A50 en puzzle : le début d'un beau roman...(ex A50 vilo ...)

Bonjour,

OUF, que d'étalage.

Si vous voulez vous en mettre plein la vue, il faut utiliser la messagerie privée, personellement après quelques lignes, je passe à un autre sujet.

Personne n'a vu le bondieu et mangé avec lui?

Ben a mon avis le bon dieu va ariver en photo pour bientos avec qui""""pas une surprise.

Allo ???

J'écoute , qui m'appelle ????

C'est pour la Multiplication des bagues bronze Ou pour la transformation de la minérale en synthèse ???

Pour le démarrage des motos russes, prévoir un petit délai ...

gigi a écrit:Allo ???

J'écoute , qui m'appelle ????

C'est pour la Multiplication des bagues bronze Ou pour la transformation de la minérale en synthèse ???

Pour le démarrage des motos russes, prévoir un petit délai ...

c'est pour la Sainte Thèse du prédicateur!

J'aime cette fin en queue de poisson qui n'aboutit a rien !

Effectivement, ça dérape, ça dérape (pas de chance d'avoir des problèmes de tenue de route alors que mon moteur est encore loin de démarrer !)

Comme je l'ai déjà dit plus haut, enfin disons plus tôt, les échanges divers et variés sur mon post ne me gênent pas, bien au contraire. Je suis ravi d'avoir l'avis de tout le monde, parfait si tout le monde est d'accord (je n'ai plus qu'à bien faire), et si tel n'est pas le cas, alors disons qu'il me reste un peu de taf pour me faire une idée personnelle du sujet, ce qui est déjà pas mal compte tenu de la somme de conseils que je récolte.

Le débat, passionné, passionnant, fait partie intrinsèque du plaisir qu'a la plupart des visiteurs du site a passer des heures a lire des sujets qui les intéressent plus ou moins directement. On vient pour aider, pour se faire aider, mais aussi pour passer un bon moment de lecture.

Cela passe par un français correct, un discours courtois, et aussi, il me semble, par un respect de tous par chacun et lycée de versailles, ce qui impose parfois de mettre son ego de côté, et devoir expliciter plus que de besoin si l'on tient absolument à faire triompher la vérité. Je suis tout nouveau sur ce forum, je ne veux donc surtout pas causer en lieu et place de l'équipe de modération, mais je participe ou j'ai participé à un certain nombre d'autre forum libres, et mon expérience m'amène à penser qu'il en faut peu pour que des personnes de valeur s'effacent, parce que venir aider peut être un plaisir, et ne doit jamais devenir une corvée!

Il est certain que les plus jeunes utilisateurs, ou ceux rompus à l'exercice, ont l'habitude des discours tranchés, des vannes, et des ergotages de comptoir numérique. De telles pratiques peuvent surprendre, mais c'est l'usage. Il serait dommage que cela conduise à se fâcher: c'est juste sensé être le sel de nos conversations mécaniques.

Personnellement, je recherche surtout des conseils auprès de vous, et ces discussions sont l'occasion pour moi de progresser en mécanique de façon générale (je n'ai aucune formation technique initiale, et je ne travaille pas dans ce secteur). Il est certain que de savoir "qui a la plus grosse", et "qui serait chef de qui dans la vie civile" ne m'apporte rien.

Alors continuons dans la rigolade, et merci à tous.... de vous intéresser à ce post

larosaie a écrit:Bonjour,

bearing ne veut pas dire spécialement roulement mais aussi palier. dans le cas ici cela veut dire au milieu du palier de la tête de bielle.

En gros le texte dit ceci :

Si le moteur souffre d'un manque de graissage au cylindre gauche ( cela se concrétise par des traces de serrage sur le piston), percer un trou de 3/64 de pouce avec un angle de 30° a travers la bielle jusqu'au milieu du palier de la tête de bielle.

Quant tu parles 3/64 de pouce , tu dois dire 1.19 mm , c'est plus facile a imaginer !

ça c'est fait (à un mm et des brouettes)
Pour ce qui est du joint de la pompe, celui que j'ai en stock, il couvre du corps à la "tête": je n'aurais donc pas à tatoner pour trouver une épaisseur équivalente... (en faisant abstraction de cette histoire de tête qui se lève au serrage des boulons du corps...)

Parfait !
Comme quoi ,ils ont palié a un défaut que les mécanos ne faisaient toujours pas attention .
Il suffit de voir le mal que j'ai eu a faire comprendre ce défaut de l'époque , pour admettre que pas grand monde s'en souciait .
Ce défaut subsiste sur le carter intermédiaire d'embrayage du Trident et cela fait surface nul part , peut etre un jour ???
S'il n'y a pas de vieux cons comme moi pour le dire , qui le dira ? Faut il au moins les écouter .

N'oublie pas de monter ce joint a la graisse épaisse pour ne pas qu'il sèche dans le temps .

Bon, et bien ... rien de bien neuf! L'usineur prend son temps, et pendant ce temps je laisser la température du garage s’éloigne un peu de celle du congélateur... et je prend mon mal en patience!

salut pandours, il y a une bielle percée de A65 sur le bon coin- coin, au cas ou...

Youpi, tout récupéré chez l'usineur aujourd'hui!
ça va être chaud de s'en occuper dans les jours à venir, mais je meurs d'envie de sauter dessus.
Programme number one: on remet les bielles et on referme le bas moteur...
See you soon

Bon, juste au passage: je n'ai pas jeté mon bas moteur par la fenêtre, ni fui en GB suite au dernières éléctions, disons que d'autres soucis m'ont éloigné du witworth...

A très bientôt

Eh bien, nous te souhaitons de les voir disparaître , et de retrouver la sérénité !

Pour continuer ce sujet A50,.. serait-ce un signe annonciateur d'usure de bague bronze (projection d'huile), le côté droit plus gras (fumée bleu) que celui de gauche ?
Guides, soupapes, pistons neufs et réalésages parfaitement identiques .
La moto consomme guère d'huile, et ne cliquette pas .

Merci d'avance de me dire si c'est une particularité de ces moteurs .

Merci ,

Je tiendrai compte de ses conseils !
Mais ce qui me semble bizarre dans mon cas, c'est qu'avant réfection c'était déjà le côté droit qui fumait le plus .
Bon je pars trés bientôt sur son dos faire quelques 2000 km et suivrai l'évolution .