Nouveau locataire dans mon garage

Quelques petites choses à revoir:
Le feu AR (une horreur modernasse en plastoque)
La selle (celle de la photo , une brooks , a été volée)
Le collier de fixation à la fourche de la biellette de la flasque de frein AV ....
Pour tout ça , je ne sais pas trop où trouver des pièces en NOS (si c'est possible)

Mais il est très beau, une belle peinture dans son jus et une belle boite de vitesses dans le moyeu AR : Stormey Archer!!!!

Donc si vous avez des filières pour des pièces (genre Draganfly pour vélo), je suis preneur.

Très beau!
Peut être un peu lourd …comme tous les solides vélos anglais ?

… mais as tu un pédalier siglé comme ça ?

Je ne sais pas , pas encore démonté le carter de chaine.
La selle, pas de problème : Brooks existe toujours et on en trouve sur LBC assez fastoche.
Mais le collier qui fixe la biellette du frein à la fourche, je ne sais pas trop où chercher. Je ne connais pas ce vélo mais celui qui est monté me semble un bricolage indigne de BSA.
Je ne connais pas de forum de vieux vélos, ça aiderait pour les pièces sans doute

Un forum velo c'est tonton velo

En Raleigh-BSA, ils sont très rares avec des freins à tambour et c'est nettement plus efficace que les patins à tringles
qui agissent sous les jantes.

Félix MERMET a écrit:
… mais as tu un pédalier siglé comme ça ?

Je ne pense pas, cette génération de vélos BSA (a vue d’œil années 70 pour le marché Hollandais) étaient plus ou moins des Raleigh, donc pas de pédalier siglé.
(BSA absorbé par Raleigh en 57)
L'année de production se trouve sur le moyeu AR.

Pour les pièces c'est vraiment du standard Hollandais / 3 vitesses Sturmey Archer, donc dans les bonnes boutiques pour vélos Hollandais uniquement
mais comme c'est increvable, il n'y aura pas grand chose à acheter.

Pour la selle rien ne vaudra une selle Lepper (Primus pour les 6 ressorts Ar), de mon point de vue très au dessus des Brooks question confort.
Quand on a essayé une c'est difficile de passer à autre chose. (elles sont plutôt moins cher que les Brooks et on en trouve des neuves à prix correct, enfin il y a quelques années...)
https://www.ebay.fr/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2060353.m570.l1313&_nkw=Lepper+primus&_sacat=0
Plus de choix en hollande : https://www.benl.ebay.be/sch/i.html?_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=lepper&_sacat=0

Merci pour tous ces renseignements.... En fouillant, j'ai même trouvé un éclaté du Stormey Archer. Et ça y est j'ai trouvé un forum "Velo vintage à Gogo". Sur lequel on m'indique que ce vélo serait hollandais des années 70.
Comme BSA a disparu en 73......Je suppose que les stickers et badges présents sur ce vélo n'étaient plus apposés dessus à partir de 1973.

Je me goure?

J'ai inspecté le moyen, pas trouvé de date.
Par contre, il y a un orifice de remplissage avec un petit bouchon, je suppose qu'il faut huiler par là, mais avec quelle huile (vaseline?)....






PS.... si ce post gêne sur ce forum. Est il possible de continuer à me donner des renseignements en mp?

Un pdf sur les boites Sturmey A : https://bikesmithdesign.com/SA/SA-tips.pdf  (Ils indiquent de la SAE 30 ou 10w30)
(il y avait le site de Sheldon Brown qui était très complet, mais il n'est plus dispo,
dans mon souvenir il y avait un tableau avec les codes par années...)

Ça c'est pour les plus anciens :


TUTORIEL : démontage/remontage d'un moyeu Sturmey Archer AW (bon je n'ai jamais eu a démonter les miens, la boite 3 est increvable)
https://forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?t=13331

BSA (vélos) étant la propriété de Raleigh, pas sûr que ça ait disparu en 73...

jean-luc a écrit:Non seulement ça ne gêne pas, mais c 'est intéressant et instructif .

Bah oui, ça a deux roues et y'a écrit BSA...

jack a écrit:

jean-luc a écrit:Non seulement ça ne gêne pas, mais c 'est intéressant et instructif .

Bah oui, ça a deux roues et y'a écrit BSA...

Sauf que le moteur est "à vin rouge"




En tout cas, ça marche très bien, j'ai juste mis un peu de graisse sur la chaîne du moyeu. Ma fille n'est pas mécano et n'entretenait pas bien ce vélo (elle laissait ça à un atelier). Donc un peu de graisse, ça peut pas faire de mal.
Et les freins à tambours marchent super bien.

Super vélo, semble t il.

Pour la datation, j'ai trouvé et le tien devrait ressembler à mon moyeu :

9 pour septembre et 78 pour l'année.

Oui ce sont de très bons vélos de ville.

Salut Elmo,
effectivement c'est un raleigh- bsa..
En Hollande les vélos UNION étaient construits strictement avec les mêmes pièces, du cadre aux roues en passant par le moyeu.
Ils étaient siglés Motobécane quand ils étaient importés en France. Cela multiplie les sources de pièces.
C'est un bon vélo, solide mais un peu lourd. .
Francis

Voici le mien ...mais je ne m'en sers pas , je lui préfère un Lokomotief hollandais (mais à boite Sturmey et moyeux à tambours) car il est un peu petit pour moi ...Quand à le dater , faudra que je regarde ....


Ah, oui, comble de luxe , les jantes sont en inox....

Sur le moyeu : Juste une inscription "AB" ??????

Donc de la 10W30 et combien?

Moi, j'ai des loques à terre pour les taches d'huile !!

J'envisage (j'en sais encore rien, j'hésite, je ne sais pas où j'ai mal....) totale rénovation ou je le laisse dans son jus d'origine????
J'ai juste (pour l'instant) repeint le garde boue AR, installé un nouveau phare AV en alu et un nouveau feu AR.







Mais, fais je un démontage total et une peinture neuve????

Mais ça je ne peux le faire qu'à condition de retrouver les décalcos (pas des stickers) d'origine ou des bonnes refab.
Avez vous des adresses????
Je n'en trouve pas sur le net.

Surtout pas de peinture neuve ! (c'est assez proscrit chez les collectionneurs de vélos)  juste de l'huile de coude.
Même avec des cadres et gardes boues beaucoup plus rouillés que le tien, on peut rénover les peintures avec des pâtes à carrosserie.
Très bon conseil trouvé sur Tonton Vélo : Quand c'est très rouillé et piqué, la laine d'acier fine imprégnée de pâte à polir (genre Abel P5)
de carrosserie fait des miracles, ensuite un dernier coup de lustrage avec de le pâte ou du polish et un chiffon et le résultat est top.

Pâte de polissage :


Pâte de lustrage/finition :


L'ar est beaucoup mieux, par contre la selle ne va pas terrible...  Celle de Gigi (d'origine) irait parfaitement.