Allumage où carburation??

Bonsoir,
ce matin j'ai un peu fait prendre l'air à ma Ligthning, et je séche sur un petit souci: elle démare sur un cylindre, après quelques minutes de chauffe au ralenti elle tourne parfaitement, passé 1500 tours elle ne tourne plus que sur un cylindre et sitôt passé 2500 tours elle reprend normalement sur les deux. Les bougies sont neuves, ainsi que les capuchons. Je précise qu'il y a un allumage électronique. Je ne suis pas sur à 100% de la syncro des carbus mais ça me semble bon.
Merci d'avance pour vos avis.

Check aussi les connections électriques qui concernent l'allumage et l'arrivée d'essence (nettoyage des filtres)

A mon avis, tu devrais d'abord regarder la synchro des carbus. Si l'un commence à monter avant l'autre, elle va tourner sur un cylindre jusqu'à ce que les boisseaux soient à une certaine hauteur.

Par contre, au ralenti, cela n'a évidemment aucune incidence.

Je fais comme ça : tu enlèves les filtres à air, tu mets un doigt sur un des boisseaux et tu regardes l'autre, tu tournes un peu la poignée jusqu'à sentir si les 2 boisseaux démarrent en même temps. Tu redonnes du jeu au câble à celui qui monte en premier jusqu'à ce qu'ils montent en même temps.

Il faut d'abord que le ralenti soit bien réglé.

Bonsoir,
merci pour ces pistes, j'ai un peu tout regardé, je n'ai rien trouvé d'anormal par contre pour la syncro des carburateurs seul ce n'est pas pratique j'attend un copain pour fignoler. Je me suis aperçu que le cylindre gauche semblait bien plus riche que l'autre je vais donc voir ça.
Le ralenti est parfait, mais à chaud il est plus élevé. Comme je l'ai dit entre 1500 et 2500 que un seul cylindre donne, ensuite ca tourne rond et elle a un pêche d'enfer.

En fait il faut synchroniser le carbu de tribord avec celui de babord.

Effectivement, ya plus que Tintin pour me sortir d'affaire. !!!

J'ai eu ça sur 1 T120 : pas de jeu sur 1 culbu , alors que quand je l'avais arrêté en début d'hiver elle tournait bien .
Moins probable sur l' A65 vu le jeu préconisé mais c'est vite fait de vérifier ça .

Sinon vide le carbu et mets le dans 1 bain à 50° dans 1 mélange d'acide citrique (poudre à mélanger dans 90% d'eau déminéralisée) , rayon produits ménagers , y a peut être 1 merdouille qui gêne +ou _ suivant l'aspiration

Salut Cl, si tu veux controler les compressions j'ai se qu'il faut; appelle.
Gérard

salut à tous,
ça vaut ce que ça vaut, j'ai eu exactement le même cas sur une Commando. Allumage électronique et les même symptômes: la moto marche a certains régimes, haut et bas, et mal au milieu. C'était la batterie qui avait des micro-coupures avec les vibrations, ce qui affectait l'allumage. Avant de tout démonter, tu pourrais essayer une autre batterie, histoire d'éliminer cette possibilité.
Une mauvaise synchro., ça ne fait pas marcher une moto sur un seul cylindre, surtout à régime moyen...

Bonjour , J'ai eu a peu près le même souci sur mon A65 Star (mono carbu) . Allumage électronique Pazon , bobines double sortie d'origine Honda .
Les cosses d'alimentation sur la bobine avaient un très léger jeu , et perturbaient l'allumage .Insensible au ralenti et à haut régime , c'était vraiment gênant à basse vitesse , dans les ronds-points par exemple . Problème résolu avec une petite goutte d'étain sur les cosses . Le coup de la batterie , ça m'est arrivé aussi , attention également au fil blessé dans sa gaine ….Foutues vibrations !

Bonsoir,
Merci pour vos avis, j'ai vérifié l'allumage rien de spécial et au final c'était bien la carburation mauvaise syncro, et aussi mélange air essence trop riche les bougies devenaient noire en un rien de temps. J'ai un peu bataillé mais à présent ca tourne parfaitement.

Pour régler la synchro tout seul ,tu prends 2 forêts de 5 et tu les coinces sous les boisseaux et quand tu accélère tu vois si un des forêts bouge avant l'autre .

A oui, merçi pour l'astuce simple mais il fallait y penser.