UN BON PLAN

Il l'a depuis 3 ou 4 ans et n'a quasiment pas roulé avec.
Achetée à in collectionneur au Sud de Lyon qui serait réputé .
Qui ne me dit rien.Mais dont je ne peux pas mettre le nom ici. Initiales J et P .
MP si vous connaissez cette region.

J'ai aussi repéré celle-là :
Moteur restauré par Valdevit.


https://www.leboncoin.fr/motos/2194910868.htm

Beaucoup de choix en ce moment...

Et comme je n'ai jamais eu de Twin BSA "unit "...

L'intervention de VALDEVIT est louable, reste à identifier les travaux effectués (factures) et l'usage que le propriétaire a fait de sa moto depuis 2011.

L'ennuyeux sur ces BSA dont on ne connait pas les antécédents, c'est que ce qui est vital est enfoui dans les tréfonds du moteur.
On peut faire confiance aux dires du vendeur, mais pour peu que l'on soit anxieux, il est toujours préférable d'aller voir.

Faire l'économie de cette opération, peut couter très cher !

rene gillet a écrit:L'intervention de VALDEVIT est louable, reste à identifier les travaux effectués (factures) et l'usage que le propriétaire a fait de sa moto depuis 2011.

L'ennuyeux sur ces BSA dont on ne connait pas les antécédents, c'est que ce qui est vital est enfoui dans les tréfonds du moteur.
On peut faire confiance aux dires du vendeur, mais pour peu que l'on soit anxieux, il est toujours préférable d'aller voir.

Faire l'économie de cette opération, peut couter très cher !

C'est vrai pour tous les twins Anglais en général . Et BSA en particulier !
Si la A65T ne me convient pas, je contacterai Valdo, qui a refait toute la moto , importée de Birmanie.
Si il ne s 'en rappelle pas , je passerai mon chemin.
Elle est trop loin pour me déplacer sans garantie des travaux effectués.

Tu peux appeler Valdevit pour savoir ce qu’ils en pensent… puisqu’ils ont travaillé sur la machine.
Tu auras le vrai diagnostic de la machine .
Si le vendeur met en avant leurs travaux c’est qu’il se doute que tu vas appeler valdevit.

En tout cas la verte est très « class », très British !

C’est toujours un bon moment que de faire un choix avec toutes les hésitations et doutes qui entourent la décision !
Je t’envie…

Félix MERMET a écrit:Tu peux appeler Valdevit pour savoir ce qu’ils en pensent… puisqu’ils ont travaillé sur la machine.
Tu auras  le vrai diagnostic de la machine .
Si le vendeur met en avant leurs travaux c’est qu’il se doute que tu vas appeler valdevit.

En tout cas la verte est très « class »,  très British !

C’est toujours un bon moment que de faire un choix avec toutes les hésitations et doutes qui entourent la décision !
Je t’envie…

Le vendeur m'a vivement conseillé de contacter Valdo.
Le vert serait Écossais.

Moto birmane, j'imagine de la police locale, généralement exportées en lot, hors d'usage, reconstruites chez nous et vendues.
J'espère que VALDEVIT se souviendra, 10 ans après, de son intervention.

Donne nous des nouvelles !

rene gillet a écrit:Moto birmane, j'imagine de la police locale, généralement exportées en lot, hors d'usage, reconstruites chez nous et vendues.
J'espère que VALDEVIT se souviendra, 10 ans après, de son intervention.

Donne nous des nouvelles !

Le vendeur fait carrière dans les ONG et a lui-même rapporté cette moto d'un séjour en Birmanie.
Il est en ce moment en Haïti.
De retour bientôt.

Bon.
La belle A65T...
J'y suis allé,  j'ai observé,  j'ai essayé.
Et ça ne s'est pas fait.

Ok !
Ça pas collé…. Mais raconte !

C’est le prix ou l.état de cette machine …? la couleur DDE….?
Ou pas de feeling avec la moto ?

Félix MERMET a écrit:Ok !
Ça pas collé…. Mais raconte !  

C’est le prix ou l.état de cette machine …? la couleur DDE….?
Ou pas de feeling avec la moto ?

Le vendeur est sympa.
Si  je n ' avais pas déjà un twin Anglais, je l 'aurais peut-être prise.
Vu le remplissage de mon garage; il faut un franc coup de foudre pour que je l 'aggrave.  

Je ne souhaite pas rentrer dans les détails.
J 'ai quand même fait une offre tenant compte de mes réserves. Et elle n'a pas été acceptée.

La A50 Birmane me fait de l 'oeil... Mais c 'est une 500.

jean-luc a écrit:
Si  je n ' avais pas déjà un twin Anglais, je l 'aurais peut-être prise.

Peut être que le niveau d'agrément/plaisir de conduite de la T140 mets la barre assez haut

grosse différence de couple entre une A50 et une A65.

jack a écrit:

jean-luc a écrit:
Si  je n ' avais pas déjà un twin Anglais, je l 'aurais peut-être prise.

Peut être que le niveau d'agrément/plaisir de conduite de la T140 mets la barre assez haut

C'est vrai, objectivement.
La T140E est aboutie mais me fait moins d'effet. L'impression de conduire une moto semi-moderne.
C'est sentimental et donc forcément subjectif.

single malt a écrit:grosse différence de couple entre une A50 et une A65.

C'est ce qui m'a fait revendre la T100 de 59.
C'est ce qui me retient d'aller essayer la Birmane dans l' Ain.

Je roule en duo j'ai peur de ne pas l'utiliser une fois la honey moon passée.

600-650cc semble l'idéal pour rouler efficacement en duo sur Anglaise bicylindre.

La T140 , qui vibre très peu est parfaite c'est vrai. Objectivement

https://www.lva-moto.fr/?c=pa&do=detail&id=P635501
À ce prix-là faut pas s'en priver, excellent mono longue course.......j'en avais une.

single malt a écrit:https://www.lva-moto.fr/?c=pa&do=detail&id=P635501
À ce prix-là faut pas s'en priver, excellent mono longue course.......j'en avais une.

Effectivement c'est vraiment cadeau.
A ce prix ça laisse de la marge pour quelques travaux et remettre une selle adéquate.
Côté mécanique c'est difficile de faire plus simple.

Oui, je ne sais pas ce que c'est que cette manie des selles mono ....mais sur des oscillantes , c'est grotesque ...
Par chez moi, un gugusse en a monté une sur une Royal Star  69 ...ça lui va comme un tutu au Général De Gaulle !

dommage ! plus de place dans le garage , la selle d'origine n'était pas terrible une selle mono type goldo ça devrait aller..

J'ai contacté le gars.
Pas de réponse.

Comme ça ne serait pas pour moi, je ne le harcèle pas.

C'est vrai que les selles bi des Ariel oscillantes gagnaient haut la main les concours de mocheté (surtout les beiges)
L'esthétique globale des pseudo-coulissantes était nettement plus réussi à mon goût,
quand aux modèles à fourche Parallélogramme, ça touchait au sublime.

gigi a écrit:Oui, je ne sais pas ce que c'est que cette manie des selles mono ....mais sur des oscillantes , c'est grotesque ...
Par chez moi, un gugusse en a monté une sur une Royal Star  69 ...ça lui va comme un tutu au Général De Gaulle !

Ouais, mais si 'as pas de tatoowage "Born to be wild", tu peux pas comprendre l'esprit Bobère...

Une Ariel NH pour 1000€ de moins que la VH du dessus.
prix canon pour ce brave mono increvable. (moins chère que beaucoup de BSA C11 ou C12)
https://www.lesanciennes.com/annonce/ariel-nh-350-1957-a543543?q=ARIEL&ftype=vo&fcat=motos&rt=o
Je suppose qu'il manque la nacelle de phare, d’où cet étrange support de compteur.

Interessante cette 3 1/2 .

La 500 plus haut, je pense que c 'est cuit .
Pas de réponse du vendeur.

.......Je suppose qu'il manque la nacelle de phare, d’où cet étrange support de compteur............

oui le support compteur doit être comme ça


autrement une belle 500RH de 37 à restaurer, mais pas a un prix réaliste

https://www.lesanciennes.com/annonce/ariel-red-hunter-500cc-touring-1937-a569055?ftype=vo&fcat=motos&q=Ariel