Restauration BSA A7 Shooting Star

peindre des pièces de moto au pistolet implique une perte importante de produits qui sont en général très chers et polluants.  Donc j'évite sur cette partie de la resto
Je sais, le mieux est la peinture epoxy, mais la aussi il y a un coût.
Lorsqu'il y a "une mouche dans le potage" je mets à l'aide d'un petit pinceau un peu de peinture (même sans durcisseur elle sèche).

@+JM.

Bonsoir,

QUESTION BONUS:



Est-ce que vous connaissez le positionnement de la rainure de graissage
Il y a t-il vraiment une position?

Pour ma part je la mets en haut, ce qui me parait le plus logique????????????????

@+JM.

ça n'a pas d'importance le mouvement du culbu répartit l'huile, oui les trous en haut c'est bien! la gravité fera le reste...

Bonsoir,

Contrôle du jeu axial et réglage.


Le bas moteur est prêt.


Le haut aussi, mais il reste le cylindre à rectifier.


Avec toutes ces histoires de grippage j'ai recontrôlé le jeu des soupapes  
J'ai 0,10mm à l'échappement.


@+JM.

finalement pour les coussinets?

quelle type de bague as tu monté; les jeux ? axial et radial

Bonsoir,

Les coussinets c'est une longue histoire..............................
Après un bon mois de discussion avec le vendeur (je n'est jamais eu de problème, je vais en parler avec mon rectifieur, êtes vous certain.......)
Je pense que si le rectifieur n'a jamais eu de problème c'est qu'il usine suivant la cote des coussinet comme pour les pistons.

J'ai renvoyé les coussinets et il m'en a envoyé d'autres d'un fournisseur différent.

Montage des coussinets dans les bielles et contrôle du jeu: environ 4/100.
C'est coussinets là sont bons je les ai montés.

Réglage du jeu axial du vilo à 2/100.
Le jeu radial est de 3/100 je laisse comme ça.
J'ai gardé la bague qui y était, c'est une bague en 2 matières (ext acier, int bronze).

Le vilo a dû être rectifié un peu avant d’arrêter la moto, les cotes sont des cotes réparation (bielles est bague).


Je viens de me relancer dans l'électro-zingage.
J'avais fait des essais il y a 4 à 5 ans et ce n'était pas top.

J'ai investi dans une alimentation stabilisée de laboratoire et la le résultat est correct.
A gauche acier brut, a droite zingué.


@+JM.

l'électro zingage c'est un bon petit boulot à la portée du restaurateur, ça évite d'avoir des pièces perdues au retour de chez le zingueur.
Tu as enlevé la rouille mécaniquement ou par électrolyse?

Les pièces sur la photo ont été microbillé.

Pour la rouille je n'est jamais essayé par électrolyse.
Je n'ai pas pas de grosses pièces à dérouiller puisque une bonne partie a été sablée.

@+JM.

Bonsoir,

Fabrication de bagues pour tenir le soufflet.
Il y avait déjà 3 trous taraudés sur le T inf.





@+JM.

Bonsoir,

Réparation de ce vilain carter.
Mise en place d'un bouchon qui peut s'ouvrir pour régler l'embrayage.
Enfin il n'y aurait pas eu ce vilain trou je n'en aurais pas fait un.







VOILA POURQUOI MES VITESSES ÉTÉ A L'ENVERS:

A gauche première en haut, à droite première en bas cherchez l'erreur.



@+JM.

belle réalisation le bouchon et pratique en plus...

Bonjour,

Merci single malt.
Lorsque je fais quelque chose j'aime bien que cela soit propre et ne pas y revenir, ce n'est pas toujours le cas avec ces vielles machines.

@+JM.

Bonsoir,

Je crois bien que les pignons sont ceux d'une Gold Star avec sélecteur inversé.
A la place des bagues bronze j'ai deux roulements à aiguilles.
Qui peut me le confirmer?




En rouge c'est le nombre de dents d'une boite standard.
En noir c'est le nombre de dents des pignons que j'ai.
Connaissez vous les rapports de boite, je n'ai pas envie de monter à 90 en 1ère alors qu'il me reste 3 vitesses.



Merci.
@+JM.

mon bon Coco t'as une Rtt2 de goldie, a part la 1ere plus longue c'est plutôt bien.

Merci single malt,

Il va falloir faire cirer l'embrayage au démarrage pour ne pas caler.

@+JM.

ouais va falloir penser à l'embrayoire, ta boite RRt2 c'est comme une BV5 vitesses ,comparée a la std ,de laquelle tu aurais virée la 1ere, tu attaques en 2eme et ça tire long ! compare les ratios entre les 2 boites et tu verras qu'il y a un décalage d'un rapport.

Bonsoir,

Oui il aurait mieux fallut avoir les rapports de la RR ou RR.T la première et plus courte.
Je verrai à l'usage.

La boite à du vécu.
La bague bronze du pignon support pignon chaîne est complètement bouffée.
Donc fabrication de celle-ci.



Le montage est différent des STD il y a un roulement aiguille à la place d'une bague bronze.
Il ont supprimé aussi deux trous de graissage.


@+JM.

Le Torrington à la place de la bague ne risque t-il pas de laisser passer l'huile de boîte dans le primaire ? Même avec le montage d'origine ça arrive parfois sur les A65.

Je ne pense pas.  
Je n'ai pas modifié le montage c'est d'origine.
Pour empêcher l'huile d'aller dans le primaire il y a sur l'arbre à l'emplacement de la bague deux genres de filet qui entraîne l'huile à l'intérieur de le boite.
Sur un arbre de STD il y a deux bagues et sur l'arbre aux emplacements des bagues plusieurs filets pour entraîner l'huile vers l'intérieur et trois trous de graissage.

@+JM.

OK. Pas de retour d'huile sur un arbre de A65.

Bonsoir,

La butée de retour de kick a mangé chaud.
Le trou est ovalisé et la butée se balade à l’intérieur.



Perçage du trou ovale au minimum afin d'obtenir un trou cylindrique et fabrication d'une nouvelle butée.



 

Avec celle la je ne vais plus avoir de problème pendant un bout de temps.

@+JM.

La machine a du rouler avec la butée desserrée, sinon comment expliquer l'ovalisation du carter ?  Voilà encore une exemple qui montre la nécessité de démonter complètement la machine, moteur et partie cycle si on ne veut pas passer son temps sur des pannes à répétition.

Bonsoir,

Info.  

Le carter de boite pour une GS est différent des carter STD.
Il a deux emplacements pour mettre le doigt de verrouillage des vitesses.
En boite GS le doigt est en haut.
En STD le doigt est en bas, il y a le bossage mais n'est pas percé taraudé.



@+JM.

Bonsoir,

La boite est terminée.
Elle est en STD (emplacement vitesses) avec des pignons de GS, affaire à suivre.





@+JM.

Et avec un beau kick de GS ....