Calage allumage B31

Merci Philippe.... Ouf , ce n'est pas le cas du mien donc.

Du velours..... rouge le velours, ou de la soie, ce moteur et son ronronnement.

Mystère....

Je pense que ça vient du carbu, mais je suis pas sûr....
L'allumage est calé aux petits oignons, je me suis appliqué façon horloger. 11mm avant PMH , 3/10 entre les contacts, calage de la magnéto au papier à cigarette 1/10 entre les contacts .
Donc ça ne devrait pas venir de l'allumage (sauf peut être la bougie Champion L82C qui ne convient pas)

Démarrage à froid aujourd'hui température ambiante +/- 10°C impeccable, vérification du retour d'huile : qui apparait au 2ème coup de kick en décompressant, titillage, poignée de gaz fermée, premier coup de kick.... ça démarre.

Je fais une quinzaine de kilomètres pour valider le remontage de la boite, le régulateur et je m'arrête 10' dans une boutique. J'ai du kicker une bonne trentaine de fois pour qu'elle démarre.

Une fois démarrée, elle marche super bien, pas de trou à l'accélération, le ralenti parfait.... rien à lui reprocher....

Je regarde quoi, le condensateur, la bougie, le carbu?

Et si tu n'arrêtes le moteur que quelques secondes ?

Ah.... pas essayé ça.  
Demain.

Mais il y a peut être une procédure de démarrage différente à chaud....
J'ai essayé comme à froid : titillage et poignée fermée, puis comme ça ne venait pas après une dizaine de coups de kick, retitillage.... rien.
Peut être noyée???? Ouverture gaz à fond, décompresseur, 5 ou 6 coups de kick puis poignée fermée, toujours rien.
Ouverture gaz à fond, kickage, rien non plus.
Elle a fini par y aller poignée de gaz fermée, sans titillage. Mais au bout de "encore" 5/6 coups de kick

Pourtant on sent qu'elle veut, mais qu'est ce qui peut bien l'en empêcher?

p'têt bin du vapor lock....T'as une cale thermique sur la pipe d'admission ? à chaud je ne titille pas ..

Si tu as l'impression qu'elle se noie, essaie de démarrer avec le robinet d'essence fermée, puis tu l'ouvres une fois démarrée.

single malt a écrit:p'têt bin du vapor lock....T'as une cale thermique sur la pipe d'admission ? à chaud je ne titille pas ..

Oui y en a une.... 5mm environ. J'en mettrais bien une plus épaisse.

Merci pour le coup de l'essence fermée, Philippe. J'essaierai.

Bon.... tout va bien. C'est juste que je m'y prenais comme une bille.

Je l'arrête.... elle redémarre aussi sec en effleurant le kick d'un coup de mollet négligent. Je l'arrête à nouveau.

Je la redémarre 10' plus tard. Sans titiller, elle redémarre pareil.

Je la laisse 2 heures. Sans titiller, elle redémarre au 3ème coup de kick.

Tout ça boisseau toujours en bas.

Faut donc pas titiller à chaud (ou à "tiède").

Merci de vos conseils.

elmo a écrit:Bon.... tout va bien. C'est juste que je m'y prenais comme une bille.

Faut donc pas titiller à chaud (ou à "tiède").

Merci de vos conseils.

Etonnant qu' avec ton expérience et tes divers chantiers tu ne susses pas cela.

Ben non.... la Triumph dès qu'elle fait mine de pas démarrer au 2ème kick, je la titille et ça part....

Mais mon expérience en monocylindre est très limitée, c'est ma première.

Ca y est c'est rentré dans la caboche.

"A chaud, tiède, jamais oncques ne titillerons", marqué au fer rouge.

J'ai un copain qui a une B33, elle démarre très facilement à froid comme à chaud. Le carburateur est un Concentric.

Oui, moi aussi un concentric....