Nouvelle moto

Bonjour à tous. J'avais dit que je n'avais plus de place, que j'en avais assez de faire de la mécanique, que j'avais bien assez de moto comme ça, donc que je n'achèterai plus de nouvelle moto.
Mais voilà, j'ai acheté cet engin ausi anglais qu'improbable sur un coup de cœur, une moto qui a l'âge de sa majesté Élisabeth II, restaurée il y a quelques années en gardant sa patine. Si certains ont des infos sur ce modèle, n'hésitez pas.

Ouahooooo !

J ' adooooore !

Bravo !
Et dis nous ton expérience .

Oui, je donnerai mes impressions quand j'aurai pu rouler avec. Pour l'instant je l'ai juste entendu tourner. Elle est censée peser environ 100 kilos, ce qui est peu pour une 350. Le frein avant est inexistant pour l'instant, mais je vais tenter de l'améliorer.

C'est une très belle machine, et je suis sûr que tu vas adorer, surtout après mon tuyau pour le freinage ...
Je me propose de monter la voir dès qu'il fera un peu beau ...

Merci Gigi pour tes judicieux conseils.
Une photo du poste de pilotage.

philippe c a écrit: Le frein avant est inexistant pour l'instant, mais je vais tenter de l'améliorer.

En 1923 Douglas avait équipé un attelage avec frein à disque

https://cybermotorcycle.com/marques/douglas/douglas-1923-ra.htm

Je vais dire un leu commun : ça ne court pas les rues, ni les forums d'Anglaises...

philippe c a écrit:restaurée il y a quelques années en gardant sa patine

Je trouve qu'il n'y a rien de mieux, dommage que si peu de machines soient refaites dans cet esprit.

Le flat Twin dans le sens de la route était loin d'être une ânerie car 90 ans plus tard
on le retrouve (à peine modifié) sur la 1000 Midual Française qui ne semble pas être un veau...

Pour le frein avant, je vais tout vérifier de la poignée au frein lui même. Déjà le levier sur le flasque a un angle par rapport à la tige qui le tire bien trop important. C'est très spécial comme frein, il n'y a pas des garnitures classiques et une came, mais un genre de lame garnie qui fait le tour et un système l'écarte là où elle se ferme. Par contre, le tambour fait 20 cm de diamètre, ce qui n'est pas mal.
Je ferai des photos si je demonte.

CAV a écrit:

philippe c a écrit: Le frein avant est inexistant pour l'instant, mais je vais tenter de l'améliorer.

En 1923 Douglas avait équipé un attelage avec frein à disque

https://cybermotorcycle.com/marques/douglas/douglas-1923-ra.htm

C'était plutôt un frein à patin "inversé" qu'un frein à disque, non ?

philippe c a écrit:Pour le frein avant, je vais tout vérifier de la poignée au frein lui même. Déjà le levier sur le flasque a un angle par rapport à la tige qui le tire bien trop important. C'est très spécial comme frein, il n'y a pas des garnitures classiques et une came, mais un genre de lame garnie qui fait le tour et un système l'écarte là où elle se ferme. Par contre, le tambour fait 20 cm de diamètre, ce qui n'est pas mal.
Je ferai des photos si je demonte.

Bonjour,

D’après tes infos tu dois avoir un frein à sangle.

@+JM.

Magnifique. C'est vraiment le genre de truc que j'adore. Pour les freins c'est un systeme repute comme merdique. On trouve la meme chose sur des new map ou des motosadoche. Sur une vieille de cet epoque pour avoir un vrai freinage faut modifier en double came internes. Y a eu je crois que c'est degens qui faisait ce genre de modife dans les 50 ou les 60. Apres le pb se deplace et il faut des tubes de fourches bien rigides qui resistent a l'ancrage. ou faire une autre modife invisible. Parceque un tirant sur le flasque a cette epoque ca va vraiment jurer. Ou alors faut faire avec. Le systeme des patins inverses etait repute encore pire dans les canards anglais !!

Je vais juste essayer de faire fonctionner ce système le mieux possible pour qu'il fasse au moins ralentisseur et adapter ma conduite. Le frein arrière à l'air de freiner par contre, mais au talon.
Avec ce genre d'engin, il faut choisir des routes peu fréquentées et garder ses distances.

T'as aussi la solution de monter des machoires flottantes comme les perrot piganeau. Nettement plus simple que la modife degens. Les jonghi de jeanin ou les monet rudge comme une ex monneret entre autres en etaient equipees . La ca freine....

Quelle magnifique machine ! Bravo pour ton acquisition ! Benjamin

Et bien voila la tenue qu'il te faut ! ........... pour dompter ce "flat twin "

Elle est d'autant plus sympa cette machine qu'elle est écossaise

Respecte bien la tenue en particulier, les mocassins à boucle et l'absence de slip sous ta jupe !
Si tu n'as pas de Kilt, je te prêterai le mien ...

Merci pour cette belle affiche, c'est bien mon modèle, mais de 1927.

Félix, pour la conduite en kilt et sans slip, je vais y réfléchir et me renseigner, mais je vais quand même attendre le printemps, on attrape toujours froid par les extrémités.

En tout cas j’ai une bonne adresse pour un mécano spécialisé pour ta machine !
Tu verras, il est à la hauteur de ton moteur

Il n’y a rien à faire , tu ne veux pas partager, tu gardes pour toi les photos de ton moteur

Tu me mets une photo d'un mécanicien spécialisé sans donner ses coordonnées, comment veux tu que je puisse le contacter ?

Voilà des photos du moteur. Une particularité, l'embrayage monodisque est situé derrière le volant moteur.

Très jolie, la patine est magnifique.
Ca me fait penser qu'il faut que je sorte ma Norton...le souci avec les avant guerre c'est les autres....ça roule vite en région parisienne.
Bravo belle bécane

C 'est beau , émouvant même.

La commande de l 'embrayage... à la Velocette ?

jean-luc a écrit:C 'est beau , émouvant même.

La commande de l 'embrayage... à la Velocette ?

Oui, ça ressemble un peu à cause de la butée à billes.

Philippe !
Tu en es où de la découverte de cette « nouvelle » moto ?
Raconte nous comment elle se comporte, quelles sensations tu as, surtout en passant les vitesses en courbe....
As tu désormais la tenue adéquate... pour aller avec...en particulier les guêtres et les moustaches ?

Salut Félix,

Pour l'instant, je ne l'ai même pas redémarrée, car la dernière fois que j'étais à ma campagne, je venais juste de faire la carte grise. En plus avec la météo actuelle .....

J'y retourne d'ici environ une semaine et j'espère bien avoir l'occasion de faire un tour avec. Je donnerai alors mes impressions.

Il ne faut pas se presser avec ce genre d'engin, cela m'a permis de bien me documenter, de m'inscrire au club Douglas, de regarder un forum dédié, de comprendre et d'améliorer un peu le frein avant et de comprendre pas mal de choses.

Le club a l'air bien organisé et structuré, il faut dire qu'il date de 1928, ils ont eu le temps de s'organiser.

Pour les moustaches, j'en ai eu dans le temps, mais je ne les retrouve pas, les guêtres ou bottes à lacets, pourquoi pas si je trouve sur une brocante.

Je m’apprêtais à faire un tour avec cette Douglas quand le confinement est arrivé. Cela m'a permis de faire quelques vérifications, de la démarrer, de mieux comprendre et d'avoir quelques informations par le forum Douglas anglais.

Elle commence à regarder vers la sortie, j'espère pouvoir faire un tour la semaine prochaine, je vous tiendrai au courant.