Nouvelle moto

C'est bien le mot : Magnifique !
Formes et teintes !

... tu as la tenue qui va avec ?

je parle du Kilt , bien sur !

Pour le guidon, c'est un choix de l'ancien propriétaire qui l'avait fait retourner lors de la restauration pour faire "sport", comme cela se faisait parfois.
Je pense qu'un jour je le remettrai dans l'autre sens, mais il est solidaire d'une pièce de la fourche, donc cela demande quelques démontages que je préfère envisager plus tard après avoir roulé avec.

Pour le kilt, je réfléchis, mais avec la vitesse, il doit se soulever, ce qui peut-être désagréable, surtout si on ne met rien en dessous comme la tradition le prévoit.

Pour le moment, rouler avec, cela m'inquiète plus que cela ne me fait rêver, mais on verra à l'usage.

Pour ton premier essai, Choisi une belle et longue ligne droite, bordée de nombreux ballots de paille, avec au bout un bac à sable de sable fin...

Mais surtout , que quelqu'un qui te film... pour immortaliser ce moment ou tu dompteras la belle

.... et met le en ligne

En tout cas très belle patine !

Bel achat Philippe.
J'ai eu l'occasion d'essayer un modèle 350 de 1919 . Ça marche très bien , j'ai été surpris pas sa vivacité .
Tu vas te régaler.

Bonjour,

Hier après midi, j'ai fait une tentative pour rouler. Je suis parti en 1ère, mais j'ai eu beaucoup de mal à passer la 2ème, manque d'habitude je pense. C'est très spécial, il faudrait avoir au moins 4 bras pour tout manœuvrer en même temps qu'on tient le guidon.

Elle fumait beaucoup, mais j'avais augmenté le débit inquiet des quelques gouttes que je voyais gicler dans le viseur. Je vais aussi vider le carter pour voir ce qu'il contient comme huile. D'origine, il y a un trop plein qui va sur la chaîne primaire, mais il a été bouché pour une raison que j'ignore.

J'ai pu constater aussi que le frein avant est à peu près inexistant malgré son diamètre.

Si je m'en sors vivant, je vous tiendrai au courant.....

Non, pas vraiment. Ce qui est bizarre, c'est que le kick est très en arrière en raison de la longueur du moteur et donc on a du mal à tenir le guidon en kickant.

D'ailleurs, sur certains modèles culbutés, le moteur étant plus long encore, la boite est au dessus du cylindre arrière et le kick aussi, on pourrait démarrer à la main....



Bon, j'ai vidé le carter, pas spécialement trop d'huile, je ne vais pas tarder à essayer.

Une conception vraiment particulière, ces motos, mais cela participe à leur charme.

Le cylindre arrière doit chauffer !

Tu remarques que sur la photo il y a un petit rappel écossais au pourtour du flanc du réservoir.
Les écossais sont très fiers et aiment bien se démarquer de l’envahisseur anglais !

J’ai un scottish dans ma famille

Oui, qualifier un écossais d'anglais, c'est assez risqué.

Ce matin, j'ai pu faire 2-3 kms en Douglas. C'est assez compliqué à conduire, j'ai encore beaucoup de mal à bien passer les vitesses. Le moteur répond bien, mais fume toujours beaucoup. Il faut dire aussi que j'ai mis 2% d'huile 2 temps dans l'essence sur les conseils de l'ancien propriétaire, je vais peut-être essayer sans .

Finalement, le guidon rabaissé gêne un peu lors du passage des vitesses et pour le démarrage, on est trop baissé pour bien voir ce qu'on fait. je pense que je le remettrai dans le bon sens dès que possible.

Pour la fumée, je découvre le mondes des motos dites "à huile perdue". J'ai appris que le débit qu'on peut voir par le viseur d'huile sur le réservoir doit être de 20-25 gouttes/mn au ralenti.

Ca se règle avec une molette, je l'avais augmenté au début, inquiet de ne voir sortir que ces quelques gouttes d'huile. Je vais pouvoir faire un réglage plus précis.

En gros, il ne faut pas que ça fume trop, mais il ne faut pas serrer le moteur non plus, le dosage est délicat.

Fais nous une petite vidéo, même au portable et sans l'odeur ce serait sympa...

Ce n'est pas trop mon truc les vidéos, j'essayerai, mais pas tout de suite, je rentre demain en région parisienne (ce qui ne me réjouit pas trop).

Lors de ton premier essais ....il y avait un paparazzi  qui a pris cette photo.

On comprend mieux ton problème de guidon !

C'était un peu ça, mais avec beaucoup de fumée derrière.

Philippe, je viens de trouver ça !
Peut être que tu peux trouver des éléments intéressants ?

https://www.classic-motorcycle.com/Content/Bike/douglas-model-cw-1925-350cc-2-cyl-sv/a0198

Merci Félix. Le modèle sur le lien est juste avant la mienne, pas de frein avant. La mienne en a un, même s'il est inexistant.

Pour les essais, ça ne va pas tarder, mais ce sera sur une petite route peu fréquentée, après l'avoir amenée en remorque.

Il y en a partout des photos de ta machine !

Bon, ce matin, nouvelle tentative de roulage sur une petite route en impasse. La moto a eu du mal à démarrer, elle a fini par y aller à la poussette.

Le moteur fonctionne bien, il reprend bien et est très souple voire élastique. Il fume beaucoup moins, presque plus, mais j'avais vidé l'huile se trouvant dans le carter avant de partir.

J'ai toujours du mal à verrouiller les vitesses, je suis resté en 2ème vu la petite route, mais ça avançait déjà bien. J'ai fait 3 aller-retours, au dernier, j'ai calé et impossible de redémarrer.

C'est quand même assez positif, il va falloir trouver une route permettant d'accrocher la 3ème. Ce n'est pas évident de rouler dans la circulation actuelle avec un tel engin.

Voici une photo, pas terrible mais je n’ai que ça, de mon roulage.

Tu oses rouler dans la circulation avec ca ??
Tu ne la déplaces pas sur un plateau ?

On l'avait emmenée là en remorque.
Pour le moment, je préfère éviter l'autoroute.

philippe c a écrit:
Pour le moment, je préfère éviter l'autoroute.

t'as pas assez d'autonomie d'acétylène ????