RICKMAN             https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2166539343.htm

la difficulté sera de rendre l'intérieur des tubes OIF bien propres
Pour l’extérieur :Sabler 1 OIF faut être certain à 100 % que rien ne va rentrer dans le contenant à huile .
Expérience malheureuse sur une T140 ou je croyais avoir tout sécurisé ; fermer les orifices ,3 lavages de l'intérieur à l'essence .
Serrage au bout de 200 km ; l,huile neuve était devenue grise ...

C'est sur qu'il y a du boulot . Et il faudra de l'huile de coude et du matériel . Dans l'atelier ou je bossais il y avait un atelier nettoyage décapage pour la réfection des moteurs . Nous avions des grands bacs avec divers produits qui remettent le métal comme neuf sans aucune abrasion . Mais c'était avant .

Et Oui , la quasi totalité de ces produits en sont plus autorisés , reste les stocks ...