New Gold Star

mn 2 :" c'est garanti comme une moto normale ...mais tout sauf l'usure "
Pour moi ça reste  une moto Indienne de + pour les hipsters ,avec un bruit de chiotte et qui utilise une marque et une icône mondialement connue

Enfin un essai .
Parmi d'autres.

Bonsoir , triste le bruit ...

Bruno 64 a écrit:Bonsoir , triste le bruit ...

"triste le bruit " Bruno , tu as reçu une éducation plus triste que la mienne

Il n’y a pas que le bruit qui me déplaît.
l’absence de vision d’un beau bloc moteur manque. C’est ce qui fait une bonne partie du plaisir de nos machines.
De belles pièces de fonderies et toute la mécanique qui l’abreuve de vie.
Le radiateur de 4L cache moteur c’est triste !  
… sans parler de la courbure du tube d’échappement…

Franchement, et pourquoi pas !
Pendant que Harley propose 2000cc plus chers qu'un SUV et des déguisements de voyou aux membres du Lion's club, j'ai de plus en plus de potes qui se mettent ou remettent à la moto avec juste l'envie de rouler sur les petites routes, loin du trafic et des agglomerations. Ils ne cherchent pas du couple ou de la vitesse, juste un engin confortable, beau, sans entretien, pas cher, fiable...
Et personnellement, si je devais me trouver une brèle "à consommer" pour aller au boulot, pourquoi pas cet engin? Un gros mono, une position un peu relevée, un look et une marque que j'aime. Coté performance, on est surement plus prêt de mon B33 que d'une GS et le bruit n'est pas folichon. Il faudra l'entendre en vrai. Et coté fiabilité, là aussi, il faudra voir en vrai...

Mais je vous rassure, je vais au boulot en TER

Oui Alain , triste , j'ai commencé avec un Solex et aprés 16 ans, révélation avec la B 33 du copain au lycée , je n'ai pas osé dire que la nouvelle avait un bruit de Solex . Et toi le rapport entre ton éducation et ton ressenti du bruit ???

Bruno 64 a écrit:Oui Alain , triste ,
Et toi le rapport entre ton éducation et ton ressenti du bruit ???

c'est le ressenti qui prend le dessus : " un bruit de chiotte "

ALGERA a écrit:

Bruno 64 a écrit:Oui Alain , triste ,
Et toi le rapport entre ton éducation et ton ressenti du bruit ???

c'est le ressenti qui prend le dessus : " un bruit de chiotte "

Pour un verdict aussi définitif, ne faut-il pas l'avoir entendue "en vrai" ?
La chicane est démontable semble-t-il...

Je suis bien curieux de l 'essayer.

Effectivement l’enregistrement du son de mes machines ne ressemble en rien a leurs vrai sons. tout particulièrement le son de la Victor qui est bien grave et très sec.
Il en est peut être de même avec cette soit disante Goldstar .

Mon intérêt actuel est plus une veille machine de caractères qu’une machine pour aller au boulot tous les jours.
Dans le collimateur…. Une petite B 33 …. ferait mon bonheur.
En attendant j’ai du boulot avant d’envisager la chose.

jean-luc a écrit:

ALGERA a écrit:

Bruno 64 a écrit:Oui Alain , triste ,
Et toi le rapport entre ton éducation et ton ressenti du bruit ???

c'est le ressenti qui prend le dessus : " un bruit de chiotte "

Pour un verdict aussi définitif, ne faut-il pas l'avoir entendue "en vrai" ?

Je l'avoue , je ne suis pas objectif car je n'accroche pas du tout au concept des néo rétro .
Une ancienne bien entretenue vous emmène partout et tous les jours si besoin
Je n'ai pas de moderne et je vais à tous mes RDV médicaux en classique

Et puis , il manque la MAGDYNO

Salut Alain , tu m'as fait la démonstration que tu roules en ancienne et je dis bravo . Moi , au " quotidien " je roule avec une moderne qui fétera ses 20 ans l'année prochaine . je ne sais pas si je vivrais assez vieux pour fiabiliser suffisement mes séries B

Je suis un peu de l’avis de Bruno 64, Bien que n’utilisant pas de motos tous les jours , je dois reconnaître que ma bridée 500 cc , qui est tout de même âgée de plus de 40 ans , est bien plus fiable …( pas une panne en de nombreuses années avec un entretien plus que minimaliste)  
…. Mais elle manque l’âme … et de surprises  

Félix MERMET a écrit:Je suis un peu de l’avis de Bruno 64, Bien que n’utilisant pas de motos tous les jours , je dois reconnaître que ma bridée 500 cc , qui est tout de même âgée de plus de 40 ans , est bien plus fiable …( pas une panne en de nombreuses années avec un entretien plus que minimaliste)  
…. Mais elle manque l’âme … et de surprises  

C 'est fifties-sixties, c 'est quand même pas bridé ni indien    , ça démarre comme une 250 et c 'est fait pour rouler au quotidien.

Je comprends cette passion pour ces bonnes grosses et généreuses  teutonnes…
j’en ai eu une d’un modèle plus ancien..
C’était un vrai « camion » dans tous les sens du terme ( poids, lourdeur à manœuvrer, moteur poussif …)  
juste après je suis passé à une petite Victor cylindre rond…. C’était comme si je passais  des obscurs  ténèbres teutonnes au soleil jaune d’or britannique
Une vrai révélation
Et depuis je suis resté fidèle…. En fin presque…
… et la nippone n’était là que pour sauvegarder mes anglaises…(  c ce qu’on dit dans ce cas, pour se défendre, …..mais c la vérité)
Elle me permet de ne pas faire subir, à ces nobles « ladys », mes envies …. de sorties pistes ( bien sûr)
… et la friponne  est toujours là …

Mais mon cœur est aux monos britannique de mon adolescence  

Qui va distribuer la new goldstar en France ?

c'te question !
MOVEA bien évidemment

rollmops a écrit:c'te question !
MOVEA bien évidemment

la Motos Vélos Armes ; mais ils ont du déménagé , je suis passé rue du débarcadère dans le 17° et je n'ai pas vu leur enseigne

ça ne sert à rien de se prendre le chou avec ces néo-vintage , c'est comme ça on y peut rien !! laissez aller c'est une valse !

https://www.youtube.com/watch?v=nSGPswKTkdg

Félix MERMET a écrit:Je comprends cette passion pour ces bonnes grosses et généreuses  teutonnes…
j’en ai eu une d’un modèle plus ancien..
C’était un vrai « camion » dans tous les sens du terme ( poids, lourdeur à manœuvrer, moteur poussif …)  
juste après je suis passé à une petite Victor cylindre rond…. C’était comme si je passais  des obscurs  ténèbres teutonnes au soleil jaune d’or britannique
Une vrai révélation
Et depuis je suis resté fidèle…. En fin presque…
… et la nippone n’était là que pour sauvegarder mes anglaises…(  c ce qu’on dit dans ce cas, pour se défendre, …..mais c la vérité)
Elle me permet de ne pas faire subir, à ces nobles « ladys », mes envies …. de sorties pistes ( bien sûr)
… et la friponne  est toujours là …

Mais mon cœur est aux monos britannique de mon adolescence  

T'avais du tomber sur un os au moteur rince.La serie 2 a fourche earles c'est effectivement un peu camionesque. Avec une fourche classique ca change tout. Et pour les modeles avant ca marche merveilleusement bien. J'ai une 51/3 1954 avec les gros freins. C'est maniable nerveux . Ca freine tres bien ca accelere ca prends de l'angle presque trop facilement et c'est tres fiable. Sur les petites routes de mon coin c'est un regal. Y a bien des anglaises des japonaises ou des modernes qui restent loin derriere. Mais les legendes ont la vie dure !!...

Je me souviens avoir été surpris par l'éfficacité de la BMW R5 de Merco , surtout dans les étapes de montagne : vive et joueuse !
Les Séries 2 Earles, par contre , sauf à avoir un Steib Sport à coté ....

Bonsoir , essai par Alan Cathcart dans le dernier Moto Revue Classic , il en dit du bien mais un peu lourde , c'est le même poids que mon Transalp , 212 kg ...

Il semblerait que Peugeot motocycles soit sur les rangs pour la distribution de la gold new

gigi a écrit:Je me souviens avoir été surpris par l'éfficacité de la BMW R5 de Merco , surtout dans les étapes de montagne : vive et joueuse !
Les Séries 2 Earles, par contre , sauf à avoir un Steib Sport à coté ....

Ou bien à trouver une des dernières série 2 "US", équipée d'origine de sa fourche télescopique,  mais réservée au marché américain.
Ce qui m'a pris des années pour en trouver une vraie et bonne à un prix correct .