Kit chaine BSA GoldStar 1960 DBD 34 1960

oui ça peut m'intereser, je suis donc preneur de toute infos

Merci

Sinon, ici tu as ça en neuf, pour le prix, il faut demander: http://www.burtonbikebits.net/brakedrumsprockets.htm

Merci philippe, vais me renseigner.
ça doit coûter un oeil en frais de port.
Mais bon, vous avez tous raison, vais tout remettre a neuf.

Merci encore

Amicalement
John

Salut a tous! le tambour est dispo chez hp racing 99€ a++++

ouais, je viens de voire sur son site. Super, je vais l'appeler a la rentrée.
Comme quoi on trouve tout, suffit de surfer ou merci les copains !

Ah mais s'il y a moyen de virer la couronne pour en souder une autre, n'y-aurait-il pas la place de poser une couronne boulonnée (le cas échéant en soudant une platine de fixation), quitte à monter un pignon plus grand pour rétablir le rapport de démultiplication ?

Est-ce que ça se fait ?

En y repensant, la soudure d'une couronne (ou de pattes de fixation) risque d'occasionner un voile du tambour … ce doit être un sacré boulot de préparer et bloquer la pièce en conséquence avant soudure pour éviter les déformations. Peut-être est-ce très simple avec un outillage spécial. Je serais curieux de voir ça.

je vais rester sur l'option de Hp Racing.
Par contre les trous d'aération que j'ai dans le tambour actuel , c'est d'origine ou c'est maison ?
Car si je le fait sur le tambour neuf , ça risque de le déformé ?

Bref j'ai le temps vus que j'ai commencé la grande révision.

J'ai un brake/drum re soudé...je l'ai jamais monté, pas top le résultat/
Quand à ton brake drum qui est sur ta moto, ce n'est pas celui qui est dispo en refab made in india (eh non), le tiens est ventilé avec ailettes de refroidissement...c'est pour ça que je t'avais conseillé de mettre un pignon neuf et une chaine neuve 520 (pour le sauver).
good luck

Bon les vacances sont finie.
J'ai trouver ça, c'est compatible ?
http://www.ebay.co.uk/itm/BSA-QD-Rear-Hub-Brake-Hub-A65-B44-NICE-C278-/330650835563?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item4cfc535a6b

Et la couronne est démontable (bon la manquant) , c'est le même style que Triumph ?

Ca ressemble au Triumph mais c'est différent : fixation de couronnes différentes , il faut une couronne de A65 impérativement ...

Et je ne suis pas sûr que tu puisses mixer des morceaux de QD de différentes années , les calages latéraux doivent être différents ...

Qui sait si on peut monter un tambour QD de unit sur un pre-unit sans 10 heures de rectif ???

Bon après vos conseils et mon porte monnaie plus léger.
J'ai tout reçu de chez HP Racing.
La couronne est un poil différente , a ses ailettes , mais plus ces écope de refroidissement.

Les percer risque de l'affaiblir, ou je ferais mieux d'y laisser comme cela ?

merci a tous

Ok, je laisse tels quel !!!
L'interieur de la couronne est peinte. Je dois enlever la peinture là ou les machoires vont travaillé non ?

Disolvent, ponçage fin, ou paille de fer ?
merci

Je viens de voire une désagréable surprise au montage de la couronne et sa flasque sur le bras oscillant.
Le tout une fois serré, la flasque appuie dans la rainure de la couronne. Et elle tourne donc pas librement,
Pourquoi ?????

Après redemontage et remontage, c'est toujours pareil.
J'en déduit donc que l'entretoise intérieur la ou la flaque appuie est pas assez épaisse. Donc il y a bien une différence entre la couronne d'origine et celle que j'ai acheté.
Comment y remédier ?
J'ai penser a mettre une petite cale (rondelle d'épaisseur) pour compenser. Mais ça vas me décaler l'alignement de la chaîne secondaire, non ?
Qu'en pensez vous ?

Merci de vos conseils