Ça cafouille avec des retours de kick

Avec la Victor, J’ai pris une sacrée saucée lors de ma dernière balade.
Des trombes d’eau et de l’eau partout sur les petites routes du retour.


Je suis rentré à petit régime car en montant dans les tours, ça cafouillait….
Après avoir bien séché la machine, et 24h plus tard, toujours le même cafouillage en montant dans les tours…

De l’eau dans la cuve du carbu ?
Il y a un filtre camembert est pourtant présent.

Pas de pb au niveau du boyer, il est est resté bien sec, j’ai même changé la bougie… rien y a fait ça cafouille…

Vos avis svp !

De plus j’ai maintenant des retours de kick ….Chose que je n’avais jamais connu avec cette machine.

Y aurait eu un décalage de soupapes ? Et pour quel raison ?

De l’eau dans la cuve du carbu ?
Il y a un filtre camembert est pourtant présent.

le calendos n'empêche pas l'air humide aspiré de se condenser et remplir le fond de cuve , j'ai déja eu ça par grosse pluie , à vidanger.

J'ai eu une foule de problèmes avec des capuchons de bougie bien humides, donc c'est bien d'avoir toujours
dans une sacoche un (ou deux) fil avec antiparasite sec de rechange.

Maintenant le carbu est propre comme un « sous neuf »

Qu’est-ce qui provoque les Pifff ! Sortant du filtre à air
Les Pofff ! Du pot !
De brefs Les pétarades ?

Je n’ose pas chercher à démarrer….
Il y a bien quelques volontés de dérapage et aussi tôt un Piffff ou un gros Pofff ?!

J’ai l’impression que le calage se serait déplacé ? Les retours de kick me font penser à ca (je n’en ai jamais eu sur cette machine…)
Comme cela serait possible puisqu’elle tournait correctement à mi- régîmes jusqu’à présent ?
Pour info, J’ai un allumage boyer.

Je rejoins la piste de Jack : antipatate , fil HT et ensuite la bobine qui peux avoir morflé

Ok ! Merci
Je change ça !

Vérifie aussi quand même si tu batterie est bien chargée, les allumages électroniques n'aiment pas les batteries mal chargées.

Ça Re-marche !

Merci !

J’avais oublié que c’était une Victor !
Et qui dit Victor doit automatiquement penser à vibrations vibrations et déboulonnage ……!

Après avoir ;
nettoyé le carbu… ( ça ne lui a pas fait de mal)
Changer l’antiparasite et la bobine…
changé la bougie

Je n’avais toujours pas d’étincelles  

Restait plus qu’à vérifier les connections sous la selle…. Et la Horreur, malheur,  

La mise à la terre de tous les équipements s’était totalement dévissée…. malgré un anneau brisé.

Une fois tout remonté, c’est avec bonheur et bruyamment qu’elle a re-demarré pour bien faire remarquer son retour, prête a de nouvelles aventures  !  

Il est vrai que faute de pouvoir rouler avec une machine au tempérament explosif, je commençais à apprécier la régularité, la douceur et le confort de la Princess C12…

Je me suis laissé dire qu'à l'endroit où on fixe les masses sur le cadre, il vaut mieux enlever la peinture.

Dans la série "je bricole"
Maintenant que tout re-fonctionne ...
j'ai voulu régler mon embrayage qui ne débrayait plus assez :
- après remontage du carter, le kick tourne à vide.
j'ai re-démonté, controlé le ressort qui était bien en tension , je n'ai rien vu de d'anormal, remontage ... pas de pb pour kicker...  
...mais ca n'a pas duré longtemps.
Le kick a rapidement re-tourné à vide.

Quel est la manoeuvre ou le point à contrôler pour que le kick reste engagé.

Ta butée est bien réglée? si tu as déposé le carter droit et que la vis sans fin de commande d'embrayoire est sortie de son antre , tu l'as peut-être mal repositionnée ? A titre indicatif, il faut la positionner de façon à ce que le bras de commande fasse un angle de 30° (grosso-merdo) avec le plan de joint du carter , la vis étant tapie au fond de son logement, prête à bondir ....
/Sinon, tu retires le cache du carter primaire , tu desserres le contre -écrou (7/16) , tu desserres la petite vis et a resserre jusqu'au moment où elle porte sur la tige de commande ...là, tu desserres d'un tour et resserres le contre-écrou , il ne te reste plus qu'à régler le jeu à la poignée...

Merci Gigi !
Je n’y mets ce matin …

C'est réglé !
Mais qu'est ce que j'ai ramé pour trouver la bonne position de la biellette !!!
J'ai du monter et remonter ce de carter un certains nombre de fois....
... et dire que je devrai le refaire lorsque je recevrais le nouveau joint de carter....

Je ne me suis pas aventuré , encore, du coté carter primaire mais je pense que la tige se sort pas assez coté carter droit.
Qu'en penses tu GIGI ?

En attentant je peux rouler ...

Encore un grand merci de ton aide