Enigmatique panne carburation BSA A65T juin 71

Sans photos ça devient difficile à suivre.
S'agit-il d'un véritable gicleur démontable (comme sur les Amal Premier) ou bien d'une simple vis en croix (avec joint torique) faisant office de bouchon pour accéder au gicleur ?
J'ai un Concentric 930 quasi-neuf (en rab) qui a cette vis en croix, mais ce n'est pas un gicleur.

jean-luc a écrit:Le diffuseur est bien un 4 temps.
Ça fonctionne parfaitement.
Sauf quand on ouvre tout doucement les gaz au ralenti.
La petite buse au fond derrière la vis de richesse est présente.
J'ai envie de voir ce qui se passe en retirant ce gicleur peut-être superflu.

Demain dès l'aube.

Attends moi... A l'heure ou le coq chante!!

jack a écrit:Sans photos ça devient difficile à suivre.
S'agit-il d'un véritable gicleur démontable (comme sur les Amal Premier) ou bien d'une simple vis en croix (avec joint torique) faisant office de bouchon pour accéder au gicleur ?
J'ai un Concentric 930 quasi-neuf (en rab) qui a cette vis en croix, mais ce n'est pas un gicleur.

Il s'agit d'un petit gicleur laiton traditionnel avec une fente invitant gentiment le plat d'un tournevis, ce qui me permet de penser qu'il est envisageable de le dévisser.
Esthétiquement très proche des gicleurs que l'on retrouve dans les carbus 2 temps.
Mais comme le disait Jean luc, nous procèderons à une introspection et ne manquerons point de vous tenir au courant de nos découvertes.

Bonsoir à tous,
voila... la décision est prise... Je commande un carbu tout neuf.

Après beaucoup d'essais, démontages divers et variés, la panne a disparu après le montage du 928 monté sur la B33 de Jean luc.

Très beau ralenti, plus de panne...

Nous avons essayé de comprendre, tout nettoyé... en vain. Tout paraissait en ordre pourtant. Les voies du seigneur sont parfois bien impénétrables.

Je vous joins quelques instantanés du modèle (qui m'a fait de bonnes blagues) monté sur la mienne.
Sait on jamais ça peut aider quelqu'un.
Bien à vous tous.

Je vous en rajoute 1 ou2 de plus...

Je me trompe peut être , mais il ne semble pas avoir été nettoyé aux ultras-son ? Suis pas fan , mais des fois çà fait bien le job ....les petits conduits internes sont souvent très dur à déboucher , même au bain citron , vinaigre ou autres ....

Tonton a écrit:Je me trompe peut être , mais il ne semble pas avoir été nettoyé aux ultras-son ? Suis pas fan , mais des fois çà fait bien le job ....les petits conduits internes sont souvent très dur à déboucher , même au bain citron , vinaigre ou autres ....

C'est vrai, nous n'avons pas essayé les ultras-sons mais nous avons bien vérifié la continuité des fluides en injectant du nettoyant carburateur + air comprimé... Tout circule à priori très bien... Je porterai le carburateur à nettoyer chez un mécano équipé.
J'aimerai être agréablement surpris.
On est pas à l'abri d'un miracle:D
En attendant, un carbu neuf ne lui fera pas de mal. Ce qui me permettra d'attendre avec impatience la prochaine panne:cheers:

Oui avec du neuf , tu repart sur une bonne base ( normalement ) , suis pas fan de l'ultra son , car si on laisse trop longtemps çà fait plus de mal que de bien , il faut quelqu'un qui maitrise bien le sujet , mais quand les conduits internes sont vraiment encrassés , y'à pas mieux ....

Ma méthode perso , démontage le plus complet possible du carbu et mise à tremper ( recouvert ) dans du gas oil pendant une quinzaine de jour en secouant de temps en temps , puis je rince à l'essence C et soufflette évidement des conduits .....

Tonton a écrit:Oui avec du neuf , tu repart sur une bonne base ( normalement ) , suis pas fan de l'ultra son , car si on laisse trop longtemps çà fait plus de mal que de bien , il faut quelqu'un qui maitrise bien le sujet , mais quand les conduits internes sont vraiment encrassés , y'à pas mieux ....

Ma méthode perso , démontage le plus complet possible du carbu et mise à tremper ( recouvert ) dans du gas oil pendant une quinzaine de jour en secouant de temps en temps , puis je rince à l'essence C et soufflette évidement des conduits .....

La méthode Gas oil est évidement éprouvée, néanmoins je souhaitais rouler un peu avec... un deuxième carbu n'est pas inutile.
Pour ce qui est des ultras sons... J'ai en effet vu des dégâts irréversibles (alliage bouffé)... De panne ça passe à poubelle...

On a finalement monté un 930 d'origine Commando 48 ans d'âge, fatigué et cannibalisé qui dormait dans un tiroir.
Ça marche correctement malgré un ralenti un peu instable.
Et aucun signe de calage intempestif.

Pour rouler en attendant le 928 neuf .

jean-luc a écrit:On a finalement monté un 930 d'origine Commando 48 ans d'âge, fatigué et cannibalisé qui dormait dans un tiroir.
Ça marche correctement malgré un ralenti un peu instable.
Et aucun signe de calage intempestif.

Pour rouler en attendant le 928 neuf .

God bless you Jean Luc... Le carbu is on the road. Devrait arriver dans quelques jours...

Une petite Dremelisation de la capsule cachant le canal avec sa buse me titille...
pas l'envie qui me manque de lui faire une opération à cœur ouvert à ce Amal 928/3 1/2...

P@tman a écrit:Une petite Dremelisation de la capsule cachant le canal avec sa buse me titille...
pas l'envie qui me manque de lui faire une opération à cœur ouvert à ce Amal 928/3 1/2...

Fait lui passer un test PCR .... !

Tonton a écrit:

P@tman a écrit:Une petite Dremelisation de la capsule cachant le canal avec sa buse me titille...
pas l'envie qui me manque de lui faire une opération à cœur ouvert à ce Amal 928/3 1/2...

Fait lui passer un test PCR .... !

Je vais remonter de la cuve jusqu'au petit orifice du boisseau avec un super coton tige type corde de guit.

Le joint de cuve n'est JAMAIS aussi épais que ce que tu nous montres ... C'est une tranche de jambon ce truc ?!
Ne t'étonne pas si la carburation est dans les choux !

rene gillet a écrit:Le joint de cuve n'est JAMAIS aussi épais que ce que tu nous montres ... C'est une tranche de jambon ce truc ?!
Ne t'étonne pas si la carburation est dans les choux !

Je ne vois pas bien le rapport ; dès lors que ça ne fuit pas , au pire ça modifie de quelques dixièmes le niveau de cuve et les dixièmes sur un AMAL !...

ALGERA a écrit:

rene gillet a écrit:Le joint de cuve n'est JAMAIS aussi épais que ce que tu nous montres ... C'est une tranche de jambon ce truc ?!
Ne t'étonne pas si la carburation est dans les choux !

Je ne vois pas bien le rapport ; dès lors que ça ne fuit pas , au pire ça modifie de quelques dixièmes le niveau de cuve et les dixièmes sur un AMAL !...

Bien sûr.
D'autant qu'on a remplacé ce joint par un autre d'épaisseur différente et que ça n'a rien changé au problème.

Moi, j'aime bien le jambon.... il en reste ????

jean-luc a écrit:

ALGERA a écrit:

rene gillet a écrit:Le joint de cuve n'est JAMAIS aussi épais que ce que tu nous montres ... C'est une tranche de jambon ce truc ?!
Ne t'étonne pas si la carburation est dans les choux !

Je ne vois pas bien le rapport ; dès lors que ça ne fuit pas , au pire ça modifie de quelques dixièmes le niveau de cuve et les dixièmes sur un AMAL !...

Bien sûr.
D'autant qu'on a remplacé ce joint par un autre d'épaisseur différente et que ça n'a rien changé au problème.

D'autant plus que nous avons modifié le niveau de cuve potentiel en changeant de flotteur... Cela n'a rien modifié du tout dans le fonctionnement.
Avec ou sans le gicleur de 25 (voir photo) pas plus de résultats. Donc le canal historique est bien responsable de la panne puisque une fois le carbu de 30 monté... plus de panne...

Le truc qui fonctionne vraiment pour déboucher ce petit canal c'est le bain d'acide citrique en poudre dilué dans 90% d'eau à 50 voire 60 °

Plonger tous les éléments métalliques dans le bain , quand des petites bulles apparaissent , attendre 1 ou 2 mn , bien rincer et souffler

ALGERA a écrit:Le truc qui fonctionne vraiment pour déboucher ce petit canal c'est le bain d'acide citrique en poudre dilué dans 90% d'eau à 50 voire 60 °

Plonger tous les éléments métalliques dans le bain , quand des petites bulles apparaissent , attendre 1 ou 2 mn , bien rincer et souffler

Le vrai drame dans cette histoire, c'est que le canal paraissait bien débouché... Nettoyant carbu + soufflette... on voyait bien et on sentait l'air et le liquide sortir par les petits orifices.
Peut être un carbu du lundi...

Le vrai drame dans cette histoire, c'est que le canal paraissait bien débouché

"L'être et le paraitre " vaste sujet !..

Bonsoir à tous,
chose promise chose due...

Tout est remonté et bien sur... tout fonctionne parfaitement.

Horlogerie...presque Suisse...      
Merci à Jean luc qui entend bien plus que ce qu'il ne croit!!
Un vrai concertiste!!

et puis quand on aime on ne compte pas...voilà de quoi se prosterner...