Une petite vanne.

Bonjour, Le wet sumping devenait un peu trop important alors j'ai fait le pas. J'ai installé cette fameuse petite vanne qui pour une somme tout à fait modique peut rapporter gros en cas d'oubli d'ouverture. Je vais voir ce que ça donne et si je me fais des frayeurs, je verrais à faire un couplage avec l'allumage ou passer au clapet.



J'ai utilisé de la durit cristal de 8 enfilée dans de la durit de 10 pour plus de rigidité à chaud. J'irais faire chauffer tout ça le jour ou la pluie cessera. J'ai mis un bout de durit à tremper dans de l'huile histoire de voir si elle ne se désagrège pas. La vanne a été fortement raccourcie car sur les coulissantes il n'y a pas beaucoup de place pour l'intégrer.
Francis.

Tu mets une "flamme" rouge en tissu au bout d'une ficelle épinglée sur ta vanne quand elle est fermée.
Cette flamme, tu l'enroules sur le kick , et ainsi tu ne peux pas l'oublier.

C'est la méthode utilisée en aviation pour ne pas oublier les outillages dont l'oubli serait très fâcheux...
J'ai monté ça sur le B25

jean-luc a écrit:
C'est la méthode utilisée en aviation pour ne pas oublier les outillages dont l'oubli serait très fâcheux...

Les chirurgiens devraient faire pareil!

jean-luc a écrit:Tu mets une "flamme" rouge en tissu au bout d'une ficelle épinglée sur ta vanne quand elle est fermée.
Cette flamme, tu l'enroules sur le kick , et ainsi tu ne peux pas l'oublier.

C'est la méthode utilisée en aviation pour ne pas oublier les outillages dont l'oubli serait très fâcheux...
J'ai monté ça sur le B25

De plus, sur le B25 , la vanne est tellement planquée que si je n’utilise pas ce moyen, l'oubli est assuré dans les plus brefs délais.
En même temps, sur cette machine ultra moderne, il y a un témoin de baisse de pression d'huile qui peut sauver le coup...

gafauval a écrit:Bonjour, Le wet sumping devenait un peu trop important alors j'ai fait le pas. J'ai installé cette fameuse petite vanne qui pour une somme tout à fait modique peut rapporter gros en cas d'oubli d'ouverture. Je vais voir ce que ça donne et si je me fais des frayeurs, je verrais à faire un couplage avec l'allumage ou passer au clapet.



J'ai utilisé de la durit cristal de 8 enfilée dans de la durit de 10 pour plus de rigidité à chaud. J'irais faire chauffer tout ça le jour ou la pluie cessera. J'ai mis un bout de durit à tremper dans de l'huile histoire de voir si elle ne se désagrège pas. La vanne a été fortement raccourcie car sur les coulissantes il n'y a pas beaucoup de place pour l'intégrer.
Francis.

Salut Francis,
J'ai utilisé de la durite d'essence et monter un coupe circuit sur l'allumage.

Je crois que dans mon cas l'oubli sera difficile. La vanne est en visuel quand j'ouvre l'essence, quand je pose le pied sur le kick et je "passe devant" pour mettre la clé de contact sur l'avant de la boite à outils. Le jour ou j’oublierai ce sera peut être le signe qu'il faut arrêter la moto.



Francis.

L'excès de confiance en soi est plutôt un signe de jeunesse , non ?

Bien vu la pince à linge et le bout de laine.
L'important est que ça se remarque !

j'en ai toujours mis sur mes bsa, et j'ai jamais démarré avec l(huile coupée, le truc c'est de dégraffer l'antiparasite quand on ferme le robico; aucune chance de démarrer