Fourche b50 et jaune victor

J ai plusieurs questions. 
La partie conique des tubes de fourche sur les b50 sont il montrable sur le T supérieur d origine d un victor b44?
Quelqu un à t il le code couleur d origine du jaune victor pour le réservoir. 
Je cherche un ensemble plaque de phare arrière aluminium pour les victor 67 celui qui n à pas la découpe de l arceau.si quelqu'un a sa dans ces placards à petit prix je suis preneur. 
Je suis tjr à la recherche du cache latéral gauche de victor gp ,appartement ce serait le même que sur les Rickmans.
Il ne me manque plus que ça pour finir ma réplique GP.
Merci

Je peux répondre à la première de tes questions...Non, les cônes sont différents, et les tubes ne sont pas du même diamètre (les tubes de B50 sont d'un diamètre invariable, ceux des Victor non ) .
Pour la seconde , pose la question sur la page facebook du BSA club...l'ami Robert y traîne souvent et a lui même refait une GP il y a quelques années.
Pour le feu arrière .... j'ai pas, mais il a aussi été monté sur les B40 mirlitaires....?

J'ai peut-être le feu arrière.
Je ne pourrai regarder qu'à partir de mardi

Je n’ai pas face de bouc… donc ne peut confronter mes dires avec ceux de Robert.
Mais j’ai eu à refaire la peinture de mon réservoir.

Nous avons fait une colorimètrie de mon réservoir et d’un autre et avons obtenu a quelque chose près les mêmes valeurs.

Aucunes ne correspondaient à une teinte RAL .
Les valeurs Ral les plus approchantes étaient 1023 , 1028 ( la plus approchante mais trop soutenue) et 1003 mais aucunes ne collaient.
De plus il faut prendre en considération le détourage jaune  du stickeur BSA . Détourage qui varie de valeur en fonction du fournisseur.
L’écart de teinte du stickeur et du réservoir était tel que nous avons dû le découper .

A l’origine le détourage et le réservoir était de la même valeur. Tout du moins sur les photos que nous avons analysé.
Nous avons donc opté  pour le jaune des réservoirs et avons fait la couleur .

J’ai la colorimetrie retenue, mais elle dépend du scanner… ça ne donne pas une référence internationale.
Je rechercherai…..
Nota : la recherche de teinte a été fait avec un spécialiste (Carmouche …)

Conclusion : les teintes Ral sont approchantes mais pas assez proche pour être utilisées à mon avis.

Attention la ne pas se fier aux teintes des écrans ….
Désolé de ne pas être plus précis.

RAL bol ! de vous entendre RALer sur du jaune canari......

:

Merci beaucoup pour vos réponses.
Je viens d acheter ça, d ou ma question.
Je pensais que les tubes étaient en 34 comme les fourches de twin de 70.
Je me suis rendu compte que le cône du t supérieur de mon victor était différent pour ces fourches 70' , le tube ne rentre pas à fond, j ai pensé qu il en saurai différent sur les fourches b50, je serais sans doute obligé de refaire faire le cône du t par un fraiseur.
En tous les cas mon victor va avoir sa petite cure de jouvence et en plus ces fourches de b50 sont bien plus belle que l origine sûrement plus performante et surtout l encrage du moyeu conique existe déjà pas besoin de pâte.
J aurais d ailleurs dans un avenir proche mon ancienne à vendre pour les intéressés.
Pour le feu arrière cela serais génial, c est une année 67 et ça collerais bien.
Pour la peinture il faut que je creuse encore mais je vois qu il y a eu déjà beaucoup de recherche

En effet , la fourche de B50 est bien meilleure , elle a un véritable système hydraulique . Pour ne pas sagouiner tes tés de Victor, tu peux aussi la monter dans des tés de T120/140 . Mais après il te faudrait faire un calage d'axe de roue pour rattraper la différence de largeur des tés....

Merci beaucoup pour vos réponses.
Je viens d acheter ça, d ou ma question.
Je pensais que les tubes étaient en 34 comme les fourches de twin de 70.
Je me suis rendu compte que le cône du t supérieur de mon victor était différent pour ces fourches 70' , le tube ne rentre pas à fond, j ai pensé qu il en saurai différent sur les fourches b50, je serais sans doute obligé de refaire faire le cône du t par un fraiseur.
En tous les cas mon victor va avoir sa petite cure de jouvence et en plus ces fourches de b50 sont bien plus belle que l origine sûrement plus performante et surtout l encrage du moyeu conique existe déjà pas besoin de pâte.
J aurais d ailleurs dans un avenir proche mon ancienne à vendre pour les intéressés.
Pour le feu arrière cela serais génial, c est une année 67 et ça collerais bien.
Pour la peinture il faut que je creuse encore mais je vois qu il y a eu déjà beaucoup de recherche

gigi a écrit:En effet , la fourche de B50 est bien meilleure , elle a un véritable système hydraulique  . Pour ne pas sagouiner tes tés de Victor, tu peux aussi la monter dans des tés de T120/140 . Mais après il te faudrait faire un calage d'axe de roue pour rattraper la différence de largeur des tés....

Oui j y avais pensé mais je ne veux pas changer la géométrie de la moto.
La rectif des cônes n est pas insurmontable. 
J ai placé mon conique double came entre les pontets d origine et ça passe niques.
Je vais rayonner ma jante légèrement décalé sur la gauche pour rattraper le centre

Au fait c est bien du 34 la fourche b50

Pour le calage du T de B50 , Je t’en souhaite du plaisir  !  
C’est mon principal casse-tête….

Pour mon B44 SS j’ai choisi aussi d’y mettre une fourche de B50 … et pour le moment j’ai rien de probant.
Le calage est pas aisé… je suis arrivé à la conclusion de ne pas  utiliser de roulements coniques mais des coupelles et billes….
…et comme je ne suis pas équipée de tour…..  pas facile d’amener le cadre et les T au rectifieur… lui expliquer ce que l’on veut ….et  surtout surveiller ce qu’il va faire.
J’ai déjà fait tourné une coupelle, mais il y a encore qq chose qui ne va pas.

Comme l’a dit Gigi , As tu vu que les T des Victors n’ont pas la même largeur que ceux des B 50.

Mon père a un tour, et je connais un très bon fraiseur.
Et au pire il y a un peu de gras sur le moyeux conique.
L implantation d un 4 cames grimmeca sur la fourche d origine norton avait été bien plus compliqué.
J enverrai des photos de l évolution des choses

A vérifier mais je pense que les T d'A65 ou A50 à partir de 1971 et des T 120 T140 les OIF donc sont identiques .Les T sont trouvable à chercher avant de faire quelque chose d'irrémédiable .

Je viens de chercher il y en a chez Draganfly . Le T supérieur n'est pas strictement identique sur l'A65 le guidon est monté sur silent bloc et sur la B50 avec des pontets boulonnés directement sur le T .
Reste à voir les hauteurs de colonne si elles sont identiques (ce qui ne m'étonnerai pas)

Oui, les entraxes des tés d'A65/Ti120/140 et B25/50 sont les mêmes . Les hauteurs de colonnes sont compatibles ...La différence vient du fait que les tés des monos sont en alliage léger .

Ok c'est bon à savoir et envisageable

gigi a écrit:Je peux répondre à la première de tes questions...Non, les cônes sont différents, et les tubes ne sont pas du même diamètre (les tubes de B50 sont d'un diamètre invariable, ceux des Victor non ) .
Pour la seconde , pose la question sur la page facebook du BSA club...l'ami Robert y traîne souvent et a lui même refait une GP il y a quelques années.
Pour le feu arrière .... j'ai pas, mais il a aussi été monté sur les B40 mirlitaires....?

Ce fameux robert qui a une b44gp 
sur la page Facebook quelqu un connaît il son nom de famille il y e  à plusieurs et je veux pas faire d erreur. Merci

Surnom Barbenzinc....Il s'agit du célébrissime Robert Pichon ...

Surnom Barbenzinc....Il s'agit du célébrissime Robert Pichon ...

C'est le barbudo, bien sûr , l'autre.....

Vous avez pu comparer vos deux 500 !
La triumph vibre peut-être moins que le B50 ?

Bon ça y est . Fourche monte .
Effectivement les T de fourche d origine n allaient pas du coup mon père a trouvé un T de fourche de fantic à 50 balles.
Après 2 journées de taf voici le résultat.
Avantage de fourche réglable en hauteur et nous avons également réussi à remplacer les billes de la colonne par de roulement conique.
Pour ce qui est du moyeu aucune entretoise sa passe niquel.

Pour clôturer mes travaux je cherche le cache latéral gauche ou boite a outil et le feu arrière celui ci dessous mais sans la découpe du passage de tubes de la boucle arrière et une selle solo victorgp ou normal.
Merci d avance
Si une âme charitable à ça je suis preneur et prêt à discuter