UN BON PLAN

single malt a écrit:.......Je suppose qu'il manque la nacelle de phare, d’où cet étrange support de compteur............
oui le support compteur doit être comme ça

Non, ça c'est le T de fourche (télescopique) qui sert aussi de support compteur jusqu'en 54 ou 55.
Ensuite il y a un T plus classique avec support compteur et capotage.

single malt a écrit:
autrement une belle 500RH de 37 à restaurer, mais pas a un prix réaliste
https://www.lesanciennes.com/annonce/ariel-red-hunter-500cc-touring-1937-a569055?ftype=vo&fcat=motos&q=Ariel

Oui ce vendeur Belge s'est spécialisé dans les épaves d'avant guerre à des prix qui ne touchent plus le sol.

C15 de 1960 roulante et plutôt propre 2600 € (CALVADOS 14)

https://www.leboncoin.fr/motos/2303799382.htm

Qu’en pense les aficionados des Velocettes ?

https://www.leboncoin.fr/motos/2298196225.htm

Déjà niveau papiers tu as ce qu'il faut à priori.
La FFVE est un peu plus rigide qu'avant.
D'après ce que j'ai pu entendre d'un aficionado de la marque, petite machine couteuse à restaurer.
Mais à confirmer ...
Moi je négocierais ferme compte tenu de la somme qu'il faudra pour refaire l'engin.

A mon avis, trop cher ....pour 2500 roros , on peut en trouver des propres et roulantes....en plus si l'ensemble dynamo / allumage est un peu à revoir ...les pièces, c'est un peu chaud...
Le nom sur la carte grise , ça me parle , ça dit quelque chose à quelqu'un ????

Roger Brioult c'est la revue technique (RTA). Mort en 2012 je crois.

pour la CG au nom de R Brioult : quand j'étais intéressé par les vieilles auto , j'avais acheté des revues qu'ils avait écrites sur les DS et autres véhicules remarquables de Citroën
pour la Little Engine 200 cc , j'ai 1 ami qui en a une et qui n'en dit pas de mal mais ceci " c'est bien pour aller au village chercher le pain , l'embrayage patine mais il faut déposer du cadre l'ensemble de la motorisation pour y accéder , donc il continuera à patiner "
En gros elle n'a de commun avec les mono 4T , que son nom

J’ai déjà ce qu’il faut pour aller chercher le pain …




Le nom charmait mes yeux   alors , Je cherchais à me faire une idée de ce type de machine .

Merci tout de même

Merci Popoffe , de m'avoir rafraîchi la mémoire ! Dons Roger Brioult était un homme de goût ...RIP

un bon plan à prix raisonnable et avec cg.
https://www.leboncoin.fr/motos/2307041915.htm

Propre et raisonnable .
Merci pour le tuyau.

curieux montage GS d'époque mais costaud. la VRAIE époque du cross.
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2309551997.htm

Sait on trouver un moteur pour ce cadre ?

je serai prêt à tenter la reconstruction de cette machine...

J'ai l'impression que les 150€ affichés ne correspondent à rien ou plutôt à un prix de départ des enchères
étant donné la mention "Faire offres" dans le texte.
Mais rien n’empêche de prendre contact pour en savoir plus...

j'ai laissé un message ...

Je connais un peu Roland , le vendeur; c'est un fana de BSA, et un homme charmant, pas du tout un éspéculateur ....

Je l’ai eu ce soir très longuement. Un gars sympa et volubile.
Nous sommes restés plus d’une 1/2 au téléphone.
Effectivement il est passionné de BSA
Il en veut 2000€ de son cadre , mais il ne le vendra pas à n’importe qui ! Même plus cher !!!
Il semble vraiment connaître dans les moindres l’historique des moto d’avant guerre.
Je dois le recontacter…

2000€ je trouve ça pas cher, surtout qu'il n'y a pas qu'un cadre. J’imaginais plutôt quelque chose comme 3500-4000€.

ça vaut moins de 1000 €, le réservoir étant la pièce de valeur, le reste, c'est du bricolage de crossman d'avant 54 , mais bien réalisé avec des pièces d'époque, peut-être du Matchless / Ajs .

single malt a écrit:ça vaut moins de 1000 €, le réservoir étant la pièce de valeur, le reste, c'est du bricolage de crossman d'avant 54 , mais bien réalisé avec des pièces d'époque, peut-être du Matchless / Ajs .

J'aurais dit moins même.
Le prix affiché de 150 euros me semble cohérent pour un cadre de coulissant torturé.
Que faire de cette ferraille ?

Gold Star ?

Ben...cette ferraille...il y a une fourche , une boite de vitesses , deux roues, le bac à huile , un beau réservoir et un cadre...
Je ne trouve pas que ce soit si ferraille ...
Trouver un B31/33 et monter un Scrambler sympa...

Si on considère qu'une bécane très proprement modifiée au niveau du cadre ne vaut rien ou pas grand chose,
alors à ce moment là, un Triton Home made des années 50 ne devrait pas valoir grand chose non plus.

Du point de vue de la collection, une modification typique d'une époque peut aussi être un élément d'authenticité.

Reste l'obtention de la carte grise pour un Scrambler qui comme pour un Triton risque de poser un problème légal.

d'accord avec toi Jack , cette réalisation m'avait intrigué, c'est pour ça que ça peut être un bon plan, mais j'ai plus la niaque pour me lancer dans un nouveau projet malgré que j'ai un moulin b33 en pièces, il y a un truc à faire avec cette bécane.
Si le gars en veut 2000€ c'est certainement que les n°s du cadre av sont matching GS comme ils disent.

Je l’ai eu longuement ce midi.
Il est vendeur tout en ne l’étant pas.
Je lui ai fait une offre pas très loin de se qu’il veut, mais il veut attendre encore ….
Il connaît bien Gigi et la bande des velocettes de Nantes …
Effectivement un personnage sympa mais qui ne sait pas trop ce qu’il veut faire …. Vendre ou pas et pas à n’importe qui …
On doit se rappelle dans quelques temps !