Restauration BSA A7 Shooting Star

single malt a écrit:
 unlucky!   pour cramer un dv2 ou tu as une mauvaise masse ou la batt lithium ne s'accorde pas avec le régulo.

Je n'ai pas de mauvaises masse, elles sont toutes reliées ensemble.


Lorsque je roulais j'ai la lampe de veilleuse phare qui a grillé.
J'ai laissé comme ça.
Dimanche matin j'ai roulé avec le phare à cause de la pluie.
Le soucis est que je ne voyais pas l’ampèremètre à cause du lecteur de road-book qui est au dessus du phare.

En rentrant à la maison je me suis aperçu que l'ampèremètre dévié vers le moins.
J'ai regardé les branchements et me suis aperçu qu'un fusible de la dynamo était grillé et cru que cela venait de ça.
J'ai remplacé le fusible est cela ne fonctionnait pas, mise à part que le régulateur chauffe pas mal et ne fait plus sa fonction.

Peut-être que batterie lithium ne s'accorde pas avec le dv2      

@+JM.

salut Coco, il y a ce type de régulateur qui se monte sur nos vieilleries rosbifs , 6V mais fonctionne avec le moins à la masse , c'est rien pour la dynamo ,suffit de la ré exciter avec le fil + une fois la batterie branchée dans le bon sens.
j'en ai acheté un pour mon B33 mais pas encore monté .

https://www.ebay.fr/itm/Elektronischer-Spannungsregler-R81-6V-Ersatz-f-mechnischer-Regler-VAPE-/151349138217

Bonsoir,

Merci pour le lien single malt

Mais moi j'ai la poisse du régulateur.
Je monte un régulateur mécanique et cet après-midi je fais les essais

Tout marche bien la tension est bonne, l’ampèremètre ne varie pas lorsque j'allume et j'éteins les phares
Puis tout à coup une petite fumée sort du régulateur

Je démonte tout et range tous les fils pour pouvoir rouler sans dynamo (dimanche je fais le chinon classic avec la moto).
Par curiosité j'ouvre le régulateur et je vois les contacts du conjoncteur collés avec une petite bille, ils ont perlé?
Me voila avec un régulateur deux temps
Je vais essayer de nettoyer ça et remonter.

Affaire à suivre.

@+JM.

Bonjour,

Voila à qui ressemble un DVR2 grillé:

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@+JM.

bizarre! quand même,ce régulo a plutôt bonne réputation, une mauvaise masse ? ou un composant qui a faillit

Sur ma NORTON 88 j'avais installé ce régulateur classique acheté chez CORBEAU, sans avoir aucun problème. C'est la dynamo qui a foiré à la suite d'une lame de collecteur centrifugée. C'était le bon temps. Avec l'alternateur c'est une autre histoire à tous points de vue, c'était le but recherché.

https://www.ebay.fr/itm/REGULATEUR-UHER-308-6V-35-AMP-POUR-DYNAMO-AUTOS-ANCIENNES-VW-BMW-OPEL-RENAULT/173055271370?hash=item284ae5e1ca:g:28UAAOSwXYtYv9Gt

UHER est une bonne marque pour les anciens régulos mécaniques, c'est sûr c'est adaptable pour la dynamo Lucas, un autre modèle plus près de la réalité de puissance de la dynamo 75/90W, prix très correct et qualité européenne.
https://www.ebay.fr/itm/REGULATEUR-UHER-305-6V-POUR-DYNAMO-AUTOS-ANCIENNES-VW-BMW-OPEL-RENAULT/182982991185?hash=item2a9aa2dd51:g:56QAAOSwCU1Yv9UE

Bonjour,

J'ai commandé ce régulateur: https://www.ebay.fr/itm/RB108N-6V-NEGATIVE-EARTH-BSA-TRIUMPH-BIKE-MOTORCYCLE-DC-DYNAMO-REGULATOR-MCR2/273181913213?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m2749.l2649

Je vais voir si cela fonctionne.
Si ça marche pas je monte un phare à acétylène

@+JM.

Monte le en extérieur faut de l air pour refroidir ces petites bêtes la.

La fiche technique n'exclut pas une montée en température du régulateur, et préconise de l'installer dans une zone ventilée par mesure de précaution (par. "fitting")  Il n'est pas impossible qu'il ait cramé du fait de l'avoir placé dans la boîte à outils, surtout si le phare est allumé en permanence.

http://dynamoregulators.com/documents/dvr2-data.pdf

J'ai commandé ce régulateur:..............

t'oublieras pas de réamorcer la dynamo en négative earth, ces régulos sont des wassel ils remplacent les K tec qui fonctionnaient pas mal.
même conseil que les autres , montage à l'air libre. bonne chance!

single malt a écrit:
t'oublieras pas de réamorcer la dynamo en négative earth, ces régulos sont des wassel ils remplacent les K tec  qui fonctionnaient pas mal.
même conseil que les autres , montage à l'air libre. bonne chance!

Ma dynamo est déjà en négative earth.
Pour ne pas me prendre la tête lors des branchements je remonte tout avec le moins à la masse.

Le régulateur je vais le mettre à l'air libre, les doigts de pied en éventail et un parasol au dessus de la tête

@+JM.

Bonjour,

J'ai une question pour les spécialistes:

Je viens de recevoir mon régulateur et je me pose une question pour le branchement final.
Ma polarisation est bonne puisqu'elle chargeait avant.
Pour le branchement final sur le papier il dise de brancher le fil vert au repère F, c'est bien le repère F de la dynamo ????
par ce que le F n'est relié nul par sur le schéma 2.
Le noir à la masse de la dynamo je pense ???



Merci.
@+JM.

En surfant j'ai trouvé ce lien   https://bsamicale.forumsactifs.net/t1623-au-sujet-de-la-dynamo

F doit être la borne excitation de la dynamo, je suppose que c'est une coquille du schéma Wassel

coco37 a écrit:Bonjour,

J'ai une question pour les spécialistes:

Je viens de recevoir mon régulateur et je me pose une question pour le branchement final.
Ma polarisation est bonne puisqu'elle chargeait avant.
Pour le branchement final sur le papier il dise de brancher le fil vert au repère F, c'est bien le repère F de la dynamo ????
par ce que le F n'est relié nul par sur le schéma 2.
Le noir à la masse de la dynamo je pense ???



Merci.
@+JM.

Le F est bien le F de ta dynamo

Ton courant sort de ta dynamo en f, et ton régulateur régule c’est le cas de le dire, pour charger ta batterie.

J’ai monté ce régulateur en version 12 v sur la A7, et les contrôles au voltmètre sont excellents .
J’ai cramé une dynamo depuis, de ma faute, une « rebuildée » en 12 v, (phare trop puissant + allumage électronique + clignotants 2fois 21 w oubliés) mais le régulateur tient bien.
J’ai remonté ma dynamo 6v, avec un entraînement par courroie qui la fait tourner un peu plus vite, et avec son régulateur en 12 v, et depuis tout va bien. J’ai qu’a dire même baissé la puissance du phare à 25w, et les ampoules de clignotants sont maintenant de 10 w.

le fil vert F est relié au F de la dyn , sur le schéma il manque un trait de raccordement , pas grave.le fil vert sert a exciter la bobine inductrice de la dynamo.
le fil jaune D envoie le courant de charge à la batterie via le fil rouge du régulo entre temps c'est de la cuisine interne à l'intérieur du régulo .
Pour éviter de cramer tout ,induit et régulateur il faut rester en dessous de 8.5A en utilisateurs en aval de la batterie soit 60- 65 w.
A vous de faire le calcul éclairage+allumage (pour les batt bobine)+clignotants+sapin de noel+etc....

On comprends pourquoi quelques anglaises roulent avec un mini alternateur de Kubota moyennant un taf d'adaptation.  Sinon, l'Alton mais dans les deux cas il faut passer à la caisse, comme d'hab.

Le Podtronic a une bonne tête, il se décline en + ou - à ma masse.  Les ailettes ne sont pas là par hasard  

http://www.britcycle.com/Products/332/332_02bc.htm

Wassel Podtronics idem! made in Taiwan, peu importe si les composants électroniques sont de qualité, j'en doute..... pas de contrôle à la fabrication, donc un pourcentage de pannes en conséquence .
je ne recommande pas le montage dans l'ancien boitier Lucas, ça n'améliore pas le refroidissement.
Podtronics fabrique des régulos pour les alternateurs Lucas et autres.

De toutes manières quasiment tout ce qui se vend vient d'Asie grâce à l'action de nos élites, alors acheter du matos bien de chez nous relève de la quadrature du cercle.  Sachant que même si c'était encore possible on ne serait pas nombreux à pouvoir suivre en taxocratie.