Réservoir Velocette !

Le réservoir de ma Vélocette est bien rouillé et des plaques de résine qui se balades à l'intérieur !
Sur le fond de chaque coté il y a 1 cm de cette résine qui reste très dure à enlever, mème avec le décapant de restom ou avec de l'acétone !
moralité: je recherche donc un réservoir, model clubman , pas facile à trouver...., sauf sur ebay, fabriqué en Inde !
Que pensez-vous de ces réservoirs indiens ?

j'en ai acheté 1 il y a 10 ans
j'ai pris un Denis ( pas peint !)
formes correctes, fixations avant qu'il a fallu reprendre
et une petite fuite
bilan moyen donc
pour le même prix, voire moins, tu peux peut-être faire éventrer le tien: ouvrir le fond, pour nettoyer, décaper, l'intérieur

J'ai un indien gold star sur mon B33.
Pas mal et à un prix très attractif.

J'en ai un depuis 2 ans sur la Noiraude : fixations avant approximatives, fixation de la patte de maintien sous le réservoir à modifier , position du robinet gauche un peu trop reculée ...mais bon ...250 roros rendu maison , peint assez correctement, beaux filets et logos, et avec un bouchon Monza ....En plus , il ne fuit pas et n'est pas rouillé à l'intérieur ...je dirais que ça vaut le coup...

[quote="JJP"]Merci pour vos avis , Gigi et jean-luc, vous aviez commandé chez quel fournisseur ?........

Pour l'instant je roule avec ce réservoir !

!

J'ai recherché mon fournisseur ...mais il n'existe plus ...Si tu regardes bien les photos des réservoirs sur Ebay, tu verras que pas mal de photos représentent le même réservoir, vendu par des fournisseurs différents...Après, combien y-t-il d'artisans pour répondre à ce fructueux marché ???

JJP a écrit:Le réservoir de ma Vélocette est bien rouillé et des plaques de résine qui se balades à l'intérieur !

Même réservoir avec grippes genoux et même traitement qui se décolle à l’intérieur, plus une petite fuite colmatée plusieurs fois...

J'ai donc commandé un réservoir Indien de Clubman pas encore monté depuis plus de deux mois...
J'ai aussi la selle neuve a oreilles qui va avec le réservoir car il faut obligatoirement changer la selle.
C'est d'ailleurs à cause de la selle que je n'ai pas avancé car il faut que je fasse des fixations AV, (au passage si quelqu'un a des photos
des fixations pour cette selle je suis preneur)  il faut aussi que je déplace mon contacteur à cause des oreilles de la nouvelle selle...

Le reversoir Indien est bien fabriqué, il se monte visiblement, je trouve juste le logo un peu grossier par rapport à l'original.
Il a certainement été enveloppé trop tôt dans son plastique car le vernis avait des traces que j'ai du polir.
£260 avec les frais de port et pas de douane soit environ 290€ (annonce et vendeur plus visible)

Au déballage :


En bas à droite, les traces sur le vernis que j'ai heureusement pu retirer en polissant :

Tu peux voir sur cette photo la fixation avant de la selle sur le cadre de ma Thuxton (avec vis et écrou).

La boutique ebay de mon fournisseur a disparu depuis longtemps également.

philippe c a écrit:Tu peux voir sur cette photo la fixation avant de la selle sur le cadre de ma Thuxton (avec vis et écrou)

Ok, comme je m'en doutais la Venom n'a pas cette fixation sur le cadre, mais ta photo va m'aider à savoir ou positionner une fixation amovible
pour de ne pas modifier le cadre...

J'ai eu l'occasion de me pencher sur le problème pour un copain qui avait une Venom et 2 réservoirs. En fait il peut exister 3 emplacements différents pour la fixation avant de la selle :
- petit réservoir et selle avant 1958 environ : un petit gousset comme sur ma Thruxton soudé au dessus du cadre au niveau de la fixation haute du réservoir d'huile;
- A partir de 1959, les pattes de selle (selle plate sans "oreilles" comme la tienne) ont une fixation commune avec la fixation haute du réservoir d'huile (gousset sous le tube de cadre);
- A partir des gros réservoirs, fixation sur un gousset situé comme sur ma photo au dessus du cadre là où arrive le tube vertical.

En fait, c'est juste que les gros réservoirs sont plus longs que les petits, donc les selles plus courtes et vice-versa.

Voir ci dessous une selle d'avant 1958 que j'avais voulu essayer sur ma Venom de 59, on voit que les pattes de la selles sont trop courtes pour atteindre la fixation du réservoir d'huile. Il faut le gousset au dessus du cadre.

pour tes précieuses explications

philippe c a écrit: A partir de 1959, les pattes de selle (selle plate sans "oreilles" comme la tienne) ont une fixation commune avec la fixation haute du réservoir d'huile (gousset sous le tube de cadre);

C'est bien ce que j'ai et JJP doit avoir la même chose, par contre je ne savais pas que les modèles d'avant 58
avaient une fixation différente avec des pattes Av de selle plus courtes.

[edit]
J'étais tombé sur une photo de Venom sans selle (que je ne retrouve plus) ou on voyait deux pattes partir de la fixation haute du reversoir d'huile
je pensais que c'était pour venir fixer l'avant d'une selle à fixation reculée (pour gros réservoir),
mais à la réflexion ça devait plutôt être pour adapter une selle d'avant 58...

Voici la Venom d'un copain, avec la selle d'avant 58 que j'ai essayée sur la mienne. On voit que des pattes ont été rajoutées pour atteindre la vis de fixation du réservoir d'huile. Elle devrait avoir la selle plate.
Le réservoir est indien, pas parfait, mais bien quand même.

C'est bien ce genre de pattes que j'avais repéré croyant que c’était pour fixer une selle pour gros réservoir.
Par contre elles semblent un peu longues, l'avant de la selle paraît très en hauteur et au dessus du réservoir.

je pense qu'avec les Indiens il vaut mieux commander un modèle brut de corriger les défauts s'il y en a et mettre un coup de barbouille surtout si le modèle est sans chrome. Reste que la tole est neuve et n'a pas 55 ou 65 ans.

Bon, voici des nouvelles du front, du fond du réservoir et sa résine !
Pour préserver ma peinture, j'ai réussi à étamer le goulot et a braser à l'étain un tube cuivre de 54 mm de diamètre avec un bouchon à visser , et fabriqué 2 allonges avec bouchons à la place des robinet !

J'ai laissé mariner pendant 10 jours du DKpant de chez restom + de l'acétone .......puis gros rinçage à l'eau , et débrasage du goulot .
A l'aide d'un endoscope , j'ai vu qu'il resté encore coller de gros bouts de cette résine , alors j'ai chauffé avec le butane par dessous , et tout est sorti !



il y avait vraiment la dose plus du cm !!!

à suivre...............

Quelle efficacité !
L'autonomie va s'en trouver nettement accrue.

Et tu vas conserver ton réservoir.

Bien joué !
Sur un de mes réservoir, il faut dire qu’il était aussi percé, j’ai decoupè le fond pour pouvoir intervenir plus aisément à l’intérieur.
Puis re-brasè et puis retouche de peinture juste au niveau de la sous face.

En réfléchissant, je m’aperçois que presque tous mes réservoirs ont subi une opération de ce type...
Qu’ils soient en alu au tôle !