ambrayage B31

bien le bonjour a tous.
aujourdhuit revision et netoyage degraissage de l ambrayage.
quelle est le nombre de disque sur un oscillant de 56?moi j ai 5 disques garnis sur ma revue d un modele oscillant il n y en a que 3.
l ambrayage fonctionne bien mais débraille tres mal les vitesses craquent souvent.
je ne trouve pas le nombre de tours des ecrou pour la compressions des ressorts moi je compresse a 6 tours peut etre est ce trop serré?
ambrayage réglé quand je debraiile le plateau de pression sort de 1mm par raport au repos ce qui ne me parait pas beaucoup.
j ai un jeu important de la roue dentée 3mm mais je croit que c est le probleme sur ce montage.
je vait verifier demain si j ai des disques voilés.
si vous avez des pistes je suit preneur.

Bjr Jean Luc. Je pense tu confond c est plutôt chez triumph les gallets.
Le B31 c est les billes avec l intercalaire ce qui fait beaucoup de jeux.
J avait remplacé ce roulement par une bague bronze ça n à pas tenu bien longtemps.

J ai retiré 1disque lisse et un garni. Ce qui me fait 2 de plus qu un coulissant.
Ça débrayé beaucoup mieux.
Compression des ressorts. 5 tours.
Avant j était à 6 tours embrayage rempli d huile du au confinement la moto n étant pas chez moi. Et il ne patinait pas du tous.
Ou trouver une vue ambrayage model B31 de 56?
Serait un ambrayage de type A7 ?

les embrayages 6 vis B31 B33 A7 varient suivant le nombre interne de disques et du plateau de pression 7.
cliquer sur photos...Je ne remonte plus ces types merdique d'embrayoire.

OK merci grand chef.
Au final j ai remonte 4 disques garnit.
Réglage équilibrage de la pression. C est tous bon.
Le levier est très correct et ça ne patine pas.
Les disques sont comme neuf.
Tu monte des ambrayage triumph je pense ? Ça fait presk 500€ pour s en sortir.
Moi c est en 2 ème moto mais je pense si tous va bien elle va plus rouler que l autre.
Faut bien dire la magnéto basse tension aide bien. Démarrage froid chaud très bon. Bonne modif.
Prochain point a modifier le frein avant. Je croit c est doublé cames triumph qui se monte bien la dessus.

BSA après 58 a monté le même embrayage que les Triumph pre unit twin, tant qu'à remonter un embrayage neuf vaut mieux le 4 vis et les rouleaux ....mais alors ça coute une blind!!!!, le moins cher que j'ai trouvé pour la A7 d'un copain c'est chez BOA voir photo.
fini le temps des bourses ou on trouvait les bouts bon marché.
Pour les freins même modif que toi soit le TLS 7" ou le 8"....sécurité oblige.

tres bien ces scéma je recupere ca peut servir.
sur ce bsa la vis du carter ambraya en bas a l avant me semble etre la vis de niveau pour l huile de l ambrayage.
cela me parait faible en quantité huile.
des infos a ce sujet?il y en a qui se fie a ce niveau huile?
ma revision est finit cela fonctionne vraiment tres bien.

la quantité d'huile moteur ou plus fluide c'est 225 cc mais il y a une vis niveau sur le couvercle primaire vers l'avant.
J'ai récupéré une BV oscillante sur laquelle reste accroché le disque situé derriere la couronne ,la noix, et la cage intérieure du double rlt a billes....impossible de sortir cette p...n de cage , j'ai beau chauffer  mettre du WD40 ..rien!
si qq'un a une méthode merci d'avance. vraiment de la daube ces embrayages .

J avais bien repérer cette vis mais je trouve ça fait pas beaucoup d huile. Bon c est pour la chaîne.
Pour ton soucis. Il y a une solution mais les pièces ambrayage sont condamnés du moin le moyeu clavete.
Tu veut démonter juste la cage du roulement ? Ou le moyeu ? '.

les deux chef!! dans l'ordre la cage et le moyeu mais je crois que la dremel va entrer en action....

La cage j ai toujour réussi avec des arrache 3 branché le moyeu c est chiant.
Si tu récupère pas le moyeu soudure à l arc 2 tiges filetées ensuite l élément arraché va très bien.
Plus rapide que la dremel.
Bien mettre ta pince de masse sur le moyeu en cas de soudure pour protéger les roulements.
J ai fait refaire une cage interne du roulement. Passage en gallets sous peut. Suppression du disque métal deriere la cloche. Conventionnel.

c'est la bague du rlt qui bloque tout,j'ai l'extracteur pour le moyeu cannelé mais les filetages du moyeu c'est pas ça!
normalement cette p..n de bague glisse et s'enlève facilement.

Bonsoir,

Avec un point de chauffe sur ta bague int elle doit sortir facilement.
Attention le point de chauffe doit être réalisé avec un chalumeau, un vrai genre oxyacétylénique.
Tu porte au rouge une ligne dans l'axe de la bague et ça sort.
Lorsqu'il n'y a pas de prise je sors toutes mes bagues comme ça

Par contre ta cage va morfler à l'endroit de la chauffe  

Ensuite pour le moyeu si tu n'as pas l'arrache qui va bien, un arrache conventionnel doit le faire.

Bon courage.

@+JM.

salut COCO, c'est ce que j'ai fait, chauffé, pas de résultat du coup "Dremel le scalpel des pieces rebelles"et là j'ai vu que l'intérieur de la bague était oxydée sur la longueur d'une cannelure ce qui produisait une sorte de soudure. Quand au reste c'est venu impeccable.
Tout ça pour récupérer une BV fixée au bout. Le moyeu cannelé est OK. Ce système de rlt est mal foutu , Madex parlait de le modifier par un rlt a rouleaux.il me semble que sur ce forum qq'un l'avait déja fait....ce n'est pas toi?

single malt a écrit: Madex parlait de le modifier par un rlt a rouleaux.il me semble que sur ce forum qq'un l'avait déja fait....ce n'est pas toi?

Bonjour single malt,

Non ce n'est pas moi qui ai fait la modif.
La dernière fois mon embrayage était tellement pourri que j'ai dû le remplacer et j'ai monté un Triumph.

Par contre la modif doit être réalisable.
Il faudrait usiner les bagues du roulement pour y mettre des rouleaux à la place des billes.

@+JM.