Le chainon manquant

Ah la Deuche ! Presque une moto avec deux roues en plus ....
Demain je vais chercher une Dyane à restaurer pour mon père qui à la veille de ses 80 balais s'est pris d'affection pour ces twins culbutés .

La pluie revient après cette brève accalmie, yapluka ressortir la combine ....
Ou bien s'assoir sur son ordi pour suivre avec délectation le récit de restauration de cette belle machine.

Bon WE à tous

CLAUDEDEBESAC a écrit:Ah la Deuche ! Presque une moto avec deux roues en plus ....
Demain je vais chercher une Dyane à restaurer pour mon père qui à la veille de ses 80 balais s'est pris d'affection pour ces twins culbutés .

La pluie revient après cette brève accalmie, yapluka ressortir la combine ....
Ou bien s'assoir sur son ordi pour suivre avec délectation le récit de restauration de cette belle machine.

Bon WE à tous  

Salut Claude

C'est bien le flat 2cv,economique,des pieces abordables,simplicite mecanique et en plus fiable...............que demander de plus .........peut etre de le mettre dans un cadre de moto

ma première voiture est une Ami 8 break de 1970, que de souvenirs

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Salut Claude

C'est bien le flat 2cv,economique,des pieces abordables,simplicite mecanique et en plus fiable...............que demander de plus .........peut etre de le mettre dans un cadre de moto :lol: [/quote]

http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2012/actu_120220-moto-base-2cv.php

https://www.youtube.com/watch?v=_2_6DOneVI4

Zebulon a écrit:

CLAUDEDEBESAC a écrit:Ah la Deuche ! Presque une moto avec deux roues en plus ....
Demain je vais chercher une Dyane à restaurer pour mon père qui à la veille de ses 80 balais s'est pris d'affection pour ces twins culbutés .

La pluie revient après cette brève accalmie, yapluka ressortir la combine ....
Ou bien s'assoir sur son ordi pour suivre avec délectation le récit de restauration de cette belle machine.

Bon WE à tous  

Salut Claude

C'est bien le flat 2cv,economique,des pieces abordables,simplicite mecanique et en plus fiable...............que demander de plus .........peut etre de le mettre dans un cadre de moto

Il y a bien eu la MF mais elle n'a pas déchainé les passions .......

Je suis ce post avec intérêt... Que boulot ! et quel beau projet... J'avais failli acheter une Shooting star il y a quelques mois... Il me semble que c'est la même moteur que celui-ci... Benjamin

Flyandrive a écrit:Je suis ce post avec intérêt... Que boulot ! et quel beau projet... J'avais failli acheter une Shooting star il y a quelques mois... Il me semble que c'est la même moteur que celui-ci... Benjamin

Oui,c'est bien le meme moteur,sauf que dans ce cas la cylindree passe de 441 à 495 cc avec le kit Weslake.

Pourquoi tu n'as pas pris la Shooting Star,c'est une belle petite machine et qui fonctionne bien.

Cette petite Shooting Star, je la voulais, mais elle m'est passée sous le nez. C'était à l'automne dernier. elle était sur le coin coin à un prix surprenant : 2500 euros... Je l'avais déjà vue 3 mois auparavant, elle était déjà à vendre mais pour un prix double. Elle était dans un état cosmétique remarquable, avec un beau double came à l'avant... Le gars s'en séparait brutalement car il buttait sur un problème électrique. J'étais perplexe, mais le temps que je prenne ma décision (20 minutes), hop ! la belle shooting star était vendue ! Mais bon... je ne saurai jamais ce qu'elle valait vraiment cette petite moto...

Flyandrive a écrit:Cette petite Shooting Star, je la voulais, mais elle m'est passée sous le nez. C'était à l'automne dernier. elle était sur le coin coin à un prix surprenant : 2500 euros... Je l'avais déjà vue 3 mois auparavant, elle était déjà à vendre mais pour un prix double. Elle était dans un état cosmétique remarquable, avec un beau double came à l'avant... Le gars s'en séparait brutalement car il buttait sur un problème électrique. J'étais perplexe, mais le temps que je prenne ma décision (20 minutes), hop ! la belle shooting star était vendue ! Mais bon... je ne saurai jamais ce qu'elle valait vraiment cette petite moto...

Oui,c'est vraiment dommage,car à ce prix là c'est tres surprenant ,surtout pour un probleme electrique

Sache que c'est une tres bonne moto,tres simple et qui ne courre pas les rues.

Quelques nouvelles de la Weslake

Remontage de la culasse avec des guides neufs,du sur mesure vu la dimension des soupapes.





Suppression du condensateur au niveau des vis,pour le calage j'ai regle à 28° comme la Victor,je verrai bien apres;



Il ne restera plus qu'a mettre le beret sur la tete  

Bonsoir Zebulon, Superbe ! Magnifique travail ! Peux tu me dire pourquoi la chambre de la culasse a une forme si particulière ? Benjamin

Je viens de trouver la réponse... A cause de la présence de la bougie !!!

Je pense que c'est aussi du au piston qui est completement plat,cela ressemble beaucoup à une chambre de moteur diesel

C'est beau , c'est simple.

J'aime bien aussi la gueule customisée du levier d 'embrayage.

jean-luc a écrit:C'est beau , c'est simple.

J'aime bien aussi la gueule customisée du levier d 'embrayage.

Bonjour Jean Luc,c'est une rallonge du bras de levier,cela est tres courant en motocross

Zebulon a écrit:

jean-luc a écrit:C'est beau , c'est simple.

J'aime bien aussi la gueule customisée du levier d 'embrayage.

Bonjour Jean Luc,c'est une rallonge du bras de levier,cela est très courant en motocross

Salut à toi.
Si le levier est rallongé, comment se fait l' appui du câble d'embrayage qui n'est donc plus aligné...

jean-luc a écrit:

Zebulon a écrit:

jean-luc a écrit:C'est beau , c'est simple.

J'aime bien aussi la gueule customisée du levier d 'embrayage.

Bonjour Jean Luc,c'est une rallonge du bras de levier,cela est très courant en motocross

Salut à  toi.
Si le levier est rallongé, comment se fait l' appui du câble d'embrayage qui n'est donc plus aligné...

Tout simplement avec une patte fixee sur l'entree de cable d'origine

Voilà le moteur est remonte,je n'ai plus qu'a trouver les 3 goujons de fixations pour mettre un alternateur

Pour le jeu aux soupapes,j'ai mis ceux de la Victor vu que je n'ai encore pas trouve de renseignement sur ce moteur.

Retour sur la Rickman apres m'etre un peu disperse entre le basset Triumph et la Norton d'un ami  

Realisation du montage du bras oscillant sur cages à aiguilles




Il me reste plus qu'à fileter les extremites de l'axe,, mettre deux joints spi en bout des cages et realiser des rondelles de calage laterale

Bravo, ça fait plus sérieux que les caoutchoucs.

jean-luc a écrit:Bravo, ça fait plus sérieux que les caoutchoucs.

En tout cas,le demontage sera beaucoup plus simple et aussi l'entretien

Des nouvelles de la BSA Rickman

Comme les tubes de fourches faisaient un peu le dos rond ,j'ai trouve des tubes "comme neuf" qui proviennent d'une fourche de 750 Laverda et pour compenser la difference de diametre des ressorts ,mise en place de douille provenant d'une fourche de  Morini ,vive l'Europe    

Salut Robert, j'ai pensé à toi en voyant cette moto à vendre par un pro (BTM) samedi à la bourse de Fouras.

merci Philippe,belle base pour faire un beau velo

C'est un moteur BSA avec kit Weslake dans une partie cycle Cheney,fourche Ceriani et certainement roue de B50 MX ainsi que le reservoir.
Il y a de quoi faire une belle petite machine pour aller aux champignons

Bel outil, mais il y a du boulot ....le cadre a apparemment souffert , et la fourche semble légèrement pliée, non ???

Bon, c'était une bécane de cross, pas un truc pour faire du point de croix !!!!