POMPE A HUILE A65 EN FONTE D'ACIER

https://www.ebay.fr/itm/312073151845?ul_noapp=true                                                                                                                                                       Denrée rare à saisir

clubman a écrit:https://www.ebay.fr/itm/312073151845?ul_noapp=true                                                                                                                                                       Denrée rare à saisir

Certes, mais aux enchères jusqu'au 11 Mars.

Il y a d'autres objets merci du tuyau

jean-luc a écrit:

clubman a écrit:https://www.ebay.fr/itm/312073151845?ul_noapp=true                                                                                                                                                       Denrée rare à saisir

Certes, mais aux enchères jusqu'au 11 Mars.

En achat immédiat, à ce prix tu n'aurais pas eu le temps de la voir .

en achat immédiat neuve et en stock 350€ chez De Groot

C'est un saucissonnage de A65.  Déjà 4 enchères pour le bloc cylindres en +.020 avec une chemise ébréchée, ça promet d'être chaud.  Il manque la culasse,elle a peut-être morflé en même temps que la chemise, ou déjà vendue. Jamais eu de problème de pression avec la pompe alu dernier modèle, pas vu de différence avec la pompe acier de la A65 de mon pote remontée en même temps que la mienne. Pour la durée c'est une autre affaire, probablement.

Ebay, je regarde tous les jours , après quand tu as besoin rapidement ça marche pas à tous les coups, mais j'en ai fait des bons "coups". genre 3 pompes à huile pour 20 € "en cochonium ", mais il y en a des bonnes et d'autres ça doit dépendre des époques de fabrication . comme les carburateurs . Un bloc cylindre rouillé, mais neuf 30€ + 60 de port et 3 mois d'attente, mais il est au chaud .

Et oui, eBay c'est comme LBC, sauf boutiques en ligne ce ne sont que des arrivages ponctuels où on trouve le pire et le meilleur.  Mon meilleur souvenir, une paire de bielles de 71 absolument parfaites achetées sur eBay USA, que le vendeur m'a apportées à Paris la semaine suivante vu qu'il vendait des caisses françaises anciennes chez oncle Sam et qu'il se rendait justement à Rétromobile   Mais j'ai eu aussi des histoires nettement moins drôles.

130 boules port compris à 7 jours de la fin, proche SRM.

la pompe SRM c est le choix de la sagesse quand tu est en panne.
quand tout est ok on fait pl us de bonnes afaires.
ma pompe a huile peut etre d origine est sauvable en rectifiant les carters de pompe.
pignon de pompe en 14 dents pour memoire idem SRM

Rupture de pompe chez SRM

Elles sont compatibles avec toutes les années de production ? Ou bien il y a eu des changements sur les formes des pompes qui les rendraient incompatibles ?

Les pompes A50 et A65 identique je pense de pui toujour par contre diference des A7 et A10.

Envoyé depuis l'appli Topic'it

rokplo a écrit:Elles sont compatibles avec toutes les années de production ? Ou bien il y a eu des changements sur les formes des pompes qui les rendraient incompatibles ?

J'ai posé la question à SRM, réponse : la pompe A65 est compatible pour toutes années modèle.  Et avec les moyens financiers des clients plutôt aisés, note personnelle

Moi quand j ai refait mon moteur pour défaut de pression d huile je ne me voit pas remonter l ancienne sans contrôle préalable.et comme la pression baissai a chaud.
Pas eut le choix mais on en trouvait déjà plus dur les sites.
Hp Racing en avait une en stock qu un client indélicat lui avait commandé et non réglé.ou un gars pas aise😊😊😊
En tous une pompe neuve ca pousse dur à -1 degrés tu part a presk 80psi .
La pompe srm en fait est une copie conforme de la pompe bsa avec des matériaux modernes et machine d usinage plus moderne aussi.

La pompe srm en fait est une copie conforme de la pompe bsa avec des matériaux modernes et machine d usinage plus moderne aussi.

oui! mais pas des dernières pompes fonte qui ,elles ont 11dents. D'après ce que j'ai pu voir les mdles A65 71 sont montés pour la pluspartavec des pompes corps en alliage et 14dents comme la mienne de 69. les dernières A65 71-72 ont des pompes corps en fonte avec 11dents. C'est pas toujours clair chez BSA surtout quand la boite coule.

On est d accord mon A65 de 71 pompe corps allu et pignon 14 dents.

La mienne qui est de 71 a la pompe en fonte mais je n'ai pas compté les dents

                                                                                                               Achetée chez HP racinge y a 4 ou 5  ans . En plus c'est beau

Supplément d'info trouvé sur le Net. Façon de parler car je savais à quoi m'en tenir

https://www.classicbritishspares.com/blogs/news/the-bsa-a65-oil-pump-journal-1962-1972

Pour moi le seul avantage de la pompe acier est la fiabilité, mais comme je n'ai jamais eu de problème avec les pompes estampillées "D" ou "DD" je relativise. Vu le prix actuel des pompes d'origine, SRM avait un boulevard devant elle.

je me demande si les engrenages des pompes B25 ou B50 de 71 ne sont pas le mêmes que ceux des A65, ça pourrait être intéressant.

Le corps principal est le même pour les A50/65 et A7/10 déjà pratiqué la manoeuvre . Je suppose très fort que les monos ce soit identique aussi .

salut Clubman
tu veux dire que les pignons de A65 vont dans les corps de A7 A10 ??

Hop là, 200 boules avec le port. J'attends la suite avec gourmandise.

single malt a écrit:salut Clubman  
tu veux dire que les pignons de A65 vont dans les corps de A7 A10 ??

                                                                                                                       YES et inversement