Problème transmission A50

Après un rallye en Espagne (colombres) quelque travaux à réaliser.
Chaine’ primaire toute détendu on arrive au bout de la tension .
Donc changement .
Comment procéder., j’ai le livre technique mais ........
Merci de me conseiller.
Bien à vous

Faut démonter toute la transmission pour cela il faut avoir l'extracteur d'embrayage qui va bien 61-3766

Ah très bien et je me procure cela ou ?

Dans ton moteur de recherche tu tapes la référence en l'occurrence 61-3766 suivi de bsa( laisser un espace entre la référence et bsa) et tu auras tous les sites qui vendent l'objet .

Ne les écoutes pas: ils ont déjà pris l'apéro : pas besoin de tout tomber !!!!Donc pas besoin de l'arrache !!!

oui: mais à un moment donné il en aura besoin.....mieux vaut avoir un coup d'avance....à l'apéro.

Bon j’ai commencé le boulot. Et la je fait comment pour déposer le volant d’embrayage ? Et l’autre?

Le patin de tension de la chaîne et bouffer ou pas et le réglage à fond?

Oui le réglage à fond et le patin usé.

J’ai démonter les disques embrayage aussi pour voir l’usure.

tu vas sur ce site et tu télécharges le manuel qui correspond à ton piège, tu trouveras la méthode pas a pas pour démonter. INDISPENSABLE !!

https://www.pdfmotomanual.com/manuales/bsa/eng

Une A50 de 64, bon millésime ...

Ah oui tu en a une aussi.

Fabrication d’un outils avec un disque embrayage ( copie d’une photo) donc très bien . Il me reste à démonter le plateau d’embrayage et la.....il me faut l’extracteur spécial bsa à 50.
Comme Je pourrait changer mon pignon de chaîne secondaire’ aussi.

en principe à ce stade, tu devrais pouvoir sortir les rouleaux de l'embrayage, ce qui te permettrait de donner assez de jeu pour sortir la chaine sans tout démonter

Oui , mais je voudrais changer mon kit de chaîne secondaire’ aussi. Et LA il me faut un extracteur ....... pas facile a trouvé.
A suivre.
Merci.

pour changer le pignon oui .... à espérer qu'il est de taille standard, sinon, il ne sort pas à moins de tailler le carter

jean-luc a écrit:Les extracteurs actuels peu chers sont en guimauve.
Le filetage de l'extracteur s'est attaché au lieu d'arracher le moyeu les 2 dernières fois que j'ai eu à faire ce boulot.
J'ai acquis un extracteur Facom adéquat et c'est  venu.

J'avais fait ça pour 1 embrayage 3 ressorts et le principe est le même pour 4


pour sortie le pignon sortie boite , tu peux faire 1 extracteur maison dans le même genre : 1 plaque , 3 trous , le central étant taraudé  

Si le pignon à changer ne passe par la "fenêtre " il faut entailler le carter à la lime tiers point par ex qui passe dans le creux de chacune des dents

.

Généralement celui qui monte 1 grand pignon pense à faire la modif avant remontage , c'est quand même + facile ...

D’accord et quelle référence doit je donner pour acquérir un extracteur adéquat pour mon modèle ?

Oui par exemple, déjà 9 essayer et pas un ne vas .
Je vais voir avec scooter market