vanne sur réservoir d'huile avec antidémarrage.

ce genre de vanne ça se trouve chez bricomachin ou le net pour l'eau en général mais c'est spécifié hydrocarbures??

Il te faut une vanne 1/4 de tour sphérique avec étanchéité en téflon.
Le téflon résiste aux hydrocarbures, eau, air.........

Facile à trouver et de toutes les dimensions.

@+JM.

bien m'sieur ... merci m'sieur

Pour les plus flemmards (et) ou ceux qui n'ont pas de tour,
au choix, entre Magneto et batterie-bobine :
https://www.feked.com/anti-wet-sump-oil-pipe-tap-with-switch-magneto-or-coil-ignition-systems.html

Vraiment bien ce site .

gadjet de riche! pour velo7... je préfère le système coco , pas besoin de tour... sur la photo de feked faire gaffe au diamètre intérieur des raccords, ça doit faire 5/16 soit 8mm en gros. La moto anglaise BSA en particulier c'est aussi l'invention et le bricolage de qualité. ça fait partie du plaisir..

single malt a écrit:gadjet de riche! pour velo7...

Malgré une pompe à engrenages, le bitoniau est tout a fait inutile sur les Velocettes
nullement concernées par ces problèmes de descentes d'organes.  

Je me renseigne au cas où pour la BSA...

bonsoir, le manque de place et la fragilité du réservoir d'huile sur le fait de mettre le robinet à cet endroit, m'incite à chercher un autre  emplacement.
Mis à part le risque de se bruler les doigts, il y aurait-il un inconvénient à le placer à cet endroit?

Ça me fait peur tous ces trucs......

Sur la B31  (déjà la bille sous le corps de pompe me pose question) la magnéto ne pouvant pas être mise à la masse , j'avais monté une vanne à bille sur les conseils d'un nortoniste. La même que lui, qui s'ouvre avec la dépression due à la pompe et que ça fait 15 ans qu'il ne l'a pas prise en défaut et gna gna gna.
Et puis je l'ai enlevée car "un système , quel qu'il soit , peut toujours tombé en panne" (formation professionnelle typique des gens de l'aviation). Si la vanne tombe en panne ouverte, tout va bien, on en est quitte pour faire la vidange du carter, mais si elle se bloque fermée... Aïe!  Par exemple que se passe t il si on ferme la vanne et que le contact ne se coupe pas car l'interrupteur est cassé.

Un autre Nortoniste que je connais a monté sur sa commando un raccord rapide muni d'un contact. Si le raccord est enclenché le démarrage est possible sinon , le contact est coupé et démarrage impossible. Mais est on sûr à 200% que le contact est vraiment coupé quand le raccord est déclenché????? Mais est on sûr à 200% que quand le raccord est enclenché , l'huile le traverse????? A TOUS LES COUPS ET ÉTERNELLEMENT?????

Alors, quand je sais que je ne vais pas faire tourner le moteur pendant longtemps, je laisse une bassine sous le moteur et j'enlève le bouchon de vidange. De l'huile coule dans la bassine, au moment de repartir je la transvase dans le réservoir, je ferme le bouchon et je pars. Ça me prend 5 minutes.

Je suis étonné que le sorcier auvergnat n'intervienne pas, généralement ce sujet lui plait beaucoup!

Ahhh !!! Le wet sumping ! Quel bonheur, avec ses vannes variées et distrayantes !! Bon, déjà, je ne critique pas, c'est énervant, c'est vrai, et les réalisations que je vois sont très bien faites. Mais j'ai aussi beaucoup aimé la quantité de travail que cela m'a fourni. Soit des pannes majestueuses pour les versions électriques, soit des bielles soudées pour les version purement mécaniques. Mais, comme nous tous, cela m'a aussi bien embêté, et je suis allé comme tout le monde de ma petite solution. Ce que j'ai trouvé de moins angoissant existe de série sur les Vélocette, un clapet à bille sur le départ d'huile. J'en ai d'abord acheté un adaptable en Angleterre lors d'un rallye, chez un marchand aujourd'hui disparu, puis j'en ai fabriqué plusieurs, et j'en ai également trouvé au club Vincent. Globalement, c'est assez étanche, et surtout ça fonctionne tout seul, donc pas d'oubli, et ce n'est pas électrique, donc pas générateur de pannes chiantes. Et aussi, ce n'est pas trop encombrant.

jack a écrit:
Malgré une pompe à engrenages, le bitoniau est tout a fait inutile sur Velocette
nullement concernées par ces problèmes de descentes d'organes.  

Jivaro a écrit:Ce que j'ai trouvé de moins angoissant existe de série sur les Vélocette, un clapet à bille sur le départ d'huile.

Le clapet à bille.....

Il y en a déjà un sur la pompe elle même. Il marche quand il a le temps. Dommage

"puis j'en ai fabriqué plusieurs, et j'en ai également trouvé au club Vincent"

Bonjour Jivaro, et on en trouve comment ?

Après 10 ans sans wet sumping...
Je viens de découvrir la présence de ce clapet magique, caché sous la boîte de vitesses.
Les nouveaux tuyaux passent désormais au dessus de la boîte.
Le petit clapet est visible maintenant.

Pour ma part, le robinet, outre que c'est l'assurance d'un vilebrequin mort tôt ou tard, est la preuve d'un circuit de graissage non nettoyé, non, entretenu... C'est de loin, la pire des solutions !

Bonjour
Il y a du tout fait :

https://shop.kingpincomponents.co.uk/oil-tap-with-cutout-switch

https://www.feked.com/anti-wet-sump-oil-pipe-tap-with-switch-magneto-or-coil-ignition-systems.html

Les photos su système de la commando de mon pote. On ne voit pas très bien mais il s'agit d'un raccord hydraulique (comme pour l'air comprimé) sur les deux parties métalliques duquel il a fixé des cosses électriques .
Quand le raccord est débranché : pas d'huile, pas de contact.
Quand il est branché : l'huile coule et le contact se fait.

Oui, mais c'est laid, gros, et il reste le gag électrique potentiel. Heu, pour les clapets du club Vincent, il faut aller sur le site de la boutique du club, ils vendent aussi aux non membres. Je vais rechercher l'adresse, vu que j'ai vendu mes Vincent et que je ne suis plus au club.

Bonjour, est-ce ce produit ?

https://shop.atelier-chatokhine.com/fr/accessoires-clapets-anti-descente-d-huile-manometre-etc-/350-clapet-a-bille-automatique-anti-descente-huile.html

C'est celui là que je viens d'enlever de ma B31. Celui dont je parle plus haut et que j'avais commandé chez Chatok. également.
Il est assez gros et assez moche mais il semble marcher.
Tu payes le transport et je te donne le mien (qui sera à tester..... quand même).
Moi, je n'en veux plus de ces trucs que je crois (peut être à tort) susceptibles de tomber en rade un jour ou l'autre.

bonjour Elmo, l'offre est alléchante , mais je ne veux pas le prendre pour qu'il reste sur une étagère, je ne veux pas prendre de risque, j'attends encore qqes commentaires pour prendre ma décision, je garde l'offre sous le coude et je te tiens informé.

Prends tout le temps que tu veux, il a très peu servi et c'est pas la place qu'il prend dans un tiroir qui va me faire défaut.

Prends tout le temps que tu veux, il a très peu servi et c'est pas la place qu'il prend dans un tiroir qui va me faire défaut."

MERCI

Bonsoir,
Sinon il y a ça chez KingPin Components :

Salutations