Le chainon manquant

Je regarde et test ça ( le CREOSOTE ! ) sur une autre machine, mais se sera pas tout de suite !
actuellement je suis sur ma C12 ou plutôt autour !
Vous teindrai au courant.

A une epoque j'utilisai du Gresil pour nettoyer mes moteurs ,mon pere ralait car c'etait le desinfectant pour les clapiers c'est radicale mais un petit probleme.................l'odeur et sur un moteur bien chaud c'est genial................si tu aimes rouler tout seul.

Le Cresyl (et non Grésil) est effectivement à utiliser avec précautions du fait de l'odeur qu'il dégage, mais surtout de sa dangerosité connue depuis toujours.  Je m'en suis servi récemment pour décrasser une culasse de voiture bien plus complexe que celles de mes BSA et donc quasi impossible à nettoyer sauf à faire appel à une boîte spécialisée. Utilisé pur, c'est un super nettoyant qui n'épargne que le métal, tout le reste est décapé sans distinction.  

Après 24 heures :


Chambres de combustion. Aucun grattage n'a été effectué, juste le nettoyeur HP. Les traces de JDC sont enlevées sur un marbre.


Voilà le résultat d'une coulure sur le cache culbus que j'avais rempli en position retournée. Avis aux amateurs qui veulent l'utiliser comme shampoing moto.


Cerise sur le gâteau, le Cresyl va détruire les dépôts partout où il peut s'introduire, ensuite c'est juste une question de temps mais après trempette il n'y pas quartier, tout ce qui n'est pas du métal est éliminé. La calamine logée dans les guides de soupapes ne résiste pas, la gadoue dans les axes de culbus pas davantage.  L'odeur disparaît très vite après lessivage, ce produit ne pouvant pénétrer le métal. La méthode par trempage demande plus d'investissement mais le produit est réutilisable.

Comme la temperature redevient un peu plus clemente et avec le chauffage à fond dans l'atelier ,j'ai commence une premiere ebauche du moule du coffre à batterie

La boite à air a trouve sa place,il n'y a plus qu'à poncer un peu  

La temperature etant redevenue un peu plus clemente dans l'atelier,reprise des travaux  

Sacré Robert ! Encore du beau boulot … 2017 commence très très bien

Mise en place du circuit electrique.......................enfin le minimum legal

C'est bon,je vais pouvoir faire des nocturnes en enduro  

Zebulon a écrit:C'est bon,je vais pouvoir faire des nocturnes en enduro  

Sympa le petit phare avé la grille, c'est exactement un comme ça que je cherche pour mon zenduro. Tu l'as trouvé où ? avec les papates qui vont bien, j'adore

A+
Michel

Salut Michel,pour le phare ,je l'ai trouve sur "ID Vintage",il fait 105 de diametre et le cuvelage est en plastique.

Par contre vu le diametre,j'ai du refaire des pattes cintrees pour la fixation.

Salut Robert
En plus je le connais ce site mais les photos ne donnent pas le même rendu que sur ta machine.
Merci
A+
Michel

Quelques nouvelles de la BSA Rickman "Steve McQueen"  


Elle a des roues.............c'est mieux  

jean-luc a écrit:lovely !

Merci Jean Luc,mais c'est vrai que cela fait un peu "riche" pour rouler dans les bois

jean-luc a écrit:

Effectivement ,vu sous cet angle

Magnifique ce cadre blanc !

est-il en acier ou en alu ?

En principe cette machine devait être légère et donc j'imagine que c'est un cadre Alu ?

En tout cas il doit être bien rigide , c'est une belle poutre composée.

C'est pas parce qu'on va dans les bois que l'on ne doit pas être chic !
C'est ça la classe ( so British ! isn't it ?)

Félix MERMET a écrit:Magnifique ce cadre blanc !

est-il en acier ou en alu ?

En principe cette machine devait être légère et donc j'imagine que c'est un cadre Alu ?

En tout cas il doit être bien rigide , c'est une belle poutre composée.

C'est pas parce qu'on va dans les bois que l'on ne doit pas être chic !
C'est ça la classe ( so British ! isn't it ?)

Le cadre est en acier (Reynolds 531) donc des tubes de faible epaisseurs.

Zebulon a écrit:

Je serai toujours étonné par ce genre de restauration au petits oignons, en quelque sorte, vous étes un génie dans votre catégorie.
Avoir la capacité à redonner vie, c'est digne des grands esprits
bravo

John-Peter a écrit:

Je serai toujours étonné par ce genre de restauration au petits oignons, en quelque sorte, vous étes un génie dans votre catégorie.
Avoir la capacité à redonner vie, c'est digne des grands esprits
bravo

Bonjour John

Il ne faut pas exagerer non plus,c'est juste de la passion comme beaucoup d'entre nous et surtout du temps à consacrer

Zebulon a écrit:
Il ne faut pas exagerer non plus,c'est juste de la passion comme  beaucoup d'entre nous et surtout du temps à consacrer

Non, je n'exagère pas, fô arréter la modestie
Quand on voit la grande majorité des motos d'aujourd'hui, on peut se dire que:
Les dessinateurs des carrosseries qui ont conçu ces trucs à 2 roues ferait mieux d'apprendre les bases de l'esthétisme et de la beauté
Perso ,je n'aime pas les poubelles
Les ingénieurs des moteurs n'ont aucun sens de la pureté des lignes
Les matières utilisés, les soudures, tout ça, c'est de la m...

Et pour ce qui est de la refection des pièces , on jette et on change

Un monde de débiles pour les débiles
Sauf que certains vivent encore dans le vrai monde.

Quelques nouvelles de la Rickman

Montage à blanc final,histoire d'ajuster quelques details avant mise en peinture............enfin quand j'aurais trouver une cabine.

PS:J'ai presque envie de la laisser comme cela,manquerait juste une bande thermique sur le pot ...........................c'est tres tendance en ce moment  

Robert change le kick car je crois que les souris sont passées par là!!

b50ss17 a écrit:Robert change le kick car je crois que les souris sont passées par là!!

Bonsoir François,
Pour le kick,il fait partie de l'histoire de la moto ,et puis par pur respect pour le gars qui a passe du temps à le percer je vais le conserver