pignon d'entrainement de la magneto

Bonjour à tous

Après une réfection complète du moteur de ma BSA GF de 53, j'essaie vainement de caler l'allumage mais je n'y arrive pas, il se décale après quelques coup de kick.

Ayant vérifié le calage en rotation de tous mes pignons de distribution ainsi que le calage du plateau d'allumage dans la magnéto, j'en ai déduit que le pignon d'attaque de la magnéto que j'avais changé pendant la réfection du moteur pouvait ne pas avoir le bon nombre de dents.
En comparant avec un pignon neuf qui me restait, le nombre de dents ne correspond pas: 45 dents sur le pignon neuf que j'ai monté et 44 dents sur le pignon neuf en spare.

Comme un blaireau, j'ai balancé le vieux pignon qui était à l'origine sur la moto, de ce fait, je ne sais pas quel est le bon nombre de dents, (j'imagine que le pignon de 44 dents serait plus approprié)

Avant de démonter mon système d'avance automatique, pouvez vous me renseigner sur le nombre de dents de ce pignon?

Par avance, je vous en remercie

44 ratiches! 

Merci Single Malt

Il y bien 44 dents sur le pignon de l'arbre à cames:D

Il y bien 44 dents sur le pignon de l'arbre à cames:D

oui! mais en réfléchissant un instant il est évident que le pignon magnéto qui tourne (calage allumage) a moitié du nombre de tours de celui du moteur doit avoir un nombre de dents paires autrement le pignon moteur aurait 22.5 D et là !! je ne sais pas comment on fait???    

single malt a écrit:Il y bien 44 dents sur le pignon de l'arbre à cames:D

oui! mais en réfléchissant un instant il est évident que le pignon magnéto qui tourne (calage allumage) a moitié du nombre de tours de celui du moteur doit avoir un nombre de dents paires autrement le pignon moteur aurait 22.5 D et là !! je ne sais pas comment on fait???     

Bien vu Single malt !!!  

Ce n'est peut-être pas un pignon de magnéto ....