Petit nouveau en BSA A7

Saint-Additif, protégez le pape et les sous-papes!

Amen

Moi c'est de l'additif du rayon motoculture de plaisance du super marché du coin. Je me tranquillise à pas cher.
Francis.

je mets du 95 ou du 98 quand il y en a et de l'additif
je ne sais pas si cela fait quelque chose,mais ça me rassure!
Michel

Jamais rien mis dans aucune de mes motos ...j'ai pas mal roulé , par exemple mon B40 a 75000 depuis son montage (1996), sans aucun souci ...
Je vais juste ouvrir sûrement cette année parce qu'il commence à manger de l'huile , sûrement les guides et les segments ...
Jamais rien mis non plus dans ma deuche , et elle va bien , merci !!!

dans mes anglaises culasse fonte rien!! en additif et essence 95 ou 98 mais pas E10

Ok je vois que les avis sont partagés!

alors,et ces vis?
Michel

Eh oui Michel, j'ai reçu mes vis et je les ai mise en place le week end dernier.
Effectivement le gars est super sérieux.
Ce soir j'ai roulé un peu pendant qu'il ne pleuvait pas (un miracle! ) et je n'ai qu'une chose à dire: le pied!
Il y a le rassemblement à Loury dimanche, je crois.

Bonsoir
Aujourd'hui j'ai essayé d'aller à Loury 45 (rassemblement du 2eme dimanche de chaque mois) et je n'ai pas été plus loin que Chanteau 45 car j'ai accumulé les pannes.
Tout a commencé par la cosse de bougie gauche, toute neuve: cassée nette à l'intérieur du capuchon.
Obligé de faire un dépannage d'urgence.
Je ne me suis pas démonté et j'ai poursuivi mon chemin mais 10km après plus de régime moteur.
Là je m'arrête je regarde de plus près et après de nombreux coups de kick, ça a enfin redémarré et j'ai décidé de rebousser chemin pour revenir chez moi à 40 - 50km/h pas le choix j'étais au max.

Une fois à la maison,croyant à une cochonnerie dans le carbu, j'ai passé un coup de souflette dans le gicleur et la c'est pire en remontant, la moto ne démarre plus et ça pisse l'essence sous la cuve du carbu et par l'entrée d'air.
ALORS LÀ JE NE SAIS PLUS.

Il y de l'allumage car j'ai vérifié et les bougies ne sont pas noyées mais toutes noires.

Qu'en pensez vous? Mise à part que je suis poissard!

Yannick

Très belle machine avec le châssis coulissant.

Profites en bien, c'est simple à entretenir et n'oublies pas de faire bien chauffer avant de tirer sur
le moulin ( plus de 25 kilomètres). c'est en hiver que ces moteurs serrent.

Bougies noires, trop riche si tu as de l'étincelle; il faut les changer.

Quel carbu, quel gicleur? qui t'as fait les réparations ?

Les bougies sont neuves
Pour le carbu c'es un amal 276 tout neuf
Et c'est l'atelier Chatokhine qui a fait le changement de carbu.

Pas de raison de douter des compétences de Chatokine.

Si les bougies sont noires, il faut les changer ou les faire nettoyer en les posant sur une motocyclette qui a un bon allumage:
ça les nettoie en 50 kilomètres, même moins.

Par exemple, ma guzzi (jackal 1999) permet de nettoyer en quelques kil. n'importe quelle bougie, même des B9 de deux temps
en roulant tranquillement.

Ces bougies sont peut-être trop froides c'est quoi comme référence?

Ensuite, ton carbu n'est plus étanche, vérifie les joints sans trop serrer (fragile) s'il y a fuite, tu ne peux pas régler correctement.

Enfin, as-tu un filtre à carburant en sortie de réservoir et ne mets que du 98 SP avec additif ou pas.

En mettant un coup de soufflouillette dans le gicleur , tu as peut-être fait bouger le pointeau de flotteur ?

Tu as bien un monobloc ?

oui c'est un pre-monobloc.
je ne doute pas des compétences de Franck Chatokhine qui a fait ses preuves depuis longtemps.
Mais pourquoi changer des bougies qui sont neuves?
Vu qu'elles sont noires, aurais je aussi un problème d'allumage alors?
Je vais prendre la référence et je vous dit ça.
Effectivement gigi, il faut que je vois le pointeau du flotteur, je n'ai pas vérifié hier.
Merci les gars.

Tu as un starter à tirette ?

Vérifie qu'il remonte bien à fond !

c'est un starter à tirette, comme sur la photo.

la bonne position pour rouler, c'est câble tendu , et vérifier par l'entrée du carbu qu'il est bien remonté est une bonne chose

ok merci.
je vais prendre tous ces conseils et les mettre en application.
je fais mes vérifications et vous redonne des nouvelles.

bon j'ai vérifié l'aiguille du flotteur (ok), le starter bien remonté.
j'ai eu Frank Chatokhine qui me renvoie 2 bougies neuves: sympa!
les bougie sont des L82C et le gicleur un 160.
même en vérifiant tout ça ça ne démarre pas et l'essence coule encore par l'entrée d'air.
Frank craint à la magnéto.

yanna7 a écrit:bon j'ai vérifié l'aiguille du flotteur (ok), le starter bien remonté.
j'ai eu Frank Chatokhine qui me renvoie 2 bougies neuves: sympa!
les bougie sont des L82C et le gicleur un 160.
même en vérifiant tout ça ça ne démarre pas et l'essence coule encore par l'entrée d'air.
Frank craint à la magnéto.

Si ça coule par l'entrée d'air c'est que tu as un problème dans la cuve du carbu et ça ne ferme pas l'arrivée d'essence. N'essaye pas de démarrer dans ces conditions si ça coule sur la magnéto, c'est le meilleur moyen de mettre le feu à la moto.
Laisse tomber pour le moment l'idée de la magnéto et il faut que tu trouve de toute urgence pourquoi ça déborde du carbu. Le danger est bien présent. Le flotteur n'aurait-il pas glissé sur l'aiguille?
Francis.

Oui, trouve d'abord pourquoi ton carbu pisse l'essence : pointeau fuyard , flotteur percé ?????

Et ensuite tu chercheras pourquoi tes bougies sont noires ;...mais à mon avis , c'est le carbu qui fout la M.....

ok merci.
je vais revérifier l'aiguille de la cuve.

Fais une chose à la fois et une modif à la fois si non c'est l'embrouille.
Francis.

salut , les 276 c'est vraiment pas terrible ,sur ma m20 je l'ai virer ,j'ai mis 2 fois le feu ,depuis j'ai mis un 376 plus de probléme